Das Mountainbike Forum

Ich fahre seit dem Winter eine XT Nabe am HR.

Sie hat bisher keine große Laufleistung, dafür aber eine Brutale Behandlung abbekommen.

2,2m Drops mit recht flacher Landung, gegen Bortstein geprügel, über Schlaglöcher und Wurzeln gehämmert...

Bin damit bei nem Doubble auch schon zwei drei mal an der Landung kleben geblieben...

Dabei hat das HR teilweise eine 25cm tiefe und 30 cm lange Kerbe in einen festen Landehügel gekloppt.

Ich glaube nicht, dass das Ding so schnell den Abgang macht.

Achja, bei mir gab es sie im fertigen HR...mit ner Doubblewide, welche doch extrem robust ist.

Sollte mich sehr wundern, wenn das DIng sich bei dir verabschiedet.

Was ne Überlegung wert ist sind die SLX, die Parts sind in aller Regel nur etwas schwerer.

Kuck dir mal die hier an!!!

Die Felgen sind die breitere stabilere Version der Singletrack.
Nachfolger der Doubblewide (aber nicht ganz so stabil und breit).

Angebot mit Deore Nabe

Angebot mit XT Nabe

Ok bei Felgenbremsen ist das so ne Sache...

Die Felgen sind meist deutlich schmaler, weshalb breite Schlappen schlechter sitzen.
Sie sind meist auch etwas leichter zu ner Acht zu überreden, vorallem bei solchen wie den Doubbletrack...

Was Fährst du für nen Rad, was für Strecken und was soll denn der LRS leisten??

@P.S Danke!

Es wäre sogar möglich, daß ein Neukauf mehr bringen könnte, aber ich habe auch gemerkt, daß mir das Schrauben da auch ne Menge Spaß macht. lächel

Das kann ich gut verstehen, allerdings würde ein auf den Stand bringen sehr viel kosten und recht begrenzt sein.
Der Rahmen wird früher oder Später das Ganze begrenzen.

Neukauf ist effizinter aber langweilig.

Kauf dir nen Rahmen und Bau dir ein Rad auf!
Da haste einiges zum schrauben, ein perfekt auf die abgestimmtes Rad und es ist einfach DEIN RAD und nicht ein xyz.

@ Salocin
Mit dem Rahmen bin ich eigentlich ganz zufrieden, das Rad kam damals auch aus der UVP € 700-800-Klasse und Macken hat der auch noch keine großen.
Recht hast Du aber sicher in Bezug darauf, daß hier eine Modernisierung gerade durch die Nichteignung für Scheibenbremsen des Rahmens und evtl. durch den recht kleinen Federweg der Bike-Geometrie gebremst wird. Ein möglicher Nachkauf eines anderen Rahmens und die Montage der neueren Teile da dran ist da sicher nicht leicht.
Ansonsten habe ich den Antrieb mit neuer Deore Kurbel und XT-Schaltung ja schon auf ein gegenwärtiges Niveau gebracht.

@XCountryJunkie
Was hast Du denn für Erfahrungen mit den XT-Naben gemacht, die Dich zu der Meinung bringen?

Wenn XCountryJunkie wirklich CC fährt muss er eig. eine extreme Laufleistung angewandt habben.

Was natürlich Gift ist ist ein Höhenschlag in der Felge, sodass immer der selbe Teil des LAgers einen Schalg abbekommt.

mal zu den Crossrides. Also von der Nabe her finde ich die Top und bei den aktuellen Modellen habe ich auch absolut nichts von Wartungsanfälligkeit gehöhrt, eher das gegenteil, dass man die gar nicht warten muss (im gegensatz zu den XTs)
Ich habe meine jetzt auch schon 1700km und die Laufen immernoch Top.

Zitat von Chrigel

Irgendwie finde ich die Nabentechnick von Shimano identisch deren welche vor 50 Jahren gebaut wurden (Ich weiss, das ist etwas provokativ). Vieleicht sind sie besser abgedichtet. Wenn die Lagerschalen ausgelaufen sind kann man auch heute noch die ganze Nabe wegwerfen. Sauber einstellen lässt sich so eine Nabe danach nie mehr. Ich kaufe deshlab nur Naben mit Industrielagern.

Ist da das erste was kaputt geht nicht eher die Konusschraube als die Lagerschalen?
Wenn nicht, würde ich das Ganze auch nochmal überdenken.
Wenn doch und man das auch bemerkt, finde ich so einen Austausch-Konus für nen guten 10er eigentlich nicht übertrieben teuer, da man da eben nicht die ganze Nabe wechseln müßte, wenn das Ding mal hin wäre.