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Dokumentation der Wartung einer Rock Shox Reba SL (BJ 2010)Zuerst einmal sollte man sich im Klaren darpüber sein, welche Gabel man hat. Ne Reba SL, ja, aber welches Baujahr? 1 Kerry → Dies ist eine Dokumentation und keine Anleitung. Die Dokumentation erhebt keinen Anspruch auf Vollständigkeit. Nachmachen geht auf eigene Gefahr. Es ist immer ratsam, gerade bei sicherheitsrelevanten Einrichtungen, eine fachkundige Person zu befragen oder mit Veränderungen zu betrauen. Professionelle Beratungen/Anleitungen erhält man von Fachpersonen. ←
Ich hab mir viele Freds zur Wartung durchgeschaut und hier mal alles zusammengefasst und dokumentiert was ich so erfahren habe und hoffe es gefällt. Daneben hatte ich eine marcusen-muse, der mich im Vorfeld bei klärungsbedürftigen Fragen noch per E-Mail inspiriert hatte. Danke dir nochmals! Edith meint: Vor lauter Fred bearbeiten ists zu kurz gekommen Es haben mir noch mehr geholfen Ich vergess es nicht Viele Anleitungen die ich durchgesehen habe, befassen sich „nur“ mit der Wartung einer Gabel an sich. Aber wie bekomme ich die Gabel denn aus dem Rahmen raus? Ja, so fing es bei mir an... aber seht selbst. Welche Gabel? Zuerst einmal sollte man sich im Klaren darpüber sein, welche Gabel man hat. Ne Reba SL, ja, aber welches Baujahr? Daher lohnt zuerst mal ein Blick auf die Rückseite der Gabelkrone (manchmal Gabelbrücke oder auch Gabelkopf genannt) Hier kann wie im Bild zu sehen ist, die Gabelnummer 02T0055773 entnommen werden. Und das sagt mir die Gabelnummer: 02 = ist die Produktionswoche, sprich 2. Woche Januar T = Produktionsstätte, nicht wichtig für die Wartung, denke mal Taiwan 0 = Produktionsjahr, sprich das Jahr 2010 055773 = ist die Seriennummer Meine Reba SL ist also im kalten Januar 2010 produziert worden. Gabelanleitung Mit dieser Information kann ich jetzt hier: http://www.sram.com/service/rockshox/all nach der richtigen Gabelanleitung schauen. Warum sollte dass den wichtig sein? → Wegen der Menge an Öl, die ich zu verwenden habe, vielleicht brauche ich aber auch gar kein Öl!? Beispiel der Ölmengen zu meiner Reba SL Technisches Handbuch 2008: Menge unteres rechtes Gabelbein: 15 ml Technisches Handbuch 2008: Menge oberes linkes Gabelbein: 6 ml Technisches Handbuch 2008: Menge unteres linkes Gabelbein: 15 ml Summe: 36 ml -------------------------- Technisches Handbuch 2009: Menge unteres rechtes Gabelbein: 10ml Technisches Handbuch 2009: Menge oberes linkes Gabelbein: 5 ml Technisches Handbuch 2009: Menge unteres linkes Gabelbein: 10 ml Summe: 25 ml -------------------------- Technisches Handbuch 2010: Menge unteres rechtes Gabelbein: 5 ml Technisches Handbuch 2010: Menge oberes linkes Gabelbein: nur fetten (grease) Technisches Handbuch 2010: Menge unteres linkes Gabelbein: 5 ml Summe: 10 ml -------------------------- Meiner hab ich dann entnommen, dass ich 2 mal 5 ml benötige und auch fetten (grease) muss. Einkaufzettel So, jetzt den Einkaufszettel schreiben, damit Mama einkaufen gehen kann Ich habe folgendes gekauft: Service Kit Staubdichtungen für Tora/Recon/Revelation/Reba/Argyle/SID für 14,95 € Gabelöl 10W 500 ml (total überdimensioniert) aber „nur“ 6,95 € Pit Stop Judy Butter 1oz für 11,95 € Ich hatte schon das Werkzeug und musste es daher nicht mehr kaufen Richtig dimensioniertes Öl oder Fett kann man m.E. lange suchen. Irgendwann hab ichs dann aufgegeben. Ggf. kann man auch zum örtlichen Händler gehen, der einem dann Kleinstmengen verkauft, wenn er denn will. Sobald der Postbote klingelt, kanns eigentlich schon losgehen. Lenker demontieren Ich habe alles vom Lenker demontiert, damit ich den Vorbau gut demontieren konnte. Die Lenkergriffe gehen am besten mit einem Luftkompressor ab. Bei mir sah es dann so aus: Laufrad ausbauen Jetzt wurde das Laufrad ausgebaut. Einfach die Schnellspanner lösen. Bremse abschrauben Jetzt wurde die Bremse abgeschraubt. Bei mir sind die Schrauben unterschiedlich lang, also musste ich mir die Länge merken/aufschreiben oder in die Bedienungsanleitung schauen. Ahead-Kappe abschrauben Die Ahead-Kappe abschrauben. Da passierte noch nix. Ich fahre schon runde 3.000 Km ohne Ahead-Kappe rum, da ich dort den Garagentoröffner verbaut habe Vorbau abschrauben Es kann aber durchaus sein, dass die Gabel durch flutscht. Also war dringend Vorsicht geboten, als ich den Vorbau abschraubte. Gabel austreiben Ich musste meine Gabel durch leichte Schläge mit dem Gummihammer austreiben. So, da ist sie nun. Ich habe den Pop Lock Hebel für die Lockout-Steuerung nicht abgebaut, weil nicht notwendig. So ersparte ich mir später die Montage. Der Gabel Service Zuerst die Luftkammer-Abdeckkappe von der Abdeckkappe des linken Gabelbeins abnehmen. Meine Gabel hat eine Negativ-Luftkammer (Dual Air), daher nahm ich auch die Abdeckkappe des Negativ-Luftkammerventils von der Unterseite des linken Gabelbeins ab. Äußerst wichtig war, damit mir die Gabel nicht um die Ohren fliegt!!! → Luft ablassen!!! ← Beginnend mit der Negativ-Luftkammer, und dann mit der Positiv-Luftkammer. Musste einfach auf das Ventil drücken. Ich habs mehrmals gemacht, nur um sicher zu gehen, dass auch alles an Luft draußen ist. Jetzt hab ich den externen Zugstufeneinsteller raus gezogen und von der Führungsstangenschraube abgenommen. Die Führungsstangenschraube (rechte Seite der Gabel) hab ich mit einem 5-mm-Inbusschlüssel drei bis vier Umdrehungen gelöst. Auf der linken Seite der Gabel, musste ich einen 10-mm Maulschlüssel nehmen, um die Schraube der Dual Air-Führungsstange zu lösen und über das Ende der Gewindestange hinaus zu schrauben. Mit einem Gummihammer habe ich vorsichtig, aber mehrmals, auf jede Führungsstangenschraube geschlagen, um die Presspassung auf dem unteren Gabelbein zu lösen. So, jetzt kann Öl fließen, daher hab ich ne Schüssel drunter gestellt, um das Öl fachmännisch aufzufangen und zu entsorgen. Jetzt zieht man an der Gabelkrone die untere Gabelhälfte raus, und lässt sie ausbluten. Falls sich die Gabelhälfte nicht nach unten bewegen lässt, hat sich die Presspassung noch nicht gelöst. Dann die Gabel wieder mit dem Gummihammer bearbeiten. Das Innere der unteren Gabelhälfte kann man dann mit nem sauberen Lappen und einem länglichen Gegenstand säubern. Mit einem großen Schlitzschraubendreher, habe ich dann die Staubabstreifer raus gehebelt. Die sitzen so fest, das war echt nicht so einfach. Unter den Staubabstreifern sitzen die Schaumstoffölringe. Eigentlich müssen nur die „gewartet“ werden. Bei mir war es aber so, dass die Original Staubabstreifer die Schaumstoffölringe geklemmt haben, ich die Schaumstoffölringe also nur zerstört rausbekommen hätte. So, alles draußen, was für eine Geburt Richtig dreckig die Schaumstoffölringe... und bei mir total trocken Alles säubern Und die Schaumstoffölringe baden schicken und leicht aus wringen. Die neuen Schaumstoffölringe zuerst (im Bild 1 auf der linken Seite zu sehen), dann die Staubabstreifer (im Bild 1 auf der rechten Seite zu sehen) rein. Die Staubabstreifer gehen schwer rein, deshalb bekommen auch die ein Ölbad und danach mehrmals eins mit dem Gummihammer verpasst. Das Staubdichtungs-Einbauwerkzeug das Rock Shox in seiner Anleitung benutzt, ist m.E. überflüssig. Ich denke auch, dass es mit dem „Werkzeug“ auch nicht besser geht Danach nochmals prüfen, ob die Schaumstoffölringe auch nicht unter den Staubabstreifern hervorstehen. Ich hab dann nochmals nachgeschaut, durch drücken der Luftventile, ob auch tatsächlich der gesamte Druck aus den Luftkammern raus ist, bevor ich die Dual Air-Abdeckkappe abschraube. Die sollte mir ja nicht um die Ohren fliegen. Jetzt habe ich die Dual Air-Abdeckkappe mit einem 24-mm-Schlüssel gelöst. Jetzt kann es sein, dass in dieser Kammer Öl drin ist. Bei mir war es nicht der Fall, was mich nicht verwundert hat, da hier bei meiner Gabel auch kein Öl rein gehört. Dann habe ich die Negativ-Luftführungsstange nach oben in die Sockelplatte geschoben, sodass nur noch die Spitze des Führungsstangenendes mit Gewinde aus dem Sockelventil herausstand. Ggf. muss man das Ventil drücken, während man die Führungsstange reinschiebt, um ein Vakuum zu vermeiden. Merkt man aber gleich Mit einem 14er Steckschlüsseleinsatz (oder ein ähnliches Hohlwerkzeug), der über das Ende der Luftführungsstange geschoben wird, wurde nun auf die Sockelplatte gedrückt, damit ich den Sprengring raus bekam. Dann wurde mit einer Außensprengringzange der Sprengring entfernt. (Leider kein Bild, da alle Hände voll zu tun war ) Nachdem der Sprengring entfernt ist, zog ich vorsichtig an der Luftführungsstange, um die Luftfederbaugruppe und Sockelplatte vom oberen Rohr zu entfernen. So sieht die Luftfederbaugruppe aus. Jetzt wickelte ich einen sauberen Lappen um einen langen Stab und reinigte das Innere Rohr. Sieht blutig aus, ist es aber nicht Ist das von Rock Shox verwendete Fett Laut Anleitung von Rock Shox soll man jetzt diverse Ringe usw. von der Führungsstange abnehmen. Hab ich nicht gemacht. Ich hab lediglich ein bisschen gereinigt und neu eingefettet und dabei mir die Teile auf Verschleiß angesehen. Da nix war, hab ich sonst auch nix gemacht. Never change a running system... -------------------------- Jetzt könnte die Reba noch getravelt werden. Traveln heißt der Gabel mehr oder weniger Federweg zu geben. So könnte ich meine 100mm Federweg auf 120mm oder 80 mm traveln (Spacer sind jeweils 20mm), in dem ich einen Spacer rausnehme oder einen Spacer hinzufüge. Na da fragen wir einfach mal Herrn „FAQ“ von Cube, was er dazu meint. Frage an Herrn „FAQ“ von Kube: Darf man in CUBE Bikes Federgabeln mit mehr Federweg einbauen, als in der Serienausstattung vorgesehen? Herr „FAQ“ von Cube: Nein. Bei dem Einbau von einer Federgabel mit mehr Federweg erlischt die Garantie. Die Fahrrad - Geometrie verändert sich im negativen Sinne, was zu einem anderen Fahrverhalten führt und den Rahmen nachhaltig schädigen kann. -------------------------- So, meine Meinung: Grob kann man sagen, so hab ichs gelesen, dass sich alle 20mm der Lenkwinkel um 1 Grad verändert. Travele ich also um 20mm auf 120mm verändert sich der Lenkwinkel um 1 Grad. Das hätte zur Auswirkung, dass bei Bergauffahrten mein Cube leichter dazu neigt, vorne zu steigen. Da es das eh schon tut, weil vorne nicht mehr soviel Gewicht durch meinen „neuen“ LRS ist, hab ich mich dazu entschlossen, das traveln zu lassen. Jedem seine Entscheidung halt Übrigens, dass ist der Spacer -------------------------- Jetzt führte ich die Dual Air-Baugruppe mit dem Positiv-Luftkolben zuerst (danach den Negativ-Luftkolben) in das obere Rohr ein. Dann die Sockelplatten-Baugruppe in den Absatz des oberen Rohrs einführen und fest hinein drücken. Dann habe ich die Sockelplatte mit dem Finger in das obere Rohr reingedrückt. Die geht dann 1-2 mm rein. So konnte ich jetzt mit einer Außensprengringzange den Außensprengring einsetzen. Danach überprüfte ich, ob der Sprengring sicher in der Nut des oberen Rohrs sitzt. Das machte ich, in dem ich mehrmals etwas kräftiger an der Führungsstange zog. Jetzt habe ich die die Abdeckkappe in das obere Rohr/den Gabelkopf eingesetzt, und von Hand eingeschraubt. Davor habe ich aber noch Fett drauf und es verteilt. Anschließend habe ich die Abdeckkappe mit einem 24-mm-Steckschlüssel mit 7,3 Nm festgezogen. Danach habe ich die Tauchrohre gereinigt. Danach habe ich die untere Gabelhälfte in die obere Gabelhälfte eingeführt. Die Staubabstreifer haben mir ein wenig Probleme gemacht, so bekamen Sie wieder ne Ladung Gabelöl spendiert und dann flutschte es mehr oder weniger gut. Die Gabel habe ich aber nicht vollständig zusammengeschoben, da unten ja jetzt noch die vorgeschriebene Ölmenge rein musste. Jetzt habe ich die Gabel auf ca. 45° gekippt, sodass die Gabelbeine nach oben wiesen und die vorgeschriebene Ölmenge auf beiden Seiten eingefüllt. Die Spritzen dafür gibt es in der Apotheke, 3 Stück für 90 Cent. Eine reicht aber. Jetzt können wieder auf beiden Seiten die Schrauben drauf geschraubt werden. Alles mit 7,3 Nm angezogen. Danach den externen Zugstufeneinsteller in die Zugstufendämpfer-Führungsstangenschraube einsetzen und drücken, bis er fest sitzt. Jetzt wurde Luft in beide Kammern reingepumpt, die die man halt braucht. So, dass war sie nun, die Wartung der Reba SL 2010. Beim Einbau sollte noch der Steuersatz gereinigt und gut gefettet werden. Das würde jetzt aber den Fred wieder sprengen. Auch die Bremssättel müssen neu ausgerichtet werden usw. Der ganze Aufwand hat sich gelohnt. Gerade weil die Schaumstoffölringe trocken waren und es sicherlich zu Schäden gekommen wäre Brunox geht jetzt zum Teufel, dass kommt mir nicht mehr an die Gabel Die Gabel federt jetzt wieder wie Butter Geiles Gefühl Fast hät ich den wichtigen Abschluss vergessen Ein zum Abschluss Euer Kerry LTD Race 2010 Ziel: 1500, Stand: 2186
Dokumentation der Wartung einer Rock Shox Reba SL (BJ 2010) • 06.11.2011 19:24 2 marcusen Extrem geil deine Anleitung
10faches Daumen hoch Mußtest du merhrmal kräftig auf den Verbindungsschrauben schlagen um die Gabel auseinander zu bekommen? Ich bin jetzt total rot weil du mich namentlich erwähnt hast Radfahren ist nichts besonderes es macht einfach nur Spaß!!
Dokumentation der Wartung einer Rock Shox Reba SL (BJ 2010) • 06.11.2011 19:55 Der kommt nicht mehr zum fahren, sondern wartet nur noch.
ps. Der Rollenständer funkt ja auch noch. gruss ws ws home
Dokumentation der Wartung einer Rock Shox Reba SL (BJ 2010) • 06.11.2011 19:59 Kerry Kerry Kerry.... was soll ich nur mit dir machen?
Und der nächste Thread zum Aufnehmen. Hetz mich nicht !!
Dokumentation der Wartung einer Rock Shox Reba SL (BJ 2010) • 06.11.2011 20:06 5 ghostbiker (Ex-Mitglied) Wartung wird völlig überbewertet
Klasse Anleitung! Daumen hoch! So in etwa wird es wohl bei meiner Revelation auch aussehen in Sachen Wartung. Von aussen sieht es auch bei meiner Fox Gabel gleich aus. Werd ich mir mal das richtige Öl/Fett besorgen und bald mal beiden Gabeln nen kleinen Service unterziehen Dokumentation der Wartung einer Rock Shox Reba SL (BJ 2010) • 06.11.2011 21:26 6 ilovenyc Absolut geil, Kerry! Alle meine drei Daumen hoch!
Einfach klasse gemacht! Dokumentation der Wartung einer Rock Shox Reba SL (BJ 2010) • 06.11.2011 21:36 7 Balko Super nicht anleitung
werde sie mir noch mal zur brust nehmen für meine Gabel DANKE DANKE :-) Dokumentation der Wartung einer Rock Shox Reba SL (BJ 2010) • 07.11.2011 07:23 8 Konatreter (Ex-Mitglied) Hi Kerry
Da hast du dir richtig viel Mühe gemacht.Meine Hochachtung. Echt eine klasse Leistung.Ich glaube,ich hätte gar nicht die Ruhe alles so ausführlich zu dukomentieren. Wären wir anders,würden wir nicht Mountainbiken
Dokumentation der Wartung einer Rock Shox Reba SL (BJ 2010) • 07.11.2011 09:23 9 ghostbiker (Ex-Mitglied) Ich muss mal den Kerry vielen dank sagen
Nur durch deinen Bericht hab ich mich heute an den Service meiner Fox gemacht Ist ja ne geile Sache und garnicht so schlimm wie gedacht. Irgendwie sieht das alles so aus wie bei der Reba Kostet nur das dreifache Auf jeden Fall hab ich den schwerpunkt auf die Ölringe gelegt. Der Rest ist ja eher ein geschlossenes System und weniger Schmutzanfällig. Nach fast 5000KM Laufleistung( ca 300 Std.) Sah das alles noch top aus. Ich poste mal Fotos in meinem Fred "AMR" dazu. Einwandfreie Sache und Geld gespart Dokumentation der Wartung einer Rock Shox Reba SL (BJ 2010) • 07.11.2011 17:14 10 ghostbiker (Ex-Mitglied) Hab mal ne Frage
Für was kommt das Öl unten in die Gabel? Oben wird durch die Ölringe geschmiert aber unten steht das Öl nicht so hoch das die Tauchrohre ins Öl tauchen, oder doch!? Dokumentation der Wartung einer Rock Shox Reba SL (BJ 2010) • 07.11.2011 18:55 11 Kerry @all
Vielen Dank für den Dank
Ja musste ich. Es kostet schon ein wenig Überwindung, seine Gabel zu maltretieren
Auf wen oder was soll ich warten? Ja, der war mir ne große Hilfe. Ist immer schön, wenn man ordentliches, ich sag jetzt mal Werkzeug dazu, hat.
Mit mir nix, Was du generell machen sollst, haste ja schon selbst geschrieben Keine Angst, in dem Tempo geht’s nicht weiter ne, nur ne Doku, für dass was ihr draus macht, kann ich nix. Oh ja, zum Ende hin wird’s immer schwieriger sich am Riemen zu reißen. Wenn man dann in bestimmten Situationen noch beide Hände gebrauchen muss, wird’s auch schwierig ein Foto hin zu bekommen.
Dann hat es sich für mich schon gelohnt. Den Fred gibt’s für dich aber nicht umsonst Die Stunden, die du für die Kosten des Services gearbeitet hättest, musst du jetzt auf dem Bike verbringen LTD Race 2010 Ziel: 1500, Stand: 2186
Dokumentation der Wartung einer Rock Shox Reba SL (BJ 2010) • 07.11.2011 19:39 12 marcusen Oh der Herr TE meldet sich auch mal zu Wort, dachte schon die Gabel ist dir auf der Probefahrt um die Ohren geflogen
Ah also musstest du auch Gewalt anwenden so wie ich, das beruhigt mich Und schon haste den ersten der deine Doku gebraucht und verwendet hat. Jetzt kann der Ghostbiker beruhigt in den Winter starten Radfahren ist nichts besonderes es macht einfach nur Spaß!!
Dokumentation der Wartung einer Rock Shox Reba SL (BJ 2010) • 07.11.2011 20:02 13 Kerry der hatte sich zu sehr den Fred "Darum hab ich Frust" durchgeschaut, an den Posts des Herrn ILOVENHEALTH geschnubbert, und sich ne häftige Erkältung geholt Geh jetzt ins Beddel und kurier mich weiter aus LTD Race 2010 Ziel: 1500, Stand: 2186
Dokumentation der Wartung einer Rock Shox Reba SL (BJ 2010) • 07.11.2011 20:09 14 marcusen Oh dann hau dich wieder hin.
Warmes Bier hilft wirklich Gute Besserung! Radfahren ist nichts besonderes es macht einfach nur Spaß!!
Dokumentation der Wartung einer Rock Shox Reba SL (BJ 2010) • 07.11.2011 20:19 15 ghostbiker (Ex-Mitglied)
geht ab wie'n Flummi Dokumentation der Wartung einer Rock Shox Reba SL (BJ 2010) • 07.11.2011 21:46 16 Kerry
Danke, geht wieder besser. Bin daher ein bisschen schreibfaul gewesen bzw immer noch. LTD Race 2010 Ziel: 1500, Stand: 2186
Dokumentation der Wartung einer Rock Shox Reba SL (BJ 2010) • 08.11.2011 12:26 17 Kerry @die die schon Service gemacht haben
Brunox Deo kommt bei mir definitiv nicht mehr an die Gabel. Jetzt ist es aber so, dass ich ja noch ein wenig Öl übrig habe. Wenn ich immer mal wieder (seh wenig) Öl hinter den Staubabstreifer "kippe", dann müssten doch die Schaumstoffölringe (was für ein Wort) immer gut feucht sein. Das überflüssige Öl müsste sich dann ja in der unteren Gabelhälfte sammeln und ggf. auch leicht verdunsten. Wäre das dann nicht die beste Gabelpflege überhaupt? Ist jetzt mal ne Theorie, bin gespannt, was ihr dazu meint. LTD Race 2010 Ziel: 1500, Stand: 2186
Dokumentation der Wartung einer Rock Shox Reba SL (BJ 2010) • 08.11.2011 12:33 18 ghostbiker (Ex-Mitglied) Seh ich auch so! Hab sogar schon Videos gesehen wo das als sogenannter "Schnellservice" gezeigt wird, bei wenig Zeit und bevorstehender Tour Für was ist denn jetzt das Öl was UNTEN in die Gabel kommt? Liegt das nicht unnütz untenrum? Man kann ja auch mal das bike kurz umdrehen für eine Minute, dann läuft auch etwas in den Ölring Dokumentation der Wartung einer Rock Shox Reba SL (BJ 2010) • 08.11.2011 16:04 19 ghostbiker (Ex-Mitglied) Ich war heut ne gute Stunde biken,
hab das Gefühl so schön sensibel & leichtgängig war die Gabel nicht mal beim Neukauf Allererste Sahne! Dokumentation der Wartung einer Rock Shox Reba SL (BJ 2010) • 08.11.2011 16:16 20 eggen Also Gabelöl hinter die Dichtringe zu geben ist zwar nicht schlecht aber dabei musst due die Dichtungen immer von den Standrohren abziehen und das ist ja nicht so gut für die Dichtigkeit.
Außerdem kommt dann noch mehr Dreck in die Gabel. Besser ist es etwas mehr Gabelöl in die Tauchrohre zu geben und die Gabel ab und zu auf den Kopf zu stellen damit sich das Öl schön verteilt. Mit 5ml geht das natürlich nicht... weiß auch nicht was man damit soll, kommt mir so vor als wenn die einerseits das Gewicht drücken wollen aber andereseits noch Gabelöl verkaufen möchten 10ml pro Seite dürfen es schon sein, dann kommt auch was bei den Schaumstoffringen an. Bei meiner Zocchi waren 160ml pro Seite drin Ich mach meine Gabel weiter mit WD40 sauber (wohlgemerkt sauber, ich schmiere sie nicht damit!), bei regelmäßigem Service hatte ich noch nie Probleme damit. PS: Schöner Bericht, gut nachvollziehbar Dokumentation der Wartung einer Rock Shox Reba SL (BJ 2010) • 08.11.2011 16:31 21 Kerry
Ist ja jetzt auch "handmade in Hessen"
Mensch ghosti, ist das Bilgenwasser Mhm, gute Frage. - Dringt das durch die Sockelplatte des Positiv-Luftkolbens? - Bindet das vielleicht den Schmutz, dass der träger in der unteren Kammer "rumfliegt" - Denke aber eher, dass das an der Führungsstange klebt, die vor Korrosion schützt und fürs Einfedern schmiert
Soll dadurch nicht Luft in die Bremse kommen Meine so was erst kürzlich gelesen zu haben
Mein Cube Händler hatte mir das so beim Kauf gezeigt. Der nam ein Mittel (nicht Brunox) und sprühte das durch wegziehen eines kleinen Teils der Staubabstreifer darunter LTD Race 2010 Ziel: 1500, Stand: 2186
Dokumentation der Wartung einer Rock Shox Reba SL (BJ 2010) • 08.11.2011 19:12 22 ghostbiker (Ex-Mitglied) @Kerry the best Gabeltuner in town
Sollst es ja nicht 3 Wochen aufn Kopp stellen, nur ne Minute Da wird schon nix mit der Bremse passieren. Man soll eben nur nicht längere Zeit dat bike aufn Bobbes stellen dat is klar wie Klosbrühe .....werd ich bald mal bei meiner Rock-shox Gabel auch den service durchführen. Dumm nur das die alle andere Öle und Fette angeben, bin mir sicher das es fast Woscht is... nur Geldmacherei Dokumentation der Wartung einer Rock Shox Reba SL (BJ 2010) • 08.11.2011 19:25 23 Kerry
LTD Race 2010 Ziel: 1500, Stand: 2186
Dokumentation der Wartung einer Rock Shox Reba SL (BJ 2010) • 09.11.2011 12:17 24 Kerry Gestern Abend mal 15 Km lang getestet. Butterweiche Dämpfung, es hat sich also gelohnt.
LTD Race 2010 Ziel: 1500, Stand: 2202
Dokumentation der Wartung einer Rock Shox Reba SL (BJ 2010) • 12.11.2011 14:41 25 ghostbiker (Ex-Mitglied)
Geil gelle Ich bin begeistert vom Ergebnis und heute auch die sanfte Fahrt über Kopfsteinpflaster,Bordsteine und Schotterpisten in vollen Zügen über mich ergehen lassen. Glaub ich hatte auch nen Ständer,obwohl das ja am Sportgrät doof aussieht Dokumentation der Wartung einer Rock Shox Reba SL (BJ 2010) • 12.11.2011 14:50 26 Kerry Wenigstens können die rohen Eier beim rütteln nicht mehr weich werden, da besser gedämpft LTD Race 2010 Ziel: 1500, Stand: 2202
Dokumentation der Wartung einer Rock Shox Reba SL (BJ 2010) • 12.11.2011 16:52 27 Alpa Hallo Kerry,
danke für den sehr ausführlichen Bericht, ob ich mich im Winter auch mal trauen sollte... ? Wie auch immer, Du machst diverse Andeutungen Richtung "Brunox", kannst Du das mal ausführen ? Wenn das nicht öffentlich sein soll, gerne per Kontaktformular. Gruß Alpa Dokumentation der Wartung einer Rock Shox Reba SL (BJ 2010) • 27.11.2011 21:05 28 Kerry Hi Alpa,
danke! Über Brunox gibt es verschiedene Meinungen... Ich hab Brunox Gabel Deo als auch unter die Staubabstreifer gekippt, würde es jedoch nicht mehr machen. Die Ölringe, die ich in den Bildern mit Öl getränkt habe, waren beim Ausbau trocken. Ich nehme an, dass die bei Kauf auch mit Öl voll getränkt waren. Daher denke ich, dass das Gabel Deo das Öl da rausgewaschen hat. Wenn ich mich recht erinnere, steht auf der Deo Flasche drauf, dass das Deo u.a. fett lösend ist. Und Fett befindet sich z.B. an den Staubabstreifern, jedenfalls an den neuen, welche ich eingebaut habe… Mich hats zum Überlegen gebracht… Wenn ich zukünftig was reinkippe, dann wird es das Öl sein, was ich noch in Massen habe… Da kann ich m.E. garantiert nichts falsch machen.. LTD Race 2010 Ziel: 1500, Stand: 2267
Dokumentation der Wartung einer Rock Shox Reba SL (BJ 2010) • 28.11.2011 12:23 29 Alpa Hallo Kerry,
danke für die informative Antwort. Ich werde mal nachsehen, was auf der Brunox-Dose steht, und das hier dann nochmal bestätigen. Gruß Alpa Dokumentation der Wartung einer Rock Shox Reba SL (BJ 2010) • 28.11.2011 12:29 30 ghostbiker (Ex-Mitglied) Dokumentation der Wartung einer Rock Shox Reba SL (BJ 2010) • 28.11.2011 19:30 31 Kerry
@ghosti Es war einmal vor langer Zeit, im Mai 2010, da ging der Kerry zu seinem Händler und kaufte ein Cube. Der Händler zeigte Kerry dann, wie man das Bike pflegt. Brunox kommt unter die Staubabstreifer, sagte der Händler. Und der Kerry vertraute seinem Händler, wie sollte er auch anderst. Und die Moral von der Geschicht, der Händler sieht den Kerry nischt (mehr) Was ich jetzt schon an Lehrgeld gezahlt habe... Mir kommt immer wieder die Sig eines Users in den Sinn... ging etwa so "Mountainbiken, eine Leidenschaft die Leiden schafft" LTD Race 2010 Ziel: 1500, Stand: 2267
Dokumentation der Wartung einer Rock Shox Reba SL (BJ 2010) • 28.11.2011 20:08 32 ghostbiker (Ex-Mitglied) Die meisten Händler haben noch nie eine zerlegte Gabel
gesehen Oft wenn ich in nem bike-laden bin frag ich dies und das, dabei merk ich schnell das die meisten nur gelieferte bikes montieren,fertig. Läden mit kompetenten Mitarbeitern die von a bis z Plan haben sind da recht rar "macht ihr auch Federgabel-service?" Nööööö, die schicken wir nur ein, sonst nix. Da haben wir kein passendes Werkzeug dazu,heißt es oft Stümper Selbst ist der biker Dokumentation der Wartung einer Rock Shox Reba SL (BJ 2010) • 29.11.2011 17:12 33 Kerry Mein Händler hat, gem. seiner Homepage, ein Politologiestudium hinter sich gebracht bevor er Fahrrädle verkaufte...
Richtig gute Erfahrungen hab ich bisher noch nicht mir Händlern gemacht. Und daher eigne ich mir halt jetzt eins ums andere an und wenn ich mal wieder was versämmel, weiß ich wo meine Wuthöle ist LTD Race 2010 Ziel: 1500, Stand: 2267
Dokumentation der Wartung einer Rock Shox Reba SL (BJ 2010) • 29.11.2011 20:39 34 michael017
Jepp, mach ich auch so . Kann deine Anleitung bald gut gebrauchen, weil ich mir für meinen XMS-Rahmen eine Reba RL bestellt hab, die grad im Angebot war. Hoffe, dass sie bald eintrudelt. Dokumentation der Wartung einer Rock Shox Reba SL (BJ 2010) • 29.11.2011 20:56 35 Tobi Wow, super Anleitung!
Hab die erst jetzt gefunden, da weiß ich ja was am Wochenende meiner SID XX droht Hoffe mal dass die ähnlich aufgebaut ist, ist ja auch ne Dual Air Dokumentation der Wartung einer Rock Shox Reba SL (BJ 2010) • 29.11.2011 21:26 36 Kerry immer wieder schön zu lesen, dass ich helfen konnte/kann.
LTD Race 2010 Ziel: 1500, Stand: 2267
Dokumentation der Wartung einer Rock Shox Reba SL (BJ 2010) • 29.11.2011 21:41 37 an@log Hallo Kerry,
ne tolle Doku hast du da gemacht. Ich bin noch relativ neu im MTB Sport möchte mich jetzt aber auch mal an die Wartung meiner Recon Gabel wagen. Ich hätte da jetzt noch ne Frage zu der Tabell mit den Ölwerten von RockShox. Du schreibst du hättest der Tabelle entnommen das du jeweils 2 x 5ml Öl brauchst.Erste Frage: Lt. Tabelle benötigst du 5 ml WD5 und 5 mlk WD 15. Du hast jedoch WD10 verwendet. Ist die Viskosität egal? Zweite Frage: In der Tabell steht auch was von Upper tube 143 ml WD 5 Öl. Da hast du keinen Pfeil drauf gesetzt, hast du dort kein Öl eingefüllt, oder war das lediglich ein Darstellungsfehler ? Ich hoffe ich habe mich halbwegs verständlcih ausgedrückt, aber so gnz werde ich aus der Tabelle nicht schlau, und bevor ich nachher das falsche Öl bestelle, bzw welche irgendwo reinkippe wo nix reingehört .... Danke schonmal und Gruß an@log Dokumentation der Wartung einer Rock Shox Reba SL (BJ 2010) • 06.12.2011 08:56 38 Kerry @ an@log
THX
Schau dir nochmals die Tabelle genau an. Die 5 WT sind für die upper tube (zweite Spalte von oben) der Antriebsseite, also rechte Seite. Die Darstellung ist echt gewöhnungsbedürftig, hab mich auch verfranzt gehabt... Was der Unterschied zwischen WD und WT sein soll, da bin ich auch überfragt, lässt sich aber sicher ergoogeln. Wegen der Viskosität hab ich mirs so abgespeichert (Erinnerung), dass das Öl je kleiner die Zahl ist, desto „flüssiger“ das Öl. Bei niedrigen Außentemperaturen wird dann besser gedämpft, als mit höherer Viskosität (zähflüssiger und dann halt noch die Temperatur). Hab da aber eher danach entschieden, was grad im Shop günstig war, nur 5WT oder noch weniger wollte ich dann auch nicht "riskieren" Hatte jedenfalls den Eindruck, dass die Gabel geschmeidiger dämpft, ob das an der Viskosität oder der Reinigung liegt? --> Keine Ahnung, wohl an beidem
Bei der 50 h Wartung, bei mir warens wohl mehr als 150 h , machst du eigentlich die Gabel auf der rechten oberen Seite nicht auf um zu warten, da dort kein Dreck rein kommt. Dort würden aber, wenn du die obere Seite warten tätest, dann die 143 ml rein kommen.
Hast du Grüße LTD Race 2010 Ziel: 1500, Stand: 2273
Dokumentation der Wartung einer Rock Shox Reba SL (BJ 2010) • 06.12.2011 19:24 39 an@log @ Kerry
danke jetzt sehe ich etwas klarer. Ich hab mir nun mal WD5 und WD 15 bestellt, und schau dann mal. Da ich die Gabel noch traveln will, muß ich wohl die eine Seite auch öffnen. Na ja ich hoffe mal das meiste ergibt sich von selbst wenn ich an die Arbeit gehe. Danke nochmals für deine Mühe an@log Dokumentation der Wartung einer Rock Shox Reba SL (BJ 2010) • 06.12.2011 20:03 40 Kerry @ an@log,
kann dir leider nicht sagen, ob du bei deiner Gabel auch die rechte Seite öffnen musst. Bei mir wäre es "nur" ein Distanzstück (Spacer)links unten gewesen. Hab auch ein Bild davon gemacht. Und zum traveln hab ich auch meine Meinung geschrieben. Überleg es dir, ob du die Geo verändern möchtest. Ggf. ist dein Bike ja auch für ne andere Geo ausgelegt LTD Race 2010 Ziel: 1500, Stand: 2273
Dokumentation der Wartung einer Rock Shox Reba SL (BJ 2010) • 06.12.2011 20:19 41 an@log @Kerry
danke für deine Einschätzung. Ich fahre ein Ghost Hardtail mit ner 100 mm Recon Silver TK Gabel. Da ich nun nicht gerade der leichteste bin, und die Gabel eh schon mehr "eintaucht" als bei einem leichteren Fahrer, wird der Lenkwinkel schätzungsweise nicht über das vertretbare Maß hinausgehen. Ich denke ich werde auf 120 mm traveln und das Risiko eingehen. Schaun wir mal.....da fällt mir ein das ich doch noch Fotos machen wollte um mein Bike hier auch mal vozustellen. Nun denn das werde ich dann nach getaner Arbeit mal machen. Nun heißt es erstmal warten auf das Öl. Danke für deine Hilfe. an@log Dokumentation der Wartung einer Rock Shox Reba SL (BJ 2010) • 06.12.2011 20:41 42 michael017
Hi Kerry, hab meine Reba RL noch nicht zerlegt, hab ich aber vor. Hab mal gelesen, dass der Spacer nur "angeklickt" ist, kann ich mir aber iwie nicht vorstellen. Stimmt das und muss man ihn nur wegklicken, oder kann man die Base Plate und die Teile einzeln "runterziehen" oder steckt da mehr dahinter? Danke schon mal Peter Dokumentation der Wartung einer Rock Shox Reba SL (BJ 2010) • 05.02.2012 20:08 43 Kerry Oh je Peter, hab da nicht so darauf geachtet, weils für mich letztendlich nicht in Frage kam.
Meine aber, dass der nicht geklickt war... Meine mich auch zu erinnern, dass es kein großes Hexenwerk gewesen wäre, den rauszubekommen. Sorry, kann dir da nur wenig weiterhelfen LTD Race 2010 Ziel: 1977, Stand: 86
Dokumentation der Wartung einer Rock Shox Reba SL (BJ 2010) • 06.02.2012 19:12 44 michael017 Hallo Kerry,
trotzdem danke für deine Antwort! Ist ja klar, dass du da nicht drauf achtest, wenn du nicht vor hast, den Spacer auszubauen. Vermute, dass er schon irgendwie gesichert ist, vielleicht mit einem Sprengring oder so. Ich schau bei Gelegenheit mal. Dokumentation der Wartung einer Rock Shox Reba SL (BJ 2010) • 06.02.2012 19:28 45 Kerry Wenn ich mir die Bilder ansehe, dann schein ich wohl recht zu haben.
Denke mal, dass ich nur das linke Teil wegmachen hätte müssen. Ist auf allen 3 Bildern zu sehen, wenn ich grad den Durchblick habe Nicht den Abschluss vergessen Ein zum Abschluss LTD Race 2010 Ziel: 1977, Stand: 86
Dokumentation der Wartung einer Rock Shox Reba SL (BJ 2010) • 06.02.2012 20:06 46 michael017
Woll ! Dokumentation der Wartung einer Rock Shox Reba SL (BJ 2010) • 06.02.2012 20:39 47 Bizzi Servus zusammen,
ich bin dran meine Reba RL 2011 zu warten. Ich wollte mal fragen ob mir einer Sagen kann welche -und vor allem wie viel- Öle, Fette, Schmierfette ich in welche Kammern füllen soll? Habe bis jetzt das Fett für die Dichtringe, 2,5WT Gabelöl und normales Motoröl für die Schwammringe unterhalb der Hauptdichtung (Simmering). Danke schon mal im Voraus. LG bizzi Dokumentation der Wartung einer Rock Shox Reba SL (BJ 2010) • 10.02.2012 16:05 48 Kerry
Hab mir extra Mühe gegeben, alle Fragen zu beantworten bzw. wo man die Infos herbekommt usw... Daher verstehe ich deine Frage jetzt nicht ganz LTD Race 2010 Ziel: 1977, Stand: 86
Dokumentation der Wartung einer Rock Shox Reba SL (BJ 2010) • 11.02.2012 15:07 Hey Kerry,
nette Anleitung. Ich vermisse leider nur die 123 ml Gabelöl 5W für die Dämpfung. Oder hab ich da was übersehen??? Meiner Meinung wird die Dämpfereinheit (rechtes Gabelbein oben) mit 123 ml 5W befüllt. Ferner ist ein Mix der Öle oder ein "Mittelmaß" (z.B. 10W) nicht zu empfehlen. Die Dämpfereinheit wird mit dünnflüssigem 5W-Öl befüllt, das 15W dient zur Schmierung und Säuberung (verhindert das Eintreten von Schmutz). Nimmt man generell einfach das 10W verändert sich somit auch das Verhalten der Gabel insgesammt. Ich hoffe, daß ich mit meinen Vermutungen richtig liege, wollte nämlich jetzt im Winter meine Reba überholen. Gruß ... Dirk Dokumentation der Wartung einer Rock Shox Reba SL (BJ 2010) • 16.02.2012 10:40 50 eggen Soweit ich das sehe hat er die Dämpfung garnicht geöffnet, musste also auch keine 123ml Öl nachfüllen.
Das sich das Verhalten der Gabel ändert wenn man anderes Öl nimmt stimmt- aber das kann auch gewollt sein! Die Dämpfung wird ja der Federstärke angepasst, die wiederum dem Fahrergewicht. Ist man extrem leicht oder schwer kann es sein das man mit der Einstellung der Zugstufe ans Limit kommt. Dann bietet es sich an ein dünneres oder dickeres Öl in die Dämpfung zu geben. Das Standartsetup der Gabel kann ja nicht alle Fahrer abdecken. Ich nehme bei meiner Gabel auch ein dünneres Öl zum Schmieren als vorgeschrieben, bei guter Pflege hat man dadurch keine Nachteile sondern- wie in meinem Fall- eine sensiblere Gabel. Am Ende liegts bei einem selbst, wenn man weiß was man tut und was das in der Gabel bewirkt kann man sich richtig austoben und die Gabel an sich anpassen- wenn man sich unsicher ist oder keine Ahnung hat sollte man die Gabel einschicken oder sich genau an die Vorgaben halten. Dokumentation der Wartung einer Rock Shox Reba SL (BJ 2010) • 16.02.2012 11:26
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Zuerst einmal sollte man sich im Klaren darpüber sein, welche Gabel man hat. Ne Reba SL, ja, aber welches Baujahr? (Wartung, Rock Shox Reba SL)