Das Mountainbike Forum

Das wichtigste beim einsparen vom Gewicht ist die rotierende Masse,

heißt: Kurbel,Laufräder,Kasette...
alles was sich dreht und leichter ist,bringt beim fahren was.
Das hat mit dem Gewicht beim "tragen" weniger zu tun.

Auch ein bike mit schwerem Rahmen aber leichten rotierenden Teilen lässt sich top fahren

Schnelleres beschleunigen undsoweiter macht da den Unterschied.

Zitat von ds4444

Hallo,
fahre aus Spass 50 % Waldwege mit groben Wurzeln drin mit meinem günstigen Hardtail und 50 % Straße.
Im Moment habe ich einen Laufradsatz drauf, der ca. 2,3 kg wiegt aber neuwertig ist. Nun habe ich die Möglichkeit mir einen neuen Laufradsatz besorgen zu können der 1,5 kg wiegt und 270,- € kostet.

1. Ist es lohnenswert den neue LFS zu kaufen?
2. Merke ich das beim fahren wirklich (also nicht beim tragen ) oder soll ich mir das geld lieber sparen?

Danke für die Antworten im Voraus.
David

Definitiv ja. Hab meinen 2,3 KG Sunringle gegen einen DT Swiss mit 1,530 KG getauscht. Alles Andere hat ja ghosti schon geschrieben

Ich verstehe

Gegenfrage: wenns dir der spass nicht Wert ist, warum überlegst du dann?

Ok spass beiseite....
also das bike wird auch mit neuem leichten LRS nicht das fliegen lernen,
treten muss man schon,eben ein ticken leichter und wer sehr viel fährt wird das auch spürbar merken.Definitif!

Es liegen eben fast Welten zwischen einem Satz mit ca. 2.3 Kilo und einem Satz mit ca. 1.5 Kilo.

Spass kostet.

Obs an einem bike sein muss was mit 600 Euronen eher in der unteren Preisklasse angesiedelt ist überlass ich dir

Zitat von ds4444

Also nochmal: Wie merke ich das? Verstehst du was ich meine?

Merken wirst du es am schnellstens an einer Steigung die du hoch fährst. Fahre mal die selbe Steigung mit deinem schweren und dann mit dem leichten Laufradsatz. Da wirst du garantiert einen Unterschied bemerken.

Wenn du auf das Auto die besagten Magnesiumräder anbaust sollte der Spritverbrauch (die benötigte Energie) auf Grund des geringen Gewichts sinken. Anders ist es beim Bike auch nicht.

Und wenn du dir ein 1500g Satz holst, achte auf das max. zulässige Fahrergewicht, oft gibt es in den Regionen schon ein Limit.

Ok, habe alle posts zur kenntnis genommen. Sind ja noch einige Biker wach. Dann nutze ich die gunst der stunde um etwas licht ins dunkel zu bringen:
1. Den habe ich im moment drauf:
http://www.bikesportparts.de/product_info.php?info=p3880_Rodi-Excalibur-DB-Disc-MTB-Laufradsatz.html

2. den könnte ich mir drauf machen:
http://www.actionsports.de/de/Laufraeder/Laufrad-Specials/Fun-Works-N-Light-Evo-Universe-Sapim-D-Light-disc-1490g-Laufradsatz::32782.html

Gute oder schlechte wahl(also rein technisch, nicht ökonimisch )?
Für weitere Ratschläge bin ich offen.
solange lese ich den post von kerry...

Man sollte auch beachten das die angegebene Gewichtsbeschränkung von 90Kg mit Vorsicht zu genießen ist,
denn wenn das bike mal angenommen 15 Kilo wiegt dann dürfte das maximale Körpergewicht nur 75 Kg betragen!
Denn das bike wiegt ja auch und steht auf dem LRS

also gut beachten!

Auch einen Rucksack usw in bedracht ziehen,da ist man schnell drüber

Zitat von ds4444

Also buder bei de fische, soll ich den tausch machen oder nicht?

Entscheidungen nehmen wir hier nicht ab, aus haftungstechnischen Gründen

Bin sicher, dass der Unterschied überbewertet wird. Ist ja noch nichtmal zwischen rennrad und MTb so krass wie zu erwarten.

Wofür überhaupt? Willst Du ein Rennen gewinnen?

Mach es, wenn Du Lust hast auf eine Aufwertung Deines Rads. Das reicht als Argument.

@Mars:
Meinst du das ernst oder erkenne ich die ironie nicht?
Nein, ich will kein Rennen gewinnen. Ich will "fauler" vorankommen. Wahrscheinlich eine Anforderung die 80 % der normalsterblicher Radfahrer gemeinsam haben.

@Ghostrider:
Woher die wissen sollen wieviel mein Bike wiegt? Na, die nehmen irgendein fiktives durchschnittsgewicht des bikes + 75 kg für fahrer und konstruieren los.
Ich kann mir vorstellen, dass das wie bei den Gondeln oder Fahrstühlen ist: Da wird ja auch mit 75kg pro Person gerechnet obwohl kein einzger der nutzer, wirklich KEIN EINZIGER, genau 75 kg wiegt, sondern eher mehr. (wenn man jetzt mal die kinder aussen vor lässt)

Back to topic:
Ich bin immer noch uneetschlossen, ob ich den LRS tauschen soll oder nicht.
Das argument mit "beim Berg hochradeln merkst du es": ich fahre vielleicht 10 % der fahrstecke irgendwelche steigungen hoch.

Kann vielleicht jemand klipp und klar mit einem zahlenwert stellung beziehen?

zB so: Aus dem beitrag von kerry habe ich jetzt durch interpolation ungefähr rausgerechnet, dass wenn ich am LFR 0,7 kg spare, ich beim beschleunigen auf der geraden ca. 6% weniger kraft zum treten benötige.
Ich fahre jeden 2.tag fahrrad... muss dann 6% weniger essen + trinken... macht tageseinsparung von ca. 0,22 €... also verdiene ich nach 3,36 jahren sogar GELD mit dem tausch des laufradsatzes!

^^achtung: ironie

Lass das mit den Rädern: Du hast das falsche Fahrrad, Schlaufuchs.

Hab nicht gesehen das du ein günstiges HT fährst, dann schließe ich mich dem auch an, spar das Geld und rüste lieber das bike auf, für das Geld bekommt man schöne Komponenten wo man viel mehr von hat als von etwas weniger Gewicht an den Rädern!

Gewicht kann man auch mit leichteren Reifen einsparen- mit ner CC-Race-Pelle wie dem Rocket Ron oder dem Racing Ralph zum Beispiel (sorry für die Werbung aber ich finde die Namen einfach zu geil )

DAS nennst du GÜNSTIG

Also da kann man kaum noch was machen... dann nimm die neuen Räder, scheint das letzte zu sein was noch etwas Liebe bedarf und die Kohlen scheinen ja da zu sein wenn sowas als günstig gilt