Das Mountainbike Forum

Wie ich gelesen habe scheint 2011 das Jahr der 10fach-Kassetten zu werden: Nachdem Sram mit der Sram XX-Gruppe bereits eine 20-Gang-Schaltung basierend auch einer 10fach Kassette und einer 2fach-Kurbel auf den Markt gebracht hat, sollen für das nächste Modelljahr konsequenterweise auch 30-Gang-Schaltungen von Sram mit dreifach-Kurbel angeboten werden. Hinzu kommt noch, dass Shimano ebenfalls nachziehen will: für 2011 soll es verschiedene 10fach Kassetten geben, wobei sich 30Gang-Shimano-Schaltungen nicht nur auf die Top-Gruppe XTR beschränken soll, sondern auch für XT und SLX angeboten werden soll.

Soviel also zum Vorgeplänkel. Jetzt zu meiner Frage: Werden die 2011er 10Fach-Komponenten von Shimano den schon irgendwo angeboten? Meiner Erfahrung nach sind solch Sachen ja oft schon etwas früher erhältlich...
Ich wollte mein Schaltwerk updaten und bin da am überlegen, ob ich nicht gleich auf 10fach umsteige. Mir geht es hauptsächlich um das Schaltwerk. Aber wenn ich mir jetzt ein neues Schaltwerk zulege, könnte das doch shcon 10fach-kompatibel sein, oder? denn die 10fach-Gangindexierung wird ja vom Schalthebel vorgegeben...

Habe gerade mal geguckt: Bike-Components.de hat für die Kassetten schon extra eine eigene "MTB 10fach"-Kategorie eingerichtet. Allerdings gibt es in der Kategorie bisher leider nur einen Eintrag, nämlich die Sram XX 10fach kassette. Die sieht ja ganz schmuck aus, aber meine Fresse: das Ding soll 250 Euro kosten!!!!



Dabei fällt mir ein: Bei mir wird's nochmal ein stück schwieriger, weil ich mit meiner Hinteradnabe explizit nur solche Kassetten verwenden darf, bei der die Ritzel auf einem Alu-Spider befestigt sind (z.B. HG93 / XT). Hatte das mal nicht bedacht und eine einfache HG73-Kassette draufmontiert, was zur Folge hatte, dass bei einer Tour mit dem Zerg bei einem Anstieg das größte Ritzel der Kassette auf der Nabe durchdrehte

Ne, das größte Zahnrad wird glaube ich 36 Zähne groß, statt wie jetzt 34 Zähne. Einen kleinen Unterschied wird man sicher merken.

Die Sram X7-Gruppe wird auch auf 10-fach umgerüstet, hab ich neulich in der Mountainbike gelesen. Außerdem erhält das Schaltwerk einen Karbonspanner.

So war es zumindest beim Racehardtail-Test in der Bike. Die meinten aber, dass man mit dem 36er Blatt hinten länger auf dem Großen vorne bleiben könne.
Klar, das braucht man wohl nicht wirklich, manchmal fände ich es aber auch ganz praktisch.

Das ist natürlich ein gutes Argument!

Mein Gegenargument dazu ist:
Man sollte dabei auch betrachten, welchem extremen Verschleiß eine Kette unterliegt, die solche Veränkungen ausüben muss.
Wenn man sich dann auch noch die Preise anguckt...

Ich halte es wie kleinundmies- ich hab bei einer 27-Gang Schaltung noch nie drei weitere Gänge vermisst.
Die 10er Gruppen sind für mich der Versuch "pseudo inovative" Technologie auf den Markt zu werfen- ist ja auch einfacher einen Gang mehr zu fräsen als sich mal wirklich was neues einfallen zu lassen
Mag sein das die Profis die unter XX oder XTR garnichts am Rad haben da einen Vorteil finden ihren Antrieb mit wahlweise 20, 27 oder 30 Gängen abzustufen- aber wozu soll das in die SLX, X7 und XT Reihen?
Die sollten mal lieber inverse Shadow-Schaltwerke bauen, kann ja nicht so schwer sein

Das mit den 10fach Antrieben ist Geldmacherei... aber solange ich die Wahl zwischen 10 und 9fach habe ist mir das egal .

Ich gehe jetzt hinten sogar auf 28 Zähne runter!
Ich brauche den ersten 32er Gang nie und der zweite ist schon der 28er.
Hoffe dadurch den Verschleiß etwas senken zu können und die Abstufungen gehen genau in meinem Vorzugsbereich etwas enger zusammen.
Wie Frodo schon sagte- wenn man nen 36er braucht kann man gleich schieben

Übrigens hatte Campa vor zig Jahren mal 11 Kassetten... Warum auch immer.

hatte nun schon jemand die Möglichkeit die neuen Gruppen zu testen? XX schon wer gefahren?

sind das eigene Erfahrungsberichte oder hat ein Freund von einem Bekannten das irgendwo gelesen?

deswegen frag ich ja... die einen preisen es als toll an und die anderen machen Panik. Ich wollte nun Erfahrungsberichte haben da ich ggfs umsteigen werde.

dieses "unbedingt 2 fach fahren" hat leider nichts mit dem 2x10 zu tun.

Es geht hier darum dass man angeblich bei 2x10 auf jedem Kettenblatt das ganze Ritzelpacket nutzen kann.
Ich selbst nutze das kleinste Kettenblatt so gut wie nie (und wenn dann nie die 3 größten Ritzel - und ich fahre schon 11-32er Kassette).

So würde ich rein Rechnerisch (bis auf die 44/11er Kombi) mit dem 2x10 (Kurbel 28/42, Kassette 11-36) wunderbar hinkommen bei weniger Kettenblattwechsel.

Auch soll der Kettenblattwechsel beim neuen SRAM 2x10 sehr schnell von statten gehen... was mir wiederum in meiner Fahr/Schaltweise entgegen kommen würde.

Viele Möglichkeiten hab ich ja nicht.

Ich bin gespannt wie die ersten im Forum (wenn fleißig umgerüstet wird) damit zurecht kommen.
Erfahrungberichte von Otto normal Biker würden ein objektiveres Bild in das neue "Antriebschaos" bringen.