Das Mountainbike Forum

hallo leute!

ich bin neu hier und suche ein tour/AM fully bis 900€.
im anderen forum wurde gleich mal pauschal alles in der preislage als "sinnlos" abgewertet. ich hoffe ihr könnt mir weiter helfen.

größe 178 und 75kg.

habe vom lokalen händler folgende angebote:


Ghost ASX 5100 Modell 2009

Rahmen 7005 T6 MB OTP SCL
Vorbau GID
Gabel RST Titan Air LO
Steuersatz Ritchey
Lenker GID 620 mm
Pedale GHOST light
Sattelstuetze GID 31.4 mm
Sattel GHOST VL 1205
Schaltwerk Shimano XT
Umwerfer Shimano XT
Schalthebel Shimano Deore SL
Bremshebel Shimano 575 Disc 180 mm
Innenlager Shimano Octalink
Kurbelsatz Shimano 521 Octalink
Bremsen Shimano 575 Disc 180 mm
Reifen v. Schwalbe Smart Sam Sport 2.25
Reifen h. -Schwalbe Smart Sam Sport 2.25
Felgen Alex DP 17 Disc
Speichen DT Swiss 1,8
Naben Shimano Deore
Kassette Shimano Deore
Federelement X-Fusion O2 RPV
Federweg v. 120 mm
Federweg h. 120 mm
Rahmenhoehen
Farben white/black/white
Gewicht 13.50 kg




Focus Cypress Pro 2010

Rahmen Aluminium 6061- 4Link Suspension
Gabel Rock Shox Tora SL, Lockout
Hinterbaufederung Suntour Raidon LO Air, Lockout
Schaltung Shimano SLX, 27-Gang
Schalthebel Shimano SLX
Bremse Tektro Augiro Comp, hydraulic Disc-Brake
Lenker Black Comp SL Riser, black
Vorbau Black Comp, Alloy, A-Head
Sattel Concept Extreme
Sattelstütze Black Comp Sattelstütze
Felgen Rodi D540 Disc
Reifen Schwalbe Nobby Nic Performance
Naben Concept SL, Disc
Zahnkränze 11-32 Zähne
Kurbelsatz Shimano FC-M 443, 44/32/22 Zähne


Bergamont Evolve 4.9

Rahmen 26" MTB Alloy 7005 Ultra Lite Tubing, 3D forged Dropouts, Travel: 115mm, Allround-Geometrie
Rahmenhöhen S/M/LXL
Farbe Schwarz
Federgabel SUNTOUR Raidon Air LOD 100mm, Custom Cartridge, Zugstufe, Lockout (White / Black))
Dämpfer X-FUSION O2 RPV, Custom Setup LängexHub: 185x45mm, Dämpferaufnahme: 24x8mm; 33x8mm, PowerValve II, Zugstufe
Steuersatz Cane Creek No. 11 1-1/8", Semi Integrated, Cartridge Bearing, (28.6x50/44x30) (H:21.7 mm )
Schaltwerk SHIMANO Deore SLX Top Normal
Umwerfer SHIMANO Deore SLX Down-Swing, 34,9mm, Kettenstrebenwinkel: 66-69, Kettenlinie: 50mm
Schalthebel SHIMANO Deore LX mit Ganganzeige
Bremsen / Hebel SHIMANO BR-M485 180mm Rotor
Naben v/h SHIMANO HB-RM65 / FH-RM65 32L, Centerlock
Felgen TATTOO BGM DX 19 26"x32L, geöst
Speichen CN Edelstahlspeichen 2,0/1,8/2,0
Kassette SRAM PG 950 11-32Z
Kette SHIMANO CN-HG73
Kurbel SHIMANO FC-M442 44/32/22Z; Kurbellänge: 170mm für S; 175mm für M/L/XL, Kettenlinie: 50mm
Innenlager SHIMANO BB-ES25 73x118mm
Lenker TATTOO Riserbar Pro Lite OS Rise: 25mm, Breite: 600mm für S; 620mm für M/L/XL, Bend 5°, Klemmung: 31,8mm
Vorbau TATTOO Pro Stem 157 Länge: 90/100/100/110mm für S/M/L/XL, 6°, Klemmung 31,8mm
Sattel TATTOO ML Lite
Stütze TATTOO Elitestick Comp für S/M: 27,2x350mm für L/XL: 27,2x400mm
Reifen GEAX Saguro 26" x2,0
Pedale VP 349A
Gewicht ca. 13,7kg

das bergamont hab ich noch nicht gesehen. grundsätzlich möchte ich vorne und hinten lockout. sind die shimano bremsen wirklich so schlecht?
ist die tora stahlfgabel i.o.?
der X-Fusion O2 RPV hat nur zugstufe ?

merkt man grossen unterschied zwischen den slx und xt?

danke!

Da gebe ich phil-vampir voll und ganz recht.Als ich den Beitrag gelesen habe,habe ich auch direkt an das bergamont evolve 5.9 gedacht.Das wurde nämlich schon mal gepostet und als gut "abgestempelt".Also nimm das bergamont damit wirst du sicher viel spaß haben.Sonst wüsste ich in dieser preisklasse auch kein gescheites fully.

Pascal

hi!

danke für die schnelle antwort!

hm, bergamont is auch über 1kg leichter und hat die luftgabel. dafür is der dämpfer ohne lockout - hat nur PVA
die Juicy 3 S taugt mehr als die tektro? ich hatte noch nie scheibenbremsen aber mir das einstellvideo angeschaut. mir ist halt wichtig dass ich nicht ständig nachstellen muss.
kann es sein dass slx länger hält da weniger alu?
was haltet ihr von der RST Titan Air LO im ghost?

naja ich kann nur sagen, dass die ausm anderen Forum recht hatten... ich glaub auch ich weiß welchen Thread du meinst.

Aber selbst wenn man das beste Fully von den schlechten nimmt (also die in dem Preisbereich) hat man immer ein Fully, dass man nicht seinem Zweck gemäß gebrauchen kann, da z.b. die Felgen bei kleinen Drops usw. schlapp machen, oder die Bremsen nicht so viel taugen. Zudem sind auch die Lager der Naben oft ein großer Kritikpunkt, weil diese sehr schnell verschleißen, wenn man damit nicht nur auf der Straße fährt.

@Frodo

ich versteh das nicht. wieso schaust du nur auf den preis und gehst nicht ins detail bei den genannten daten? so kann ich nichts dazulernen und logge mich enttäuscht wieder aus.

wenn ich ein auslaufmodell von 1500 auf 800-900 reduziert bekomme kannst du das nicht mit der aktuellen technik für 800 vergleichen. ausserdem ist mir nicht geholfen wenn jeder sagt das geht nicht und nur auf den preis geschaut wird, ohne mir den konkreten schwachpunkt der teile zu nennen(das betrifft eher das andere forum sry). ich habe keine 2m jumps vor damit. ist jedes teil, welches nicht vom tophersteller überteuert angeboten wird, schrott?

ich dachte das xt is gewichtsreduziert und dadurch anfälliger.

ich hab mir gestern hier http://www.fahrrad-workshop-sprockhoevel.de/MTB_workshop.htm alles durchgelesen um etwas technikbegriffe zu verstehen

*zerpflückt mich*

Zitat von reder

wenn ich ein auslaufmodell von 1500 auf 800-900 reduziert bekomme kannst du das nicht mit der aktuellen technik für 800 vergleichen.

Die Technik macht innerhalb eines Jahres bestimmt keine Quantensprünge wie beim PC.
Zu den Fullys die Du dir ausgesucht hast kann man durch die Bank sagen, daß die Bremsen nicht der Bringer sind und die Gabeln mit Mühe und Not als höchstens Einsteiger bezeichnet werden können. Die Kurbeln sind meistens ganz weit unten angesiedelt. usw...

Hier will Dir niemand etwas madig machen oder ähnliches.
Das sind eben Fakten mit denen man in diesem Preissegment leben muss.
Daher lieber ein Auslaufmodell. Die verbauten Teile sind meist die gleichen wie in den Rädern der 2010er Modellen.
Aber eben eine ganze Ecke hochwertiger.
Die Händler müssen für ihr aktuelles Programm halt die Läden räumen. Nutz doch die Gelegenheit.

Und es muß nicht immer alles sauteuer sein. Aber mindestmaß an Qualität kostet auch ein klein wenig mehr als im Baumarkt.

Zum Thema Leichtbau:
Die Sachen halten bestimmt um längen mehr aus, als alle schweren Baumarktqualitäten.

Auch wenn das Video klasse ist lass dichh nicht dadurch abschrecken, dass das ein Bulls ist nicht jedes Bulls ist schlecht, Bulls baut halt auch Baumarkträder aber auch echt tolle Maschinen

hehe das video is ja auch unfair ich denke man hätte mit sehr vielen bikes hier ne 8 im rad dringehabt weil der gedachte einsatzbereich überschritten wurde.

frodo: TATTOO BGM SX-44 26“x32L, geöst
CN Edelstahlspeichen 2,0/1,8/2,0

http://www.jehlebikes.de/bergamont-evolve-59-2009.html

vorsicht ich hatte oben das 4.9 bergamont erwischt. bitte das vom link (5.9) nochnmal checken

was soll ich nun tun? wenn mir der händler das verkaufen will was er los haben möchte, bin ich als laie immer schlecht dran.

das traurige ist halt dass ein xt schaltwerk hinten drangemacht wird damit mans gleich sieht und der rest im detail wie z.b. naben wird verschwiegen ich glaub ich muss da mal mit jemanden hin der ahnung hat

das habe ich ja schon gemacht. is alles stange und kann nachgelesen werden. ist ZEG

hm, dann gehts wieder von vorne los weil ich nicht bereit bin irgend ne magische preisgrenze zu überschreiten.

wie siehts denn mit testberichten aus? irgend jemand muss doch im bereich 1000€ das schonmal geprüft haben was am markt für qualität geboten wird...

ich frag mal so, gibts für das geld noch was besseres wie das evolve 5.9? vlt muss ich einfach die erfahrung machen

Ich habe mich auch damit beschäftigt.

Was ich sagen kann, bei dem Focus Cypress Pro handelt es sich um den Selben Rahmen voe bei dem Focus Super Bud und Super Bud Extreme, letzteres ist glaub ich schon mal getestet worden.


Als Tip, das Focus Super Bud gibt es zur zeit bei Zweirad Stadler für 599,- Euro.

@reder Händler kann man immer mit gemischten Gefühlen betrachten. Vor etwa einem halben Jahr habe ich mir die Sigma PowerLED gekauft. Beim kleinen Händler vor Ort kostete sie 160€, bei FahrradXXL 120€ und in Bonn bei H&S nur 80€.
Deswegen behaupte ich mal ganz mutig, dass ein kleiner Händler auch bei Bikes und Zubehör etwas teurer ist.
Dafür hat man ja auch andere Vorteile, wie z.B. den Service vor Ort. Wie schon oben erklärt fangen Fullys in einem anderen Preissegment an. Es macht in meinen Augen auch nicht soviel Sinn jede einzelne Komponente (bei diesem Preis ) zu verreißen, da es logisch ist dass ein preiswerteres Rad auch preiswertere Komponenten hat. Aus diesem Grund haben ja manche das Evolve 5.9 empfohlen (ICH AUCH, weil es ein SEHR gutes P/L hat.
Sicher ist es möglich noch ein paar Euro mehr zu sparen, dass hat aber alles auch seine Grenzen und erfordert viel Sucherei. Wobei ich denke, dass sollte dann auch derjenige machen, der ein Rad möchte. (nicht böse gemeint!)

Viele Grüße

Du wirst das Evolve aber bei den Händlern in deiner Umgebung nicht zu dem Preis bekommen
X-Fusion Dämpfer sind echt gut, genauso wie die Tektro Bremsen die immer öfter auftauchen, sind die X-Fusion Dämpfer Gut und der Preis ist sowieso Top also im P/L Verhältnis einfach klasse

Das Ghost ist im Vergleich zum Bergamont Schrott.

Ich muss sagen, auch mit Blick auf mein Bike, dass Deore schon sehr gut fahrbar ist.
Es geht natürlich immer noch sauberer und leichter, da kannste dir aber auch gleich eine Sram x.x kaufen...

Das Bergamont ist wie mehrfach erwähnt echt genial für den Preis und ein Fully an dem man auch was hat.
Die Federung hat den Namen verdient und die Schaltung ect. läuft auch ohne weiteres gut genug (meine Meinung).

Lass dich nicht kirre machen wenn häufiger mal einer sagt, dass das Teil x y z besser ist, das ist auch (fast immer) teurer.

Was die Felgen aushalten wird man sehen, neue kosten auch nicht die Welt.
Für 30€ bekommste eine Singletrack, und die hält ein ziehmliches geprügel aus.