Das Mountainbike Forum

So einfach in ein Geschäft rein zu gehen und mir ein neues MTB zu kaufen, das wollte ich nicht.
Irgendwo habe ich hier gelesen, daß die Gemeinschaft hier gerne so einem technisch unbegabten Greenhorn hilft - davon will ich gerne Gebrauch machen.
Grundlage ist ein funktionierendes Alu-MTB mit 3x7-fach Schaltung.
Und dieses will ich umbauen auf unter 9 kg - und dazu erbitte ich Ihre Hilfe.

Heute kommt das Thema dran:
Laufräder, Schläuche, Reifen, Schnellspanner.

Laufräder:
Ich habe im Internet gekauft und heute erhalten:
Shimano XT System-Laufradsatz (1.670 g) incl. Schnellspanner.

Fragen:
1. Braucht man heutzutage dazu auch noch ein Felgenband?
2. Braucht man beim Einbau heutzutage auch noch so eine Schmierpaste?

Schläuche:
Die Schläuche, die ich haben wollte (Eclipse oder Maxxis), kriege ich nur mit zu großem Aufwand.
Deswegen werde ich wohl nehmen, was alle Welt nimmt: Schwalbe XXlight 95 g (obwohl 1 tatsächlich 106 g wiegt) für Reifen bis 2,1.

Frage:
Bei meinen Schläuchen habe ich noch so einen schraubbaren Ventil(dreck)schutz. Gibt's das heute nicht mehr?

Reifen:
Bei Reifen in der Größe 26x2.0 stehe ich völlig auf dem Schlauch. Maxxis 285 wollte ich haben, die zu besorgen, ist mir aber viel zu viel Arbeit. Außerdem frage ich mich, ob 100 € für einen Reifen tatsächlich gerechtfertigt sind.

Die Reifen müssen ein Stollenprofil haben, kein Diamantprofil.

Gewichtsmäßig die nächsten Reifen die ich kenne, wiegen ab 430 g. Das kann es aber nicht sein.

Frage:
Zwischen 285 g und 430 g muß es doch welche geben, nur welche?

Und jetzt freue ich mich auf Ihre Hilfen.

Zitat von x-raven

Hast du die Möglichkeit den nackten Rahmen zu wiegen?
Dann wüsste man wenigstens wieviel an Gewicht man noch sparen muss, denn unter 9kg wird kein Spass.

Ich habe eine 15 kg Hänge-Waage von Kern in 20-g-Schritten, aufgrund dessen könnte ich das, aber ... dazu müßte ich das ganze MTB auseinander bauen bis ich letztendlich den Rahmen zum Wiegen hätte - das mache ich nicht.
Auch habe ich eine weitere Waage in 1-g-Schritten bis 3 kg.

Ich schätze den Kinesis-Alu-Rahmen in der Größe 48 auf 2 kg.
Wenn hier jemand in der Lage ist, das genaue Rahmengewicht aufgrund der Seriennummer heraus zu kriegen, dann teile ich die gerne mit.
Ich schätze, daß mein MTB 4 kg abspecken muß.

Was bei mir sicher ist: Ich behalte meine Klingel.
Der Rahmen ist eine Art Herzensangelegenheit - den erneuere ich nur, wenn ich das Gewicht von unter 9 kg sonst nicht hinkriegen sollte.
Alles andere kann geopfert werden.

Ein Hinweis auf's Werkzeug.
Selbstverständlich habe ich MTB-Spezialwerkzeug, konkret: Werkzeugkoffer Super B 97500.

Hi!
Was das felgenband angeht:
Hast du eine hohlkammer Felge? - Ich geh einfach mal davon aus. Da ist ein felgenband nicht zwingend, da der Schlauch nicht an die nippelenden der Speichen kommt. Ist aber dennoch empfehlenswerter. Wenn der reifen gut auf die Felge geht, brauchst du keine Paste. Ich hämmer meine reifen auch immer ohne auf die Felge
Hast du denn auch diese montierhebel für die reifenmonteur?

... dazu müßte ich das ganze MTB auseinander bauen bis ich letztendlich den Rahmen zum Wiegen hätte - das mache ich nicht.

Der Rahmen ist eine Art Herzensangelegenheit - den erneuere ich nur, wenn ich das Gewicht von unter 9 kg sonst nicht hinkriegen sollte.

Dann werden wir ja doch das Gewicht vom Rahmen erfahren.

Zitat von x-raven

Wieviel Geld möchtest du in dieses Projekt stecken?

Was es halt kostet.

Zitat von etikus

Zitat von x-raven

Dann werden wir ja doch das Gewicht vom Rahmen erfahren.

Wenn ich davon überzeugt wäre, würde ich bereits jetzt auf einem Carbon-Rahmen von ~1.000 g aufbauen.

Was kostet so ein Rahmen etwa? Nur so als Info für mich

Zitat von etikus

Zitat von x-raven

Dann werden wir ja doch das Gewicht vom Rahmen erfahren.

Wenn ich davon überzeugt wäre, würde ich bereits jetzt auf einem Carbon-Rahmen von ~1.000 g aufbauen.
Ich gehe aber davon aus, bei mindestens XT-Niveau (es kann ja auch ein bißchen XTR oder Tune etc. sein) und der Hilfe hier im Forum ist meine Vorgabe von unter 9 kg erreichbar.

hmm... so einfach ist das nicht...
ich hab eine Carbonrahmen. Alles mind. XT und leichter und bin gerade mal auf ca 9.6 mit pedale.
Hier: Post 69
Aber da hab ich noch ein schwererer Sattel drauf, schwere Reifen und Schläuche.
Momentan hab ich Furious Fred 2.25 (395g) und Latexschläuche (105g) montiert. Sattel ist 120g.

http://www.mtb-forum.eu/mein-simplon-gravity-t-4836-3.html

Zitat von folienmaster

schau einfach mal in der Sufu nach dem Scalpi seinem Leibhtbau. Da hat er schon mal was über Reifen berichtet.

http://www.mtb-forum.eu/leichtbau-ist-keine-hexenwerk-o-scalpi-s-cannondale-scalpel-t-10976-2.html

Danke für den Hinweis. Habe aber nur die 1. Seite gelesen, denn mein UMTS ist ausgefallen, komme über's Wochenende nur mit Notfall-GPRS ins Internet.

Zitat von Neophyte

Ich kenn schlauchlose reifen nur für Auto, Motorrad, Roller. Aber ich habe gerade gelesen, das es von Schwalbe wirklich schlauchlose reifen gibt. Okay, wieder was dazu gelernt
Bei den sogenannten Tubless reifen ist es egal, ob du eine hohlkammer Felge hast oder nicht.

Für schlauchlose Reifen, müssen die Felgen auch Tubeless ready sein....

Zum Thema Hohlkammerfelge und Felgenband. Du brauchst auch da eins. Zwar hast du nicht die Speichennippel direkt anliegen, wohl aber die Bohrungen durch die du an die Speichennippel kommst.

Hier kannst du die mal eine Hohlkammerfelge anschauen

Zitat von olly

Zum Thema Hohlkammerfelge und Felgenband. Du brauchst auch da eins. Zwar hast du nicht die Speichennippel direkt anliegen, wohl aber die Bohrungen durch die du an die Speichennippel kommst.

Hier kannst du die mal eine Hohlkammerfelge anschauen

Ob eine Hohlkammer besteht, sieht man also nicht?
Im Innern, wo Schlauch und Reifen hinkommen, sehe ich keine Nippel.
Bitte schauen Sie doch einmal auf der Shimano-Paul-Lange-Seite, ob ich nun Hohlkammerfelgen habe, ja oder nein.
Und weil ich mir eben die Laufräder mal angeschaut habe, da ist ja ein Ventil fest drin eingebaut. Was ist denn das? Was für Schläuche brauche ich denn dabei?

Zitat von Neophyte

@ olly
Dann hat man mir das falsch "beigebracht"
Denn mir wurde gesagt, das es nicht zwingend notwendig ist, ein felgenband bei einer hohlkammer zu fahren. Davon mal abgesehen, ich selber fahre felgenband in einer hohlkammer

Es kann auch sein, das ich mich irre, was die Hohlkammerfelge betrifft, bzw. das es verschiedene Arten davon gibt. Meine Felgen haben innen Bohrungen, durch die man an die eine Ebene tiefer liegenden Speichen drankommt. Sind das Hohlkammerfelgen?

Zitat von simson

würd an deiner stelle mal latexschläuche kaufen.
Sind leicht, und halten bei mir schon extrem lange

Latexschlauch? Da bitte ich doch um einen weiteren Hinweis.
Bisher weiß ich, daß ich auf einer Latexmatratze schlafe, die ist mächtig schwer, aber unendlich beweglich.
Da kann man sehr gut drauf schlafen.
Aber auf dem MTB will ich nicht schlafen, sondern mächtig strampeln.
Was ich seit Ihrer Mitteilung über Latexschläuche las:
Nicht zu empfehlen für V-Brakes.
Luftverlust von 0,5 bar innert 2 Tagen.

Zitat von Neophyte

Ja, Das sind hohlkammerfelgen

Wenn Sie doch wissen was Hohlkammerfelgen sind, dann schauen Sie doch bitte mal bei Shimano-Paul-Lange nach, ob mein LRS Hohlkammerfelgen hat.
Danke.

Zitat von Neophyte

Zitat von olly

Zitat von Neophyte

@ olly
Dann hat man mir das falsch "beigebracht"
Denn mir wurde gesagt, das es nicht zwingend notwendig ist, ein felgenband bei einer hohlkammer zu fahren. Davon mal abgesehen, ich selber fahre felgenband in einer hohlkammer

Es kann auch sein, das ich mich irre, was die Hohlkammerfelge betrifft, bzw. das es verschiedene Arten davon gibt. Meine Felgen haben innen Bohrungen, durch die man an die eine Ebene tiefer liegenden Speichen drankommt. Sind das Hohlkammerfelgen?

Ja, Das sind hohlkammerfelgen

Gut
Ich denke das ein aufliegen des Schlauches auf den Löchern, auf Dauer nicht gut für den Schlauch ist

Zitat von etikus

Zitat von olly

Link?

http://www.paul-lange.de/marken/marke.html?no_cache=1&IdTreeGroup=4277&IdProduct=45863&mpid=56539

Sorry, aber mir wird kein Bild angezeigt. Vllt. Liegt das daran, das ich mit Handy online bin?

Was das Ventil angeht:
Wenn eins fest installiert ist, kauf ein Tubless tire. Dafür wird kein felgenband benötigt, da es ein schlauchloser reifen ist.

Zitat von Neophyte

Sorry, aber mir wird kein Bild angezeigt. Vllt. Liegt das daran, das ich mit Handy online bin?

Nö, da gibt es einfach keins

Zitat von olly

Wenn das Ventil fest eingebaut ist, ist es ein LRS für [[Tubeless]]reifen
Bei Paul Lange ist das nicht ersichtlich, wenn aber das Felgenbett glatt ist, muss es eine Hohlkammerfelge sein

Laut der von mir angegebenen Paul-Lange-Seite ist es der "Laufradsatz XT, für V-Brake, Tubeless- und Drahtreifen, 8/9-fach",
der soll auch für 10-fach passen, denn ich will die Dyna-Sys 10-fach Schaltung, Modelljahr 2012, frühestens ab Juni 2011 lieferbar.
Das Felgenbett ist glatt und 3-teilig, nämlich die beiden Außenseiten und darin liegt rundum in der Mitte ein - auffüllender? - Hartgummireifen. Die Enden dieses Hartgummireifens müssen unterm Ventil sein!?

Zitat von Neophyte

Was kostet so ein Rahmen etwa? Nur so als Info für mich

Das kommt drauf an, die Preisspirale geht da vom Himmel bis zur Hölle:
Wenn Sie weltbekannte Marken kaufen, dann geht es in die Tausende,
wenn Sie auf weltbekannte Marken verzichten, bekommen Sie einen Rahmen mit Garantie schon für unter 500 €.
Aus meiner Sicht sind aber nicht die vordergründigen Marken entscheidend, sondern der tatsächliche Hersteller (wenn Sie den Weg gehen, dann werden Sie mal rauskriegen, daß beide, nicht alle, vom selben Hersteller erwerben).

Zitat von x-raven

Was macht dich da so sicher? Alles schon ausgerechnet? Stückliste?

Ja, ich habe eine sehr detaillierte Vorlage aus dem Internet mit einem Gesamtgewicht von 7,882 kg (mit Scheibenbremsen).
Um meine unter 9 kg (mit V-Brakes) zu erreichen, habe ich somit noch 1,1 kg Luft.
Das muß doch zu schaffen sein.
Aber Sie geben wahrscheinlich bei 'ner Jungfrau auf, wenn diese "Nein" sagt. Und lassen völlig unberücksichtigt, daß sie vielleicht ja denkt.
Bleiben Sie bei Ihrem Reiz des Lebens. Und kommen in den Himmel. Zu den Hosiannasingers.
Ich aber nehme lieber mal mein Keyboard unter'n Arm und gehe zum Teufel.

Aufgetauchte Schwierigkeit:

Sind moderne schlauchlose Reifen bei V-Brakes das Nonplusultra?

Oder sind althergebrachte Reifen mit Schlauch, vielleicht sogar Latexschlauch?, bei V-Brakes empfehlenswerter?

Und bitte immer bei Berücksichtigung, daß ich letztendlich ein MTB von unter 9 kg haben will.
Für LRS, Reifen, mit oder ohne Schlauch, habe ich 2,5 kg vorgesehen. Der vorhandene LRS wiegt 1.670 g. Normale Schläuche zu 95 g x 2 = 190 g, Reifen - 26 x 2.0 - so bis 350 g x 2 = 700 g.

Schlauchlose Reifen, wie ich sie bisher fand, wiegen so 750 bis 850 g x 2 = 1,5 bis 1,7 kg - ein solches Gewicht ist für mich völlig indiskutabel.

Mal eine andere Frage:
Warum eigentlich V-Brakes und keine Disc?

Zitat von Neophyte

Mal eine andere Frage:
Warum eigentlich V-Brakes und keine Disc?

Weil Disc's im Allgemeinen schwerer sind.

Henni

Zitat von Stützrad

Zitat von Neophyte

Mal eine andere Frage:
Warum eigentlich V-Brakes und keine Disc?

Weil Disc's im Allgemeinen schwerer sind.

Henni

Nicht nur im Allgemeinen, sondern generell und immer. Es gibt weltweit keine Scheibenbremsen, die das niedrigere Gewicht der Felgenbremsen erreichen.

Was hat das eine mit dem anderem zutun?
Ich wollte nur wissen, warum ausgerechnet 9kg. Ist das verboten?