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So wird eine Hollowtech-II-Kurbel und ein Hollowtech-II-Innenlager montiert und demontiert.

Inhalt:
1. Montage Innenlager
2. Montage Kurbel
3. Demontage Kurbel
4. Demontage Innenlager

Werkzeug:
Benötigt:
- Inbus-/Innensecskantschlüsselset
- Spezialwerkzeug Shimano TL-FC32 (Hollowtechschlüssel)
- Spezialwerkzeug Shimano TL-FC 16
- Wasserpumpenzange
- Schmierfett
Hilfreich:
- Gummihammer
- Einmal-/Latexhandschuhe

HINWEIS:
- Das WD-40, das zu sehen ist ist irrelevant, ich habe die Kurbel demontiert, die Gewinde damit gesäubert, neu gefettet und wieder zusammengebaut
- Gezeigt wird eine SLX Kurbel, andere Hollowtechkurbeln werden aber genauso montiert

Die Einzelteile:





1. Montage Innenlager
- Etwas Fett auf beide Gewinde geben und mit dem Finger verteilen.



- Entsprechende Anzahl der mitgelieferten Spacer auf das Gewinde der rechten Lagerschale (längeres Teil) legen um passende Kettenlinie zu erhalten (Mittleres Kettenblatt und Mitte der Kassette sollten auf einer Ebene liegen).
Einfachste Methode um die passende Anzahl zu finden: Kurbel montieren, schauen ob mehr oder weniger Spacer (1 Spacer = 2mm), demontieren, Anzahl der Spacer anpassen, montieren.

- Zuerst die (in Fahrtrichtung) rechte Lagerschale Handfest einschrauben (ACHTUNG! Linksgewinde! Gegen den Uhrzeigersinn drehen), danach die linke Lagerschale Handfest einschrauben (Normales Rechtsgewinde, im Uhrzeigersinn drehen)



- Rechte und danach linke Lagerschale mit dem Hollowtechschlüssel festziehen



2. Kurbel montieren
- Falls die Kette vernietet oder schon montiert ist: Kette auf die Lagerschale legen.
- Rechten Kurbelarm (Mit Kettenblättern und Achse) von rechts ins Innenlager stecken, evtl. etwas mit Gummihammer klopfen.



- Den linken Kurbelarm auf die Achse stecken ACHTUNG!!! in der Verzahnung des Arms befindet sich an einer Stelle eine Ausbuchtung, das Gegenstück dazu ist auf der Achse (Damit der linke Arm nur montiert werden kann, wenn er in die entgegengesetzte Richtung des rechten Armes zeigt), siehe Dazu auch das Bild. ACHTUNG!!! Ist der Arm komplett aufgesteckt, berührt aber nicht das Lager, muss auf der linken Seite ein Spacer rein, s. dazu "1. Innenlager montieren".



- Nun wird als erstes die Sicherunsschraube montiert. Dazu die Schraube leicht eindrehen, dann mit dem Spezialwerkzeug TL-FC16 handfest anziehen.



- In den Schlitz in der Kurbel nun das kleine Plastikplättchen stecken, das Loch auf die linke Seite und die Einbuchtung auf die Rechte, danach die beiden Schrauben in die Löcher schrauben (Normales Rechtsgewinde) und mit einem Innensechskantschlüssel abwechselnd festdrehen.





3. Kurbel Demontieren
- Die Sicherungsschraube mit dem Spezialwerkzeug TL-FC16 und einer Wasserpumpenzange lösen und abnehmen



- Die beiden Schrauben mit einem Innensechskantschlüssel ausschrauben (Normales Rechtsgewinde, also gegen den Uhrzeigersinn zum lösen)



- Den linken Kurbelarm vorsichtig abziehen, evtl. leicht klopfen
- Die Kette auf die Lagerschale legen oder komplett demontieren
- Den rechten Kurbelarm mit Achse und Kettenblättern aus dem Innenlager ziehen.



4. Das Innenlager demontieren
- Die Kurbel abmontieren
- Zuerst die linke Lagerschale mit dem Hollowtechschlüssel lösen und abschrauben (Normales Rechtsgewinde, gegen den Uhrzeigersinn drehen um zu lösen), dann die andere Seite lösen und entfernen (ACHTUNG! Linksgewinde! Im Uhrzeigersinn drehen um zu lösen

Sehr gute Anleitung, das kommt auch auf mich zu weil ein bisschen Dreck im Innenlager ist
Also Danke

Habe ich mir auch gedacht
Aber schöne Anleitung, weiß nur nicht ob man diese Abschlusskappe extra noch mit einer Zange festknallen muss.

Alternativ zum Shimano Werkzeug, würde ich den Schlüssel von Fun Works empfehlen. Bei diesem ist das Tool für die Kappe am Griff angebracht und ist, falls die Kappe mal festsitzt, leichter zu handhaben als eine Wasserpumpenzange.

Ich hab dieses von Icetoolz, auf der einen Seite ist das Werkzeug für die Lagerschalen, auf der anderen für die Kappe.
Das Werkzeug benutze ich mit ner Knarre und nem 8er Imbusafsatz- geht super.
Mit nem Drehmomentschlüssel lässt sich das auch entsprechend kombinieren.
Mitgeliefert wird ein 3/8" Aufsatz.

Auseinanderbauen hat gut geklappt, jetzt muss ich nur noch alles reinigen und dann wieder zusammenbauen, danke für die gute Anleitung. Noch Tips was ich bei den Lagerschalen beachten sollte? Die scheinen ja das eigentliche Lager zu sein?

Vieleicht kann mir auch noch jemand helfen: Ich hab gemerkt, das die Lager sich um einiges schwerer drehen lassen als damals als sie neu waren (was ja normal ist), ich denke mal, das kommt vorallem von den Schmierstoffen darin, nur wie kann man das Lager zerlegen und diese ersetzen?

Zitat von Karsti

Neue Lagerschalen kosten 15-20€.
Da wirst du die Dinger nicht auseinanderlegen wollen.

Zumindest werd ich sie dann nicht so auseinandernehmen das man sie wieder zusammensetzen kann *Wissensdurstig*

Zitat von Olly

Alternativ zum Shimano Werkzeug, würde ich den Schlüssel von Fun Works empfehlen. Bei diesem ist das Tool für die Kappe am Griff angebracht und ist, falls die Kappe mal festsitzt, leichter zu handhaben als eine Wasserpumpenzange.

Danke Olly für den Tipp bzw. Link für den Schlüssel;)

Sehr schöne Anleitung!

Ab wieviel Kilometer sollte man denn mal drüber nachdenken sein Lager zu warten??

Bei der SLX-Kurbel z.B. sind mehrere gleichbreite Spacer dabei die je nach Gehäusebreite eingebaut werden müssen. Die genaue Anzahl pro Seite mußt du der Einbauanleitung entnehmen