Das Mountainbike Forum

wenn der Rahmen top ist (Geometrie und für dich vertretbare Steifigkeit und Gewicht), dann hast du da mit der 6061er Legierung einen langlebigen Rahmen.

Grundsätzlich sollte der Rahmen gut sein. Ein Fass ohne Boden ist die "Tuning-Sucht", die einen überkommen kann.

Bessere Anbauteile lohnen immer, wenn die Funktion damit verbessert wird. Ich bezweifle allerdings, dass der Otto-Normalvebraucher 10g Unterschied im Bauteil merkt.

Mehr merkbare Performance bekommst du durch die reduzierung der rotierenden Massen (Mäntel, Schläuche, Laufräder, Kassette, Bremsscheiben). Umso weiter aussen die rotierende Masse ist, umso mehr merkst du das.

Bei der Gabelwahl hast du dann mindestens den Spielraum von 85-130mm, aber du kannst um sicher zu gehen noch mal beim Hersteller anfragen was da frei gegeben ist (genauso wie die Scheibengröße am Rahmen - die hört meist spätestens bei 180mm auf).

Grundsätzlich solltest du dich an Freigaben halten und einen sinnigen/stimmigen Aufbau bzw Zusammensetzung der Bauteile wählen.

Erstmal Danke Kkangpae!

Doch gibt es auch solche Leute die sagen: "Moment, das ganze Rad hat 900€ gekostet und da willst du nun eine 800€ Federgabel dran schrauben? Das ist doch Schwachsinn."

Wo sollte man aufhören zu tunen?
Ab wann lohnt es sich nicht mehr teure Anbauteile zu verwenden?

Ich denke, da hat jeder seine eigene Meinung.

@Visos: Danke!

Centerlockaufnahme? Das muss ich nochmal googeln. Die Bremsscheiben sehen aus wie genietet, kein Plan wie ich die von der Narbe kriegen sollte. Aber da gibts sicherlich Mittel und Wege die ich noch nicht kenne
Das Bike ist laut Verkäufer von 2008.
Bei der Federgabel ist wohl die Kartusche kaputt, der Lockout funktioniert nicht mehr. Die Gabel hatte ich erst Warten lassen und hier zu dem kaputten LO meinen ersten Threat eröffnet. Die Gabel ist aber auch nicht wirklich das Problem, da ich den LO kaum nutze, wie viele andere auch.

Handwerklich halte ich mich schon für sehr geschickt, habe auch schon recht viel Werkzeug, aber das Know How fehlt mir meist. Auf youtube gibts, wie ich finde, sehr gute Anleitungen, wie man Dinge am Rad erledigen kann und ich bastel lieber selbst, als dass ich nicht weiss, was ein fremder Mechaniker veranstaltet hat

Stein des Anstoßes war, das ich gemerkt habe, dass das Tretlager nach 2-3 Km anfängt zu knartschen und ich die Tretkurbel etwas bewegen läßt (nein nicht im Kreis, das soll so sein^^).
Dazu ziehen die Bremsen nicht wirklich gut, neue Belege müssen her und Entlüftung wird nicht schaden (der Hebelweg ändert sich, je nach Fahrdauer).
Dazu kommt auch noch, dass eine iBeam Stütze verbaut ist und ich mit dem SDG Sattel nicht zurecht komme (viel zu weich, Schmerzen und Druck nach 10km), also brauche ich eine neue Sattelstütze und einen Sattel...das kann auch gut ins Geld gehen.

Wartung der Gabel, neue Lenkergriffe, Schläuche und Mäntel hab ich schon erledigt.
Ihr seht, es ist schon viel gemacht worden und es muss noch einiges gemacht werden.
Daher meine Frage, ob es nicht besser wäre, bzw es sich lohnt, lieber bessere Anbauteile zu montieren, als die alten Teile zu reparieren (ich spiele eher auf die Bremse an).

Eine bessere Bremse ist nicht falsch.
Die ganz aktuelle Deore ist eine gute Bremse für kleines Geld.

Zitat von Francesco2310

Wenn die Federgabel kaputt sein sollte, so tausche sie gegen eine preiswerte Stahl- oder Luftfedergabel. Alle anderen Komponenten behalte dir und tausche sie erst dann gegen etwas höherwertigere Teile aus, wenn sie nicht mehr funktionieren. Ansonst wäre als Alternative die Anschaffung eines vernünftigen neuen Bikes, wie z.B. des [[Radon ZR Team]] 7.0 um 999,--Euro, sicher sinnvoller.

genau das ist meiner Meinung nach falsch. Was hat der neue Rahmen besseres als der Bergamont-Rahmen?

Oft sind zwischem einem 900€ Bike und einem 1800€ Bike der selben Serie die Rahmen identisch, also macht es keinen Sinn ein komplett neues Bike zu kaufen wenn man mit dem Rahmen klar kommt und dieser gut ist.

Wo das Tuning aufhört? Für den Normalsterblichen bei einem Hardtail um die 9kg, ab da wirds richtig teuer und für die meisten auch sinnlos

eine 800€ Forke ist in jedem Fall besser wie eine Einsteiger-Gabel und sinnvoll. Und bringt einen sehr großen mehrwert. Ob es nun die 800€ für eine zB Fox sein muss oder eine zB Manitou oder zB RockShox für 600€ den gleichen Mehrwert bringt, das ist eine andere Frage. Die High-End Gabeln aller namhaften Hersteller sind in der Regel sehr gut.

Um andere Beispiele zu nennen:
ich glaube nicht, dass der normale Biker den Unterschied von XT zu XTR (oder SRAM X0 zu XX) merkt, also sollte (außer Geld spielt keine Rolle) der gesunde Menschenverstand eingesetzt werden und die XT als oberes Limit gesetzt werden.

Ansonsten kannst du dich mal durch die Bikes der Forenmitglieder klicken und schauen was die so umgebaut haben.

Könnte es sein, dass der neue Rahmen deswegen besser ist, weil er neu ist?
Aber um den Rahmen geht's ja auch gar nicht, den will TBU ohnehin behalten, da Geo + Größe ihm scheinbar taugen. Die Frage ist nur: wieviel Geld soll er sinnvollerweise reinstecken bevor er die Grenze erreicht, wo er um das gleiche Geld ein neues Bike mit sehr guten Komponenten erhält. Ich finde, als preisbewusster Konsument sollte man sich keine Sentimentalität leisten.

Zitat von TBU

Wie sieht eure Meinung zum Tuning aus? Soll ich nach und nach Komponenten aus dem mittleren Segment verbauen, oder die alten Teile reparieren und solange fahren, bis mein Können und meine Fitness einem besseren, neuen Bike zusagen?

Sowohl als auch. Repariere, was du reparieren kannst, ansonst tausche die Teile gegen vernünftige neue Teile aus dem mittleren Preissegment (Deore/SLX/XT) und wenn du beim Biken bleibst, weil es dir Spaß macht und deiner Gesundheit dienlich ist, dann besorg dir irgendwann einmal ein gutes, neues Bike .

Habe mir ein paar Bremsen angesehen...kann ich die Discgrößen einfach so ändern? ZZ fahre ich ja 180/160mm, kann ich da auch 203/160mm oder 160/160mm fahren?

Zitat von TBU

Habe mir ein paar Bremsen angesehen...kann ich die Discgrößen einfach so ändern? ZZ fahre ich ja 180/160mm, kann ich da auch 203/160mm oder 160/160mm fahren?

Bei deinem Gewicht würde ich auf 180/180 oder sogar 203/180 gehen.
160 ist da definitiv zu schwachbrüstig wen es mal etwas länger bergab geht.

Zitat von Kkangpae

Zitat von Francesco2310

Wenn die Federgabel kaputt sein sollte, so tausche sie gegen eine preiswerte Stahl- oder Luftfedergabel. Alle anderen Komponenten behalte dir und tausche sie erst dann gegen etwas höherwertigere Teile aus, wenn sie nicht mehr funktionieren. Ansonst wäre als Alternative die Anschaffung eines vernünftigen neuen Bikes, wie z.B. des [[[[Radon ZR Team]]]] 7.0 um 999,--Euro, sicher sinnvoller.

genau das ist meiner Meinung nach falsch. Was hat der neue Rahmen besseres als der Bergamont-Rahmen?

Oft sind zwischem einem 900€ Bike und einem 1800€ Bike der selben Serie die Rahmen identisch, also macht es keinen Sinn ein komplett neues Bike zu kaufen wenn man mit dem Rahmen klar kommt und dieser gut ist.

Wo das Tuning aufhört? Für den Normalsterblichen bei einem Hardtail um die 9kg, ab da wirds richtig teuer und für die meisten auch sinnlos

eine 800€ Forke ist in jedem Fall besser wie eine Einsteiger-Gabel und sinnvoll. Und bringt einen sehr großen mehrwert. Ob es nun die 800€ für eine zB Fox sein muss oder eine zB Manitou oder zB RockShox für 600€ den gleichen Mehrwert bringt, das ist eine andere Frage. Die High-End Gabeln aller namhaften Hersteller sind in der Regel sehr gut.

Um andere Beispiele zu nennen:
ich glaube nicht, dass der normale Biker den Unterschied von XT zu XTR (oder SRAM X0 zu XX) merkt, also sollte (außer Geld spielt keine Rolle) der gesunde Menschenverstand eingesetzt werden und die XT als oberes Limit gesetzt werden.

Ansonsten kannst du dich mal durch die Bikes der Forenmitglieder klicken und schauen was die so umgebaut haben.

Wenn ich mich nicht ganz täusche ist der Unterschied zwischen XT und XTR nur noch das Gewicht