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Hi zusammen,

nachdem gestern meine letzten Teile eingetroffen sind,
habe ich heute zum Umbau-Halali geblasen.
Eigentlich hat mein Bike bis auf den Schriftzug am Rahmen nichts mehr mit einem Focus Black Forest zu tun. Vom original Bike, Focus Black Forest 2009 sind letztendlich nur noch 2 Teile übrig geblieben:

a) Rahmen (logisch, sonst wär's kein Focus mehr)
b) Gabel - die Fox ist über jeden Zweifel erhaben

Alles andere wurde getauscht:

01) Laufradsatz - DT Swiss (370'er Nabe + XR 4.2D Felge)
02) Schnellspanner - DT Swiss RWS Steel
03) Bremse - Shimano XT(vorne 180, hinten 180)
04) Schalthebel - Shimano XT (ohne Ganganzeige) auf XTR gepimpt
05) Lenker - Syntace Vector Carbon (31,8mm, 12° Kröpfung)
06) Lenkergriffe - Syntace Screw-On Gripz Moto
07) Vorbau - Syntace F119 (110mm)
08) Spacer - Syntace H.A.T.
09) Steuersatz - Chris King schwarz (also doch noch )
10) Sattel - SQLab 611 Modell 2010 (Gr. 14)
11) Sattelstütze - Syntace P6 Carbon
12) Sattelklemme - Syntace Superlock
13) Schaltzüge - Shimano XTR (Teflonbeschichtet)
14) Schaltauge - Komimi D11, schwarz (cool)
15) Schaltwerk - Shimano XT RD-M772-SGS
16) Umwerfer - Shimano XT FD-M770
17) Kurbel - Shimano XT (FC-M770, 44-32-22, 175mm)
18) Innenlager - Hope, Keramiklager
19) Pedale - Shimano XT
20) Kassette - Shimano XT (CS-M770 11-34)
21) Kette - Rohloff S.L.T. 99
22) Diverse Schrauben (z.B. Vorbauschrauben aus Titan)
23) Flaschenhalter - Focus Carbon
24) Reifen - Continental Race King Supersonic 2.2


In Überlegung sind noch:

1) VentiDisc Bremsscheiben (Ersatzlos gestrichen!)
und
2) BAT-Bremshebel (sind schon dran, aus Carbon)

für meine Louise. Aber diese Teile erst, wenn sich die Bremsleistung der Dame dramatisch verbessert. Laut Magura gab es eine schlechte Charge von Bremsbelägen, die in die Louise 2008 eingebaut wurden. Mit original Ersatzbelägen und gutem einbremsen sollte sich das bessern. Ansonsten fliegt die Louise raus und es kommt was anderes ans Bike.

Morgen steht noch das Finetuning, Satteleinstellung etc. an.
Dann kommt auch ein Vorher - Nachher Vergleichsfoto.

Also dann, Servus

Edit: Streiche Magura Louise setze Shimano XT

Naja ob es dann noch ein Focus ist ist ja auch noch fraglich,
wenn nur 5 Teile der Orginalaustattung übriggeblieben sind

Ist aber ein interresantes Projekt
Bin schon sehr gespannt auf die Vergleichsbilder

Bin schon auf die Bilder gespannt

Hi MadMeX,

eigentlich bin ich ja nicht so ein Gewichtsfanatiker, aber ich hab mich jetzt doch mal zum wiegen hinreissen lassen.

Momentan liegt das Gewicht des Bikes (komplett) bei ca. 10,5 kg.
Einen genauen Vergleich, was das Bike original gewogen hat, habe ich leider nicht. Wie gesagt, bin eigentlich kein Gewichtefeilscher.

Somit beträgt das Gesamtgewicht von mir mit dem Bike heute über drei Kilo weniger als das was ich letztes Jahr, als ich wieder mit dem biken begonnen habe, alleine gewogen habe!

Point Raceing - kenne ich noch gar nicht. Muss ich mal googeln. Allerdings möchte ich eine haltbare, zuverlässige Kette. Da ist es mir egal, ob die 50 g mehr wiegt. Aber danke für den Tip.

BILDER

Ok, ich wollte die versprochenen Bilder uploaden aber mein ImageShack Account funktoniert nicht mehr.
Wo kann man noch Bilder einstellen?

Ok, dann hier mal einige Bilder.



DT Swiss 370 Nabe im Closeup
Man kann hier auch schon etwas die roten Speichen Nippel erkennen. Das war auch der Grund, warum der LRS für mich extra eingespeicht wurde. Serienmäßig kommt der LRS mit silbernen Nippel


Hier der Schnellspanner DT Swiss RWS Steel. Hier sind die roten Nippel noch besser zu erkennen.



Das Bike von Rechts


Das Bike von schräg vorne

Einen ersten Fahreindruck konnte ich heute, trotz der Schweinekälte, auch schon bekommen.
Ganz einfach - Um längen besser als original. Aber was anderes habe ich auch nicht erwartet.
Wie sich die andere Sitzposition auf längeren Touren bewährt, immerhin anderer, breiterer Lenker mit 12° Kröpfung, muss ich noch "erfahren".
Aber die Bremse, speziell vorne, fängt nun an zu tun, für was ich sie gekauft habe. Sie packt jetzt endlich gewaltig zu und das mit einem hervorragendem Druckpunkt. Ursache für das schlechte Bremsverhalten der Louise war tatsächlich ein klemmender Bremskolben.Nachdem das Teil wieder beweglich ist, habe ich keine Kritik mehr an der Bremse. Toll, oder wie der Bayer sagt, "sakrisch guad".

Servus

Zitat von Olly

Ist echt gut geworden

Danke. Vor allem dezent, genauso wie ich es mag.

Zitat von Frodo

Jetzt mal ne Frage aus welchem Grund hast du jeweils 5-10 getauscht? Doch Gewicht?

Nein, hat gar nichts mit dem Gewicht als Hintergedanken zu tun.
Speziell bei der Sattelstütze und Lenker habe ich Carbon gewählt, weil Carbon angeblich Vibrationen besser dämpfen soll.
Die anderen Teile habe ich nur von Syntace gekauft, weil es besser zusammenpasst, bzw. Syntace die Empfehlung gibt, den Lenker mit dem Vorbau zu verwenden.

Wenn ich nur nach dem Gewicht gegangen wäre, hätte ich mir z.B. die Schnellspanner aus Titan genommen. DT Swiss RWS Titan wiegen doch noch einiges weniger. Oder gleich die Schnellspanner von Tune, wobei das paar nur noch 51 Gramm wiegt. Allerdings halten die Teile kaum was aus und ich bin doch viel unterwegs.

Ausserdem bekam ich eine Rückzahlung vom E-Werk, die ich gleich noch in den Chris King investiert habe

Naja hab jetzt eigentlich gemeint WARUM du sie getauscht hast, ham sie dir von der Optik nicht gefallen, war die Sattelstütze zu kurz, der Lenker zu unkomfortabel etc?

sieht wirklich sehr gelungen aus!! Gratulation
Und der Akzent mit den roten Speichennippeln gefällt mir gut.

Ich hab auch die Louise dran. Auf der Seite von MAGURA betonen sie extra, dass die Schnellspanner tunlichst auf der gegenüberliegenden Seite der Scheiben zu montieren sind. Hab ich dann auch brav gemacht
Jetzt mal meine Frage; sind sie jetzt bei dir auf der falschen Seite dran oder ist es letztendlich doch egal???

Hm, dann hab ich ja alles richtig gemacht
nur den Grund dafür wusste ich noch nicht...was man hier aber alles lernt danke!

Was heißt Grundsätzlich?
Bei, ich sag mal normalen Schnellspannern sind Plastikbauteile im Klemmmechanismus verbaut.
Diese können durch die Hitze der Bremsscheiben erweichen und somit lässt die Klemmkraft nach.
Fazit: Das Hinter- oder Vorderrad hat keinen festen Sitz mehr in den Ausfallenden.
Bei den DT Swiss RWS (egal ob Steel- oder Titanausführung) sind keine Plastik oder andere Kunsstoffteile verbaut.
Deswegen kann der DT Swiss RWS Spanner bedenkenlos auf der Scheibenseite angebaut werden.
Ausserdem sind das auch keine Schnellspanner im "klassischen" Sinn, sondern werden ähnlich wie mit einer Ratsche angezogen. (RWS= Ratchet Wheel System o.s.ä.)
Hier ein Video wie das ganze funktioniert. Ist zwar an einem RR, aber die Funktionsweise ist die gleiche.

Somit sind bei meinem Bike die Schnellspanner auf der "richtigen" Seite montiert. Ausserdem steht sonst der Schriftzug auf dem Kopf , was durchaus auch ästhetische Gründe hat.

P.S.: Ich kenne auch die Aussagen von Magura und habe, nachdem mir letztes Jahr ein Schnellspanner kaputt gegangen ist, den Austauschspanner auf der Schaltungsseite montiert.
Ergebnis? Auch der zweite Spanner hielt nur 1500 km durch. Dadurch kann ich behaupten, dass an dieser Aussage nichts weiter dran ist. Das war auch der Grund, warum ich mal die DT Swiss auspropieren will.