Das Mountainbike Forum

Der Fehler lag an zuviel Öl reingedrückt. Schätze mal, Du hast mit Bleedblock neu befüllt. Leider ist der Widerstand der Membrane und des Deckels nicht besonders hoch.

Diese 'Transportsicherung' ist der Bleedblock. Die richtige Transportsicherung wird verwendet, wenn man die Laufräder rausnimmt. Die Beläge bleiben dann drin.

Neu befüllen ist besser, wenn man das vom Bremssattel zum Hebel macht. Wenn Man vom Hebel aus reindrückt, entsteht kurz ein Überdruck, da man die gesamte Ölsäule nach unten bewegen muss. Da die Schnüffelbohrung aber offen ist, bekommt die Membrane kurz Überdruck und kann dabei den Deckel absprengen.

Und je nachdem, wie eng man die Radien der Leitung gelegt hat, ist der Widerstand auch entsprechend hoch. Je enger, umso höher.

Hier mal, wie ich meine Bremse entlüfte, wenn's denn mal nötig ist:

Erstmal die 2 Spritzen vorbereiten, dann Laufrad und Beläge raus und den Hebel waagerecht stellen. Dann die Kolben vorsichtig zurückdrücken. Macht man das zu schnell, Deckel weg. Jetzt den Bleedblock zwischen die Kolben klemmen und die Enlüftungsschrauben am Sattel und Hebel rausdrehen. Spritzen aufsetzen. Die Oberste Spritze sollte ziemlich weit oben ein Loch haben. Den Kolben der obersten Spritze über dieses Loch ziehen, damit die Luft entweichen kann, wenn das Öl durchgedrückt wird. Erst vorsichtig von unten nach oben das Öl durchdrücken. Dann die oberste Spritze nutzen und das Öl wieder zurückdrücken. Das ein paarmal machen. Wenn die Spritzen wieder runter sollen, den Kolben der obersten Spritze im obersten Drittel der Spritze lassen. Dann die Spritze am Sattel abnehmen und die Entlüftungsschraube einschrauben. Jetzt die den Kolben der oberen Spritze so weit rausziehen, das er über dem Loch in der Spritze ist. Das Öl, was mit rausgezogen wird, läüft automatisch zurück in die Bremse. Dann die Spritze abnehmen und die Entlüftungsschrauben einschrauben.


Nen neuen Hebel bekommt man z.B. bei Bike-Components. Wird aber kein billiger Spass. Um 160,- Euronen musste wohl inverstieren. Den Deckel einzeln gibt es nämlich nicht.

Immer von unten nach oben drücken. Wichtig ist dabei das Loch in der oberen Spritze. Wie ich schon schrieb, muss der Spritzenkolben über dem Loch sein. So hat das Öl weniger Widerstand und die Membrane vom Ausgleichsbehälter ist vor Überdruck geschützt.
Drückst man von oben nach unten, muss die gesamte Ölsäule bewegt werden, plus dem Öl, das in der Spritze ist. Da der Der Spritzenkolben auch noch einen gewissen Reibungswiderstand hat, der überwunden werden muss, hat man relativ schnell einen Überdruck. Der einzige Weg für das Öl ist dann Richtung Ausgleichsbehälter. Dann wird der zu voll und der Deckel ist das erste was dran glauben muss.

Das alte Öl kann eigentlich drin bleiben. Wobei sich natürlich im Laufe der Zeit/Jahre Abrieb im Öl absetzt. Man kann es komplett tauschen, unbedingt nötig ist es aber wohl nicht.
Meine MT5 ist jetzt etwa 3 Jahre alt. Musste die nur entlüften, als ich die Leitungen gekürzt habe. Die hintere musste letztes Jahr nochmal entlüftet werden, weil ich die Beläge zu weit runtergefahren habe und über die Kolben Luft gezogen wurde. Ansonsten musste ich nix an der Bremse machen.

An meiner Stadtschlampe fahre ich 'ne HS33 Raceline von 1994. Die habe ich bisher nicht entlüften müssen und auch das Öl nicht gewechselt. Und die funzt immer noch wie am ersten Tag.

Hier noch Videos von Magura.

Schnellentlüften: https://www.youtube.com/watch?v=CKeSL_Z84E8

Befüllen und entlfüften: https://www.youtube.com/watch?v=77xQtK84nDA

Eine Frage hab ich noch. Ich versuch es hier direkt zu klären und eröffne kein neues Thema.
Und zwar habe ich einer der Bremsen ja neu befüllt, die auch noch funktioniert, zum Glück.
Habe auch neue Bremsbeläge und Scheiben. Jetzt bekomme ich den Bremssattel nicht ordentlich ausgerichtet. Dieser schleift. Wie man ausrichtet weiß ich, warum klappt es einfach nicht. Der Spalt zwischen Scheibe und Bremsbeläge ist verdammt eng.

Meine Bremsscheiben sind mit Centerlock Adapter befestigt. Nun ist mir folgendes aufgefallen.
Ich richte den Bremssattel aus, und es läuft ohne zu schleifen. Sobald ich erneut die Bremse betätige, schleift sie erneut und ein Bremsbelag klebt quasi an der Scheibe. Kann es sein das die Bremse überfüllt ist und der Bremskolben dadurch sich nicht komplett zurück zieht ?
Benutzt hatte ich ja die Transportsicherung, wie kann ich dann überfüllten ?

Möglich, das der eine Kolben etwas trocken läuft oder das Dreck im Spiel ist.

Was helfen könnte, ist, den Sattel abnehmen, die Beläge raus und den Sattel sauber machen. Dann den Bremshebel etwas ziehen, so das die Kolben etwas raus kommen. Dann einfach mal etwas vom Öl zum befüllen draufmachen (2-3 Tropfen) und die Kolben ein paarmal rein und wieder raus drücken. Beim Rausdrücken (Bremshebel ziehen) aber vorsichtig sein, nicht das die Kolben ganz raushüpfen. So 4-5 mal sollten reichen. Das überschüssige Öl abwischen.

Dann die Bremse wieder montieren und aurichten. Wenn der eine Bremsbelag immer noch an der Scheibe 'klebt', wenn Du 'ne größere Unterlegscheibe oder en Stück Blech zwischen dem Belag und Scheibe beim einstellen klemmst. Dann könnte es wieder gleichmässig sein.
Ich tippe mal darauf, das der Belag an Speichenseitig an der Scheibe bleibt.

Habe wie beschrieben die Kolben gereinigt. Ergebnis unverändert. Krieg es einfaCh nicht hin. Von meiner Sicht alles ausprobiert.
Momentan ist es so Bremsscheibe mittig zum Bremssattel ausgerichtet. Ich weiß aber wenn ich bremse, dann ist wieder die Seite zur Speiche hin betroffen. Ich will es jetzt erstmals so lassen. Kann es denn evtl. sein, wenn ich alles mal richtig eingefahren habe, das sich das Problem von selbst löst ?

Gut,
Danke erstmals für Ihre tolle Unterstützung. Durch Sie habe ich schon einige tolle Tips Tricks kennengelernt und angewendet. Wenn sich das Problem gelöst hat, werde ich dieses natürlich mitteilen.

Also anfangs hatte ich immer die zweite Methode, leider ohne Erfolg. Dann hab ich mir solche Metallplättchen besorgt, die den Bremssattel genau mittig ausrichtet. Aber nach dem Bremsen war dann der Spalt zwischen Scheibe und rechter Bremsbelag wieder kaum vorhanden. Jetzt hab ich es einiger Maßen hinbekommen, nicht perfekt, aber ich denke nach dem Einbremsen schleift da nichts mehr.

Was mir aufgefallen ist: Die nagelneuen Bremsscheiben laufen nicht hundertprozentig rund und das auch noch in die Richtung ,indem der Spalt eh schon so gering ist. Ist das normal ?