Das Mountainbike Forum

Hallo. Die Original-Bremsklötze von Avid, die Rim Wrangler sollen ja ziemlich gut sein, aber die roten,lachsfarbenen Koolstop sind aber auch gut. Weiß einer von euch, ob die Avid Rim Wrangler oder die Koolstop besser sind?

Hallo,
ist vielleicht auch eine Frage der Garantie. Die Hersteller schließen ja oft einen Garantiefall aus, wenn man nicht deren eigenen Bremsklötze benutzt.

Gruß,
Moritz.

Haha, jetzt merke ich meinen Fehler, nicht richtig gelesen, dass es sich um Felgenbremsen handelt
Also, meinen Post nicht beachten, war wohl noch ein wneig müde vorhin ^^

Ich habe nichts gegen Scheibenbremsen, oder meinst du den Xaver?

[quote = Tom] Was hast du eigentlich gegen Scheibenbremsen? [/ quote]

Letztes Mal mit den Kollegen unterwegs gewesen und jede Scheibenbremse hatte ihre eigene Melodie, nur meine V-Brake war still. Außerdem bräuchte ich dann noch neue Laufräder. Das einzige, was mir an Scheibenbremsen gefällt, ist ihre Dosierbarkeit. Aber sonst drehen sich die Hälfte (?) aller Fragen im Forum um Probleme mit Scheibenbremsen.

Zitat von Tom

Probleme hat man nur wenn man sie falsch behandelt. Sind halt auch bei schlechtem Wetter gut.

Naja, sogar Radhändler und Forumskollegen sagen, das man Scheibenbremsen selten ganz ruhig bekommt. Ein leises Schleifen wäre fast schon normal und auch beim Wiegetritt wirds lauter. Liegt also nicht immer an der Behandlung. Und vom Versagen der Scheibenbremse im Winter habe ich auch schon oft gelesen oder durch Überhitzung. Die Scheibenbremse ist schon besser, zumindest theoretisch, aber hat auch Nachteile.

Ich bin gar kein Scheibenbremsenhasser, nur halt im Moment nicht so liquide und da ich nicht nur die Scheibenbremsen, sondern auch neue Laufräder bräuchte, optimiere ich erstmal meine V-Brakes. Versuch sowieso immer nur im Trockenen zu fahren, im Winter halt schlecht möglich. Wenn die Scheibenbremsen nur Vorteile für mich hätten, könnte ich das Geld mit leichterem Herzen ausgeben. Aber soviel Geld ausgeben und dann unzufrieden zu sein? Weil, mich hat jetzt auf jeder Probefahrt noch keine Scheibenbremse 100% überzeugt hat. Relativ schwache Bremsleistung, schleif- und/oder Quietschgeräusche. Nur die Dosierung ist Klasse. Aber wenn der Händler sagt, die Bremse muß noch eingefahren und/oder noch eingestellt werden, dann denke ich mir: "Ist das jetzt ein Vorführrad oder nicht? Da sollte schon alles richtig funktionieren?".

Zitat von heifisch

Bei einem Vorführrad wird die Scheibenbremse noch nicht vollständig eingebremst sein. Dazu muss man sie mermals aus höher Geschwindikeit (um die 30 km/h) bis zu Stillstand bremsen. Die Bremsleistung wird immer mehr zu nehmen.

Sagt jeder, aber warum ist dann ein Vorführrad, also keines aus dem Schaufenster, noch nicht eingebremst? Ich suche Argumente für einen Wechsel, da ich aber noch nie ein Vorführrad bei schlechtem Wetter fahren durfte und meine Kollegen mit Scheibenbremsen im Schnee auch nicht so überragend bremsen, werde ich wohl noch eine Zeitlang meine V-Brakes nutzen.

Es wird doch immer eine Scheibenbremse Pro und Contra-Diskussion daraus. . Ist aber gut so, macht einen nachdenklich und man schaut mal über seine Tellerrand hinaus.