Das Mountainbike Forum

Das ist sicher nicht normal, kann aber verschiedene Gründe haben.
Am besten mal von Deinem Händler durchchecken lassen. Nach 2 Wochen und erst 20 km hast Du ja noch Garantie.

Edit: schau mal nach, ob sich ein Fremdkörper zwischen den Bremsbelägen (Stein, totes Tier etc.) befindet.

Edit Admin:
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Hi Basti,

nach meinem Dafürhalten muss eine Bremse zwar auch funktionieren, wenn man das Rad täglich im Schlamm badet. Aber sie muss auch funktionieren, wenn man das Rad nur auf der Straße verwendet. Ein Rad ist ja kein Elefant.

Wenn ich das richtig mitgekriegt habe, gibts die Formula RX noch nicht so lange. Deshalb gibts wahrscheinlich noch nicht so viel Erfahrung mit der Bremse.

Offenbar kracht die Formula RX öfter mal. Wegen des Krachens schreiben die Leute zB hier im wesentlichen:
1. Beläge saubermachen (sicherstellen, dass es die schwarzen organischen sind; evtl hilft auch Ersetzen der Beläge durch bessere)
2. Falls sie verglast sind, abschleifen (und in Zukunft besser kürzer und mit mehr Schmackes bremsen), und
3. die Bremsen penibel einstellen.

Evtl. hilft einer der hundert Threads hier im Forum zum Thema Bremsen oder Scheibenbremse. Oder der MTB Workshop oder du schaust mal in die Anleitung der Formula RX.

viel Erfolg und Spass

also erstens ist das mit dem Einbremsen nichts neues.

zweitens muss man das nur mit neuen Belägen/neuer Scheibe oder neu ausgerichtetem Bremssattel machen, sonst nicht (nicht vor jeder Fahrt)

drittens darf man gerade beim einbremsen schon voll zupacken, nur eben nicht bergab auf langer strecke, weil sie DANN heiß werden. Richtig einbremsen ist 10-30 mal auf gerader Strecke von 30 so schnell wie möglich runterbremsen, jedoch natürlich ohne zu blockieren.

Zitat von Basti C200

Er hat die Bremsscheibe mit der Feile angeraut.

Das stellt mir viel mehr Haare im Nacken auf ..
Macht man sowas wirklich? Kann ich mir nicht vorstellen, gerade bei ner Bremsscheibe. Damit nimmt man dem Material ja auch Spannung, etc.

Ich habe das gleiche Problem und habe das Rad jetzt genau 1 Woche!

Hintere Scheibe soll getauscht werden aber die Scheibe ist wohl mom nicht lieferbar!

Aussage Händler war, dass es bei den Formula Scheiben wohl ab und an mal zu Problemen kommen kann, weil teilweise nicht gut gefräst worden ist.

Soll wohl keinerlei Beeinträchtigung beim Bremsen geben aber soll wegen der krassen Geräuschkulisse getauscht werden, aber leider bisher nicht lieferbar!

Es ist wirklich traurig,was man sich heute alles gefallen lassen muß .So Leuten mit den Aussagen kannst nur in die Fresse hauen .Vor ein paar Jahren wussten die Affen noch nicht einmal wie Mountainbike geschrieben bzw.gesprochen wurde .Kotz

Schleift sich nur?? Wenn ja SuFu oder Google. Wenn nicht neue Bremsscheiben z.B. der Firma Shimano.

Kann es nicht sein, dass die Bremse erst eingebremst werden muss?

Den Abstand Bremsscheibe/Bremsbelege wirst du mMn nicht verändern können.

Die Bremskolben sind selbstnachstellend, da wirst du nicht viel ändern können. Sind die Kolben bzw. die Beläge denn gangbar? Wenn du den Hebel loslässt, gehen die Beläge beidseitig zurück? Irgendwo hab ich mal gelesen, ein weißes Tuch bzw. Karton unter das Rad legen, damit die Spalte besser zu sehen sind.
Wenn du das eh schon kontrollierst, schau dir mal an ob die Bremsscheibe zur Seite gedrückt wird wenn du den Hebel betätigst. Wenn ja, stell den Bremssattel so ein das dies nicht mehr passiert. Beim Schrauben anziehen schrittweise vorgehen, erst mal "heften", nachschauen ob die Position noch passt, etwas fester anziehen, wieder kontrollieren, usw..
Meine hab ich so ziemlich ruhig bekommen. Bremsen tut das Ding richtig gut, dazu musste ich die Bremse aber wirklich einige male hart herbremsen. Und die Geräusche sind beim Bremsen immer vorhanden. Meine alte Avid war leise dagegen.

Gruß Matthias

Sehr dünn ist ne relativ schwammige Angabe. Solange ein Spalt (0,5 mm sinds bei mir) da ist und die Beläge nicht schleifen ist das i.O.
Einstellen des Bremssattels, die zwei Schrauben mit denen der Sattel am Halter verschraubt ist. Sind glaub ich 5er Imbus.

Aber wenns soweit passt, dann brauchst auch nichts rumschrauben. Dann versuch die Beläge mal einzubremsen wie es schon angesprochen wurde.

Gruß Matthias

Die RX ist eine Hammerbremse, Da brauch man nicht viel einfahren. Meine hat seit dem ersten Kilometer zugebießen wie Sau.

Das einzige was dir helfen kann ist eine andere Scheibe wie die 2teilige XT (erwähnte ich glaub schonmal).
Wenn du mir nicht glaubst bau die Scheibe einfach mal ab und schnipps mit den Finger dran. Das Teil schwingt ewig nach, wie eine Stimmgabel.
Von der Scheibe her hat Formula einfach überoptimiert

Meinste wegen den Nieten?? 1500km ohne losen Niet. Darf gern so bleiben.
Hatte vorher Tektros dran die auch nicht schlecht waren aber bei 18km/h klingelte die vordere Scheibe absolut nervig. Die 2teiligen sind dagegen sehr steif.

Dieses Krachen hört einfach nicht auf... Muss mal zum Händler und schaun, ob andere Beläge helfen.

Wiederausbuddel...

Ich habe seit 3 Monaten die 2012er Version des Copperheads und bin auch nicht ganz zufrieden mit den Bremsen.
Das Bike hat jetzt gute 300 Km runter, davon auch ein paar im bergigen Gelände mit einigen Gewalltabfarten.
Die Bremsen packen zu wie am ersten Tag, nichts von einfahren gemerkt.
Bei trockenem Wetter ist alles im Ramen. Die Bremsen packen etwas mehr wenn sie warm sind, nervt im Stattverkehr etwas wenn man immer erst probieren muss wie sie ziehen aber man gewöhnt sich drann.
Wenn die Scheiben nass sind sind sie eine absolute Katastrophe. Bremsgeräusche vom allerfeinsten, man hat das Gefühl es zerlegt sich gleich der Ramen so starkre Vibrationen gibts. Zu dem lässt dabei die Bremswirkung stark zu wünschen übrig.
Ist das bei Scheibenbremsen normal?

Zweiter Punkt:
Habe sie gestern mal genauer unter die Lupe genommen und festgestellt das sie selbstnachstellend sind. (Bremszylinder reingedrückt erst nach dem zweitem Bremsen lagen sie wieder an der Scheibe an. Wie geht das ? Dazu brauchts doch einen Ausgleichsbehälter Gibts irgendwo eine Explosionszeichnung wo man versteht wie das Teil funktioniert?
Der Bremspunkt der Hinterbremse ist heute auch ein anderer gewesen als vorher, mit richtig kraft kann ich den Bremshebel bis an den Griff ziehen, Passiert beim Trialen schon mal Wie bekommt man den Bremspunkt wieder früher eingestellt? Neu befüllen/entlüften?

Wo wir beim nächsten Punkt sind, Trial:
Beim rumhopsen mit dem Bike (Wechselbelastung der Bremse) knacken die wie verrückt, scheint wohl baubedingt zu sein da die Bremsbeläge etwas spiel im Sitz haben. Machen das die Bremsen auf Dauer mit? Gibts auch Bremsen die beim Lastwechsel weniger knacken?

Fragen über fragen, aber die musste ich einfach mal los werden

Servus Kamikazebasti

zu Punkt 1.

Hat der eggen schon getippelt.

zu Punkt 2.

Bremse entlüften; was versteht du unter Trial ?

so ein Copperhaed ist nicht fürs Trialfahren gedacht.

http://videos.mtb-news.de/videos/view/18953

Hier mal ein Vid vom Ray, der fährt Trial. Auch eine Hope

macht geräusche.

zum letzten Punkt

Welche Scheibenbefestigung Centerlock oder verschraubt?

Weil knacken habe ich nicht.

Das das Copperhead von der Ramengeometrie zum trialen nicht geeignet ist ist klar, aber eine Eierlegene Wollmilchsau gibts halt nicht, und mir reicht ein Rad fürs Hobby. Oder meint ihr der Ramen hält die Belastungen beim Trial auf dauer nicht stand?
Am liebsten fahre ich möglichst unwegsame Abfahrten, gelegentlich reitzt mich aber auch genau das was man im Video sieht. Natürlich nicht mit ganz so großen Klamotten
Hatte auch schon mal wegen einem reinen Trialbike geguckt, hatte ja früher auch eins, habs damals bis auf eine Tischtennisplatte und runter geschafft, aber mitlerweile merke ich das ich wohl doch schon zu alt für den Schei** bin um es ernsthaft zu betreiben. Nur wenn man dann mal die eine oder andere Kante sieht juckts doch wieder in den Fingern.

http://copperhead3.de/black-2#
Die Scheiben sind mit einem Centerlock verschraubt.

Solche Einlagen wird der Copperheadrahmen auf die Dauer nicht so gut

verdauen. Wennst bei HT bleiben willst, solltest dich

nach einem Stahlrahmen umschauen. Fahren hier ein paar

im Forum z. B. Commencal, NS Surge, usw.

Ansonsten ein Fully wird halt etwas teurer.

Liteville, Nicolai etc.

Das eine nennt sich FCS -> Druckpunktverstellung und

dann gibt es noch Reach Adjust -> Hebelverstellung.

Sollte für alle neueren Formulas funktionieren.