Das Mountainbike Forum

Hallo zusammen,
ich kann mir vorstellen, dass diese Frage schon zig mal gestellt wurde, aber leider komme ich einfach nicht weiter. Jeder empfiehlt mir etwas anderes und nun dachte ich mir: Frag die Leute, die sowas im Einsatz haben.

Folgendes: Ich brauche ein neues Bike. Ich bin vor ca. 6 Jahre sehr viel Downhill gefahren mit einem Votec-Bike. Nach dem Klau des Bikes, Studium, Job usw, habe ich es mehr oder weniger sein lassen und so gut wie gar nicht mehr Fahrrad gefahren.
Nun soll sich dieser Zustand wieder ändern und ich möchte ein Bike. Es sollte einigermassen Downhill-kompatibel sein, aber auch mal den Weg zur Arbeit oder ne Fahrt zum See bewältigen. Ich bin mittlerweile Anfang 30, habe Frau und Kind und die wollen auch mal mit Papa und dem Fahrrad-Anhänger durch die Gegend gondeln.

Also nicht falsch verstehen: Es werden nun keine 30km- Touren oder so gemacht, aber eine gewisse "Alltagstauglichkeit" wäre famos und da komme ich mit einem reinen 19-Gang Downhill- Bile wohl nicht weit.

Preislich darf sich das Ganze bis maximal 4000 Euro bewegen. Was denkt ihr? Was würdet ihr mir empfehlen? Ein Cannondale Claymore? Trek Slash 7 oder ganz was anderes? GT Sanction?

Ich nehme an, dass man nun von einer Enduro spricht, was meiner Sache am nächsten kommt, bin mir aber nicht ganz sicher, da damals es quasi nur MTBs und Downhiller gab. Ich war nun in drei Shops und jeder hat mir was anderes erzählt. Der eine meint, dass man mit nem reinen Downhiller auch 10km fahren kann (ja, kann man sicher, aber nur wie) und der andere will, dass ich dies oder jenes nehme.

Ich wäre euch sehr verbunden, wenn mir Jemand weiter helfen könnte. Gerne auch nen Shop nennen, der was zum Vorzeigen hat. Ich bin in Thüringen ansässig, aber Distanzen spielen keine Rolle, wenn ich danach happy mit nem neuen Bike bin.
Merci und Danke
Zoli

Jup, das schreit nach nem Enduro.

Was gibbet da alles...

Canfield One, mein Fav

Alutech Fanes, bald kommt die Sennes, die wird als tourentauglicher
Downhiller vermarktet, ist aber im Endeffekt *nur* ne aufgeblasene
Fanes. Und kommt angeblich mit Gewichtslimit von 100 Kilo, bin
mal gespannt ob das ein verspäteter Aprilscherz ist oder der Jü
das ernst meint.

Speci Enduro Evo

Liteville 601/901

Canyon Torque EX

Und gefühlt hunderte andere Rahmen.

Google mal nach Superenduro, lass dich inspirieren, such dir
was raus. Mach ein Budget fest. Geh probe fahren.

Hey, zu dem Anhänger kann ich leider nicht's sagen jedoch vermutlich andere.
Was deine Bike Wahl angeht.
Gehörst du noch zu den Downhillern die nicht wirklich große Sprünge gefahren sind?
Also was wäre das extremste was du dir vorstellen könntest?
Was die Touren Tauglichkeit angeht,
nunja ich fahre mit meinem Downhiller normalerweise insg. 30km (+- 10km) Strecke hin und zurück zum gewünschten Spot.
Meist habe ich da nur ein zwei Anstiege mit insgesamt 300 - 400hm.
Es stellt sich die Frage. Wie fit bist du?
Je nach Sitzposition kann man auch mit einem schweren Bike einiges reißen.
Ich kenn dich zwar nicht.
Nur meine Erfahrung ist das viele die ernsthaft fahren ihre etwas leichteren Freerider / Superenduros schnell übervordert haben.
Worauf du achten solltest ist.
Es gibt keine Eierlegendewollmilchsau.
Abstriche wirst du machen müssen.
Nur wo? Was ist dir persönlich wichtiger. Touren oder Downhill?
Also zu 180mm hinten so wie vorn würde ich dir raten.
Ein verstellbarer Hinterbau wäre natürlich super.

MfG Yeti

Z.B sowas?
http://www.yt-industries.com/shop/de/Bikes/Noton2.0?x1a5df=h4i1s3psmei3uer9672948r7p6
PS: Achte darauf das der Sitzwinkel nicht zu flach ist damit du auch noch nen Berg rauf kommst.

PPS: Hab mir deine Vorschläge mal angesehen.
Ich weiß nicht was die Rahmen her geben.
Doch rein Geometrie mäßig sehen die doch ganz gut zu gebrauchen aus.
Das GT hat eventuell etwas wenig Federweg.

Das GT muss anscheinend von den Komponenten her nicht so pralle
sein, da zu wenig Technik für zu viel Geld aufgerufen wird.

Das ist bei allen *höherpreisigen* Marken so, GT, Transition,
Speiseeis, Yeti, Trek, Liteville...

Ich habe keinen konkreten Vorschlag gemacht, weil ich nicht weiß
wie viel Downhill und wie viel Tour du fahren willst. Ausserdem sind die Bikes so unterschiedlich in der Auslegung
und dem Aussehen, dass man keine pauschele Empfehlung geben kann

Hi,

Also vorweg eines, weil du nichtmehr kopflos ballern willst: Es ist gut, wenn dir das Bike irgendwann sagt, mach mal bisschen langsamer. Mit nem Downhiller fährst du viel kopfloser als mit 120mm oder so. Ist einfach so - man traut sich plötzlich Sachen zu, die man einfach mal fährt, obwohl man das eigentlich garnicht kann.

Ein Bike, das nicht so satt aufliegt wie ein Donwhiller, musst du irgendwann stärker unter Kontrolle halten. Das merkst du - und fokussiert dich dann auch mehr darauf, was du eigentlich gerade fährst. Das heißt NICHT, dass das Bike dann nicht noch wesentlich schneller drüberbolzen kann, sondern nur, dass es sich meldet und dir sagt, aufpassen.
Bestes Beispiel: Am Wochenende hat ein Typ ein DH-Rennen mit einem Speiseeis 29er AllMountain gewonnen. Es geht also wirklich auch damit, zu bolzen, aber du wirst nicht so kopflos wie in nem "DH-Panzer".

Das YT Noton ist schon ein echter Traktor. Das ist kein Enduro mehr - auch wenn es keine Doppelbrückengabel hat. Extrem abfahrtslastig.
So schätz ich auch die beiden Cheetahs ein, vor allem das Ignition.

Du bist mit deinen 66 Kilo doch echt ziemlich leicht. Be Stahlfederelementen müsstest du dann die Feder tauschen, zumal die n ganzes Stück schwerer sind. Ich würde auf luftgefederte Gabel und Dämpfer achten. Da du selber wenig wiegst, spielt das Gewicht des Bikes eine umso größere Rolle.


Dass du ein Superenduro so schnell überlastest, kann ich mir schlecht vorstellen. Du kannst fahren und du vermeidest die ganz großen Drops und Sprünge - dann kann ich mir nix vorstellen, das z.B. das ICB oder andere (Long-Travel)-Enduros nicht aushalten. Und, wie gesagt, aushalten ist Definitionssache. Sich melden - ok, möglich ist aber vieles. Bin auch schon mit meinem Hardtail in Todtnau runter und hab da diverse diverse Sprünge, auch Doubles, mitgenommen - allerdings nicht die ganz großen, ein grober Fehler hätte unglücklich enden können.

Grade mit deinem Gewicht denke ich nicht, dass du eines der Bikes wirklich kaputt kriegst.

Hier noch ein Bike, mit dem du definitiv alles machen kannst. Ob das mit dem Anhänger geht, weiß ich nicht, musst jemand anders fragen.
http://www.yt-industries.com/shop/de/Bikes/Trail/Wicked-Pro


Ne andre Alternative gibts aber noch, etwas weniger Geld für das Fully ausgeben, dafür bisl gröber, und zusätzlich noch was flottes, für die Familytouren etc. Da kannst ja ein Crossbike oder n CC Hardtail nehmen, da geht der Anhänger auch definitiv dran. Zumal die Fahrt zur Arbeit damit EXTREM viel weniger Kraft kostet. Aber selbst wenn ich das so aufteilen würde, ich würde mich nicht für etwas gröberes als z.B. das YT Wicked Pro oder das ICB 2/3 entscheiden.

Jop, stimmt. Ist eigentlich ein reines Bikepark-Gerät, wie ich finde. Fühlt sich auch wie aufm Traktor an.

Dass man ne Luftfedergabel mit 66 Kilo nicht gescheit abgestimmt kriegt, ist einfach nicht richtig. Klar geht das. Dass sie aber nicht so feinfühlig ist wie ne Coilgabel ist aber auch auf jeden Fall richtig. Ne Luftgabel, einigermaßen gescheit abgestimmt, funktioniert aber eigentlich immer besser als eine Coilgabel mit der Standard eingebauten Feder und ist leichter.

Ist also mal wieder geschmackssache

Und wie gesagt läuft es auf Probefahren hinaus, und du musst dir klar werden, ob du die Verstellmöglichkeit brauchst oder nicht. Wenn du sie brauchst, gibt es eigentlich nur eine Möglichkeit, bei der man die Veränderung wirklich spürt (Wahrscheinlich noch mehr, aber ich wüsste grad keines), wenn nicht, dann ist die Auswahl viel größer.

Phini:
Schonmal ne Coilgabel gefahren? Bei ner Luftgabel musst du mit
der Druckstufe stark gegenregeln, damit sie nicht wegsackt, das
geht nochmal aufs Ansprechverhalten.

Das ICB hat extreme Lieferverspätungen und es ist nicht absehbar
ob man überhaupt noch eins kriegt, die XXL Shops haben extrem
konservativ (man könnte auch sagen ängstlich) bestellt, der Grossteil
der Bikes ist gegen Anzahlung schon verkauft, ob und wieviele
Bikes noch für den Onlineshop übrig bleiben weiß niemand, wann
man die da bestellen kann steht noch in den Sternen.

Nachdem Basti Tegtemeiner, der das auch nur nebenbei gemacht hat,
sich nicht mehr meldet kommen auch keinerlei Info mehr von Carver.

Pro/Con

Propain:
Pro:
Tolle Ausstattung

Con:
Systemlrs,
Carobnkurbel
Eine ziemlich weiche Kettenfürhung

Fanes:

Pro:
Günstig
-> Kohle zum Aufrüsten übrig...

Con:
...was auch dringend notwendig ist.
Ob die ab Werk verbaute Gabel lieferbar ist??? Alutech hat bei
MZ dauernd Ärger, weil die einfach nicht liefern.
Keine gescheite KeFü
Systemlrs
Der ab Werk verbaute Steuersatz ist bei den letzten Chargen gerne
mal weggerostet.

*Gepimpt* mit Lyrik RC2DH, Vivid Air ud Reverb ist da immernoch
Geld für nen gescheiten Laufradsatz übrig.

Canyon:

Pro:
Tolle Ausstattung bis auf...

Con:
Dämpfer: Verschrien bis zum geht nicht mehr, ob Canyon da Zeit
reingesteckt hat um den ordentlich abzustimmen? Ich
bezweifel es.
Systemlrs
Keine Variostütze

YT:
Pro:
Preisbrecher

Con:
BOS: Wenn da irgendwas dran ist muss der Kram an den Importeur,
der muss das nach Frankreich schicken, egal was dran ist es kostet
mindestens 150€, wenn was kaputt ist und die Franzosen der Meinung
sind, dass das nicht unter die Garantie fällt wirds endgültig
teuer. Dichtungen? Gibts keine im freien Handel.
Systemlrs
Reverb Stealth: Ist zwar alles schön sauber versteckt, aber die
Stütze austauschen ist ein kleiner Act und danach musst du sie
erstmal entlüften.

Hey ihr zwei!
Danke schon mal!

Das YT hat aber auch keine Variostütze, wenn ich das richtig sehe. Was kostet denn so ne Aufrüstung in etwa?

Das mit dem Propain leuchtet ein und daran habe ich echt noch nicht gedacht. Ist dann vielleicht weniger optimal! Danke für den Hinweis!

Der Glaubenskrieg bezüglich der Gabel ist klar. Da will ich aber nicht sparen und nachher dastehen, dass Ding zerlegen um die quer durch Europa zu schicken. Da wäre es natürlich geil, wenn man dies vermeiden könnte.

Aber letztendlich ist es immer noch schwer zu sagen, wo das Preis/Leistungsverhältnis am Besten ist!

Das nun die üblichen Verdächtigen wie Scott, Cannondale und Spec sich an ihrem Namem bereichern, war mir schon irgendwie klar. Dass es aber so krass ist, nicht! Ferner dachte ich immer, dass ein evtl. Wiederverkaufswert bei den Kandidaten dann höher ist, da man sie eben kennt. Aber scheinbar nicht!

Freeride? Sorry, die aktuelle Ausgabe kannst du in die Tonne kloppen,
ich hab die hier, so prickelnd fand ich die nicht.
Die Jungs laden ihre Tests auch immer auf der HP hoch, da gibts
auch diverse Superenduro Tests aus den letzten 2 Jahren.

@Phini:
Fox gibt wenigstens Dichtungen und Manuals raus und traut seinen
Kunden zu die Gabel selbst zu servicen. BOS will die Gabel soweit
ich weiß auch jedes Jahr zum Service haben.

Scott hat garkein Superenduro mehr, nachdem sie das Genius LT
-zurecht- eingestampft haben. Das Claymore kommt mit dem gleichen
Dämpfer, der macht genau wie bei den alten Scotts dauernd Stress,
würde ich also nicht kaufen.

Systemlrs:
Teamfahrer ranziehen wenns um Haltbarkeit geht ist ähm ja, sinnlos.
Die fahren mit 5 LRS zu nem Rennwochenende, wenn nicht grad die
Anzahl der LRS begrenzt ist. Wenn ein LRS nach ner Abfahrt hinüber
ist geht der halt zurück zum Sponsor, der schreibt den unter
Entwicklungskosten ab.

Für den Ottonormalfahrer haben die nur Nachteile.
Proprietäre Speichen die man teilweise kaum kriegt und sackteuer
sind -5€ für eine Sun Ringlé Speiche!-, wenige Speichen, die
das nachzentrieren schwer machen, sackteure Ersatzteilpreise
und das Ganze zu absolut abgedrehten Aftermarketpreise, an die
OEMs werden sie dann aber zum Schleuderpreis verschenkt.

Am ehesten Rockshox, da kriegst du problemlos Ersatzteile, ein
Service beim zertifizierten Händler kostet 80€ und der Importeur
ist sehr kulant.

http://www.youtube.com/watch?v=dULvpsPcsvc

So viel zu dieser Diskussion.

Das ist bei allen *höherpreisigen* Marken so, GT, Transition,
Speiseeis, Yeti, Trek, Liteville...

Wusste gar nicht das man Transition, Yeti und Liteville als komplette Bikes vom Hersteller bekommt...beide ersteren zumindest nicht in Deutschland.
Hast Du Links für mich von Transition und Yeti? Liteville gibts doch auch nur als Rahmen - bei bike-components.de hab ich zwar auch komplette Litevilles gesehen, allerdings waren das ja auch Aufbauten. Aber ich lasse mich gerne belehren