Das Mountainbike Forum

das die kassette die ursache ist kann man so nicht mit sicherheit sagen...(sorry auch wenn ich dir auf den sack gehe )
leider sind die bilder nicht so wie ich das bräucht um das zu checken was ich vermute...
aber daher das ja im grunde erst von nem mechaniker gemacht wurde sollte der eigentlich auch für seine arbeit grade stehen und wenn es nicht funktioniert dann muss er nochmal gucken...
ansonsten kann ich dir nur anbieten mal bei mir reinzuschneien...allerdings hocke ich im saarland

achso...mal zur erklärung. das problem was du im groben beschreibst kann auch unter umständen durch den verzogenes schaltauge, schaltkäfig, uu auch ne falsch eingestellte umschlingung, der freilauf (das will ich aber immer noch nicht glauben) oder runtergefahrene ritzel sein, welches ne polygone kettenlage verursacht.
die ritzel sehen mir aber noch zu gut aus. wie ich aber schon sagte ist das etwas schwer zu erkennen.

...unter umständen kann sowas auch von nem hängenden schaltzug verursacht werden. insgesamt ist das so aber recht schwer das festzumachen ohne vorort zu sein.

da stimme ich dir jetzt zu
was mich aber an der sache nur skeptisch macht sind die nur 500km mit denen er die kassette gefahren ist und auch der vergleich von ner neuen kassette zu dem was da auf dem bild zu sehen ist. das sieht nämlich von anfang an so aus...
habe ne ganz frische xt kassette gecheckt. ich sag aber nochmal dazu das so etwas unheimlich schwer zu erkennen ist.

ich mache nachher mal nen vergleichsbild von der ganz neuen kassette, einer die schon reichlich gefahren wurde und einer die durch ist.

fakt ist allerdings auch...das spricht für die aussage von eggen, das wenn ritzel der kassette runter sind, das meistens, bei gleichmassigen fahren und richtigem schalten, die kleinen ritzel die ersten sind die abrauchen (generell verschleissen die kleinen kettenblätte rein aus mechanischer sicht schneller als große ritzel/kettenblätter). das hängt mit dem ausscherwinkel der kettenglieder zusammen.
daher ja nach eigener aussage grade die sehr vie gefahren worden sind ist das schon möglich das die dafür verantwortlich sind.
aber die kassette sieht mir echt noch zu gut aus und das macht mich eben skeptisch.

ausserdem würde ich so oder so erst mal die sachen ausschliessen wollen die kein geld kosten bevor ich mir direkt die neue kassette hole ...


aber wie ich auch schon gesagt habe, eigentlich sollte der mechaniker der da geschraubt hat auch die sache wieder in ordnung bringen.
ich habe es eigentlich immer in einem fall von teile des antriebs tauschen so gemacht das ich mit dem rad auch probegefahren bin. mit schwerpunkt auf die methode die ich oben erwähnt habe. das muss man eigentlich auch immer machen weil es beim mischen einzeln erneuerten und gebrauchten komponenten schnell mal zu problemen kommen kann....sehr schnell sogar...
darum war nen probefahrt pflicht weil man nur so mit sicherheit sagen kann das alles in ordnung ist.

Zitat von dave2u

Ich meine, warum hole ich mir ´ne XT Ausstattung,
wenn der Krampf nichtmal ein Jahr hält. *sry*

Eine XT-Ausstattung ersetzt auch nicht pauschal Pflege und Wartung.

Zitat von Klapprad

Zitat von dave2u

Ich meine, warum hole ich mir ´ne XT Ausstattung,
wenn der Krampf nichtmal ein Jahr hält. *sry*

Eine XT-Ausstattung ersetzt auch nicht pauschal Pflege und Wartung.

daran lag es definitiv nicht

Wie ja viele wissen,bin ich locker 3-4000 Km im Schwarzwald geballert.Glaubt mal nicht,daß ich mein Bike schohne.Bergauf Bergab schalten.Das knackt einmal und der Gang ist drinn.Ich habe noch die Erste Generation drauf und alles funktiuniert ohne Probleme.Wie bekomme ich eine XT Kette nach 500 Km geschrottet?

Zitat von The Insane

[...] Auf den kleinsten Ritzeln wirkt die größte Hebelwirkung auf die Achse, [...]

Das Hebelgesetz sagt da was anderes

Gleiche Beschleunigung oder Geschwindigkeit vorrausgetzt wirken auf alle Ritzel- und damit auf die Achse- die gleichen Kräfte.

Die Kette merkt die unterschiedlichen Gänge- im ersten ist wenig Zug auf der Kette, im neunten Gang ist die Zugkraft an der Kette proportional zum Durchmesserunterschied viel größer... deshalb gibt es die Gangschaltung ja

Ich tippe weiter aufs Kettenspringen- nur weil man da nix sieht muss man das nicht ausschließen, das geht soo schnell, da hat man keine Schnitte das zu sehen

Das die Innenverzahnung der kleinen Ritzel kaputt sein soll halte ich für ausgeschlossen, die werden ja nur auf Scheren beansprucht, das heißt man müsste die ganze Innenverzahnung runddrehen, sodass sie vom Freilaufkörper springen kann- verschleißen (in Form von abgetragen werden) tut die ja nicht... so viel Drehmoment bekommt kein biker der Welt hin

Außerdem würde man da einen Defekt sofort erkennen

so hier mal die bilder von den verschiedenen kassetten...
als ersten eine ganz neue und ungefahrene xt-kassette

dann die xt-kassette die auch schon ein paar hundert kilometer auf dem buckel hat

und das ist die xtr-kassette die völlig runter ist und wo die kette auch schon durchgerutsch ist