Das Mountainbike Forum

Ich habe mir im Frühjahr das Haibike big Curve RX zum Preis von 1700 Euro gekauft. Liste damals war 1800, jetzt nur noch ca 1600 Euro.

Vorweg: Im nachhinein gesehen hätte ich mir lieber ein Top gebrauchtes Rad gekauft. Aber ich hatte keine Ahnung von der Technik, meinen Bedürfnissen und was ein gute HT heutzutage kostet. So ging ich zunächst mit 1000 Euro in der Tasche zum Händler, kaufte, was mir gefiel und empfohlen wurde (Haibike Big Curve SE 29).

Schnell wurde mir beim Fahren damit aber klar, dass ich weder mit Gewicht, noch mit Bremse und Gabel zufrieden war. Einfach zurück geben ging nicht, denn es war ja gebraucht (1 Woche).
Also konnte ich nur den Deal abschliessen, gegen Kauf eines höherpreisigen Rades beim Händler, das aktuelle umzutauschen.

Und so wurde es oben genanntes Bike. Leider wurde auch hier bald deutlich, dass insbesondere die Bremse wieder nicht meine Bedürfnisse deckt (Gewicht Fahrer ca 108 kg).

Und so kam es nach und nach zu folgenden Veränderungen:
(Fett ist meine Modifiktion)


Schalthebel: Shimano Deore XT SL-M 780, Rapidfire

Schaltung: Shimano Deore XT M 781, 20-Gang - Deore XT M786 Shadow Plus

Bremse: Magura MT Custom, hydraulische Scheibenbremse, 180mm Disc / Magura MT Custom, hydraulische Scheibenbremse, 180mm Disc - Saint M820 Bremsen - Ice Tec Scheiben SMRT86 203/180 mm

Bremshebel: Magura MT Custom, Griffweite verstellbar - Saint M820

Pedale: XLC MTB - XLC FLAT PD M12

Felgen: Rodi CC40 Disc, Alu-Hohlkammer - Hope Pro2 Evo ZTR Flow EX, Sapim CX-Ray/ Sapim Sprint, Sapim Alunippel

Gabel: Fox 32 CTD O/C Remote, Federung: Luft, Dämpfung: Öl, Federweg: 100mm, 1 1/8'' - Update bei Toxoholics mit 2014er Technik - Garantiesache

Reifen: Schwalbe Racing Ralph Performance, 29x2,25, SV-Ventil - Rocket Ron Evo 29x2,25

Lenker: XLC EVO, flatbar, oversize - Ritchey WCS Flatbar Carbon

Sattel: Selle Italia X1 - Ritchey WCS Marathon V2

Vorbau: XLC EVO - Ritchey WCS

Griffe: XLC Sport - Ritchey WCS Lockon

Innenlager: Shimano PressFit MTB

Kette: Shimano HG 54 (Deore) - KMC Kette X10SL

Kurbelsatz: Shimano Deore XT M 785, 38-24 Zähne

Rahmen: Aluminium 7005 Hydroformed 29er, double butted - Schwarz Pulverbeschichtet

Naben: Shimano Deore XT M 758 Disc, 15mm Steckachse / Shimano Deore XT M 756 Disc, Kassettennabe mit Schnellspanner - Siehe oben

Sattelstütze: XLC EVO 31,6mm, Alu-Patent, Schelle mit Schnellspanner - Ritchey WCS

Steuersatz: VP A45AC, A-Head, semi-integriert 1 1/8''

Umwerfer: Shimano Deore XT M 785, Dual Pull, Top Swing, 34,9mm

Zahnkranz: Sram PG 1030, 11-36 Zähne, 10-fach - Shimano XT 10-fach Kassette CS-M771



Alles in allem bin ich nun zufrieden. Kasette nun ohne Spiel, kein Kettenrasseln mehr , weniger Kettenschlagen, die Gabel funktioniert wie gedacht, Sattel und Griffe auch für längere Touren schmerzfrei nutzbar, Pedale auf denen ich hafte, wie auf Klebstoff und richtig gute Bremsen.

Abzüglich Verkauf von Gebrauchtteilen und ohne Montagekosten mit einzurechnen, habe ich ca 300 Euro investiert. Nun aber mit exakt dem, was ich will.

Wenn irgendwann viel Geld über ist, werde ich mich um die Räder kümmern. Dieses Jahr aber sicher nicht mehr. Mit nun 2000 Euro habe ich schon deutlich mehr investiert, als meine Naivität erwartet hatte.

Aktuell: Inkl. der Laufräder nun wohl ca 2600 Euro verbrannt.

Pic-Upload ist btw. beschissen³.

Da hat man nicht wirklich Lust auf die Pics zu warten

Stimmt. Mach ich nachher irgendwann anders

OT:
AddBlock Plus blendet aber Werbung ein - und zwar die, die dafür bezahlen. Der Hersteller von AddBlock Plus ist damit sehr zweifelhaft geworden . Ich blocke Werbung (und anderen kram) via Transparent Proxy am Gateway . Auch die Scripte (Google Add/API etc) werden am Gateway via Application Control geblockt, den Rest erledigt noScript.

BTT:
tolles HT, sehr Shimano-Lastig. Was hat dir an den Magura Bremsen nicht getaugt? Die sollen ja gefühlt 50 Jahre zum einbremsen brauchen, bis sie dann super sind. Liegt an den ultraharten Scheiben. DIe Saint Bremse dürfte nun doch wohl absolut oversized sein, oder?

Wieviel wiegt denn das gute Stück nun?

Übrigens eines der wenigen 29er HTs, welches auf den ersten Blick nicht nach einem 29er ausschaut

Du hattest Probleme mit den Griffen bzw Schmerzen?

Was es wiegt weiß ich nicht. Hab mich um den Aspekt eigentlich kaum geschert. Hersteller Originalzustand: 11,5 kg.

Da ich allerdings bei Bremse und Sattel und Barends Gewicht drauf gepackt hab, werden es wohl ca 12 kg sein, denke ich.

Sehr schönes stimmiges Bike

Zitat von willi77

Dank Beysens Beitrag bin ich zum Lidl [[Montageständer]]
gekommen. Super.

Zu dem Preis ein echt schweres, massives Teil,dass meinen Ansprüchen voll genügt. Keine Ahnung, warum ich mich immer im Fahrradkeller abgequält hab.

Heut mit dem Ding ganz gemütlich auf eleganter Arbeitshöhe die hintere Bremse nochmal justiert. Die Scheibe hatte ne leichte Unwucht. Mit Edding markiert, zurückgebogen. Sauber.

[img][/img]

Hab die Bilder oben jetzt auch nochmal gefälliger eingestellt

Freut mich das ich einen heißen Tipp abgeben dürfte.
Bin mit dem Montageständer auch nach wie vor auch zum sauber machen voll zufrieden.

Schönes Vehikel hast du dir da zusammen geschraubt
Aber wie groß bist du wenn ich fragen darf? Der Sattel sitzt ja arg tief

So. Fertig. Conti drauf, Felgen gecleant und rote Streifen am Rahmen schwarz überfoliert.



Die Contis kommen höher, aber kaum breiter. 2,25 vorher. Liegt wohl auch an der geringen Maulweite (19 mm)

Danke jedenfalls an Wolf978, der mich darauf hinwies, dass Conti insgesamt schmaler ausfallen. Sonst hätte es mit den 2,2 XKing ziemlich mager ausgesehen

Mein Rahmen ist nun fast fertig (Pulverbeschichtung schwarz mit eigenen Dekors). Ich hab gestern die Bilder erhalten, um mein OK zu den Dekors zu geben, ehe die letzte Schicht drüber kommt und der Rahem matt wird.

Hier die Bilder. Muss man sich in matt vorstellen.Die Dekors sind in Design und Platzierung von mir (außer Steuerrohremblem = Standard), wobei die Schwierigkeit eigentlich darin bestand, zu entscheiden, was wohin kommt und wieviel hinkommt. Ich wollte es puristisch halten, aber auch nicht zu kahl. Außerdem sollte es am Original angelehnt sein. Dem Betrachter sollte möglichst nicht auffallen, dass es nicht ab Werk ist. Dezent eben. So kam nur der Hinweis auf den "Designer" und das "black edition" dazu. Am Sitzrohr noch das 29er.

Auch wegen Nähe zum Hersteller habe ich ewig die beste Schriftart gesucht und mich am Ende für Bladerunner entschieden. Auch habe ich lange überlegt, ob die Buchstaben voll ausgefüllt sein sollten oder nich, usw...

Na jedenfalls kam das dabei raus und ich bin sehr zufrieden.

Der Grund war einfach, dass ich es nie bunt mochte, aber zugunsten der Technik, das Design zurückgestellt hatte, als ich es damals kaufte. Nun ist es dafür ein Einzelstück.

Freue mich schon, wenn ich es endlich zusammengebaut vor mir hab. (Hoffentlich pack ich das. Zerlegen war einfach )








Sicher nicht jedermans Gerschmack, aber darum geht´s gar nicht.

Auch in glanz schon sehr schick.

Bin auch schon auf das Endprodukt gespannt, der Rahmen sieht schon mal prima aus.

Schöööön.
Und tausend mal besser als das Original.

Das Geld zu investieren hat sich devinitiv gelohnt.

sieht echt top aus. ich komm nur nicht mit dem lenker klar. (der sieht sooo wurstig aus ):-D

aber so im ganzen echt viel besser als vorher!

sehr schön geworden, black is beautyful

Ha ... jetzt sehe ich auch mal wofür die Pedale sind !

Schönes Rad in welches Du Deine Ideen einfließen hast lassen !
Respekt !

Was ist dann eigentlich noch Original? Und was hätte ich für das dann insgesmt bezahlte Geld (abzüglich der Verkäufe) neu ab Werk bekommen können? Fragen die man(n) sichbesser nicht stellt...

Keine Sorge , es gab schon Leute da war zum Schluß nur noch der Rahmen original ...und selbst der wurde iwann getauscht
Von daher ist alles im grünen Bereich bei Dir ...

Schön finde ich auch dass man nicht wirklich sieht dass es ein 29" ist. Welche Rahmengröße ist das ?

Kenn ich iwo her mit dem komplett Tausch
Bei mir ist's nur noch der Rahmen Sattel und LRS

Auf das Bild werden wir natürlich auch noch warten

Die TrueGrip Lock-on sind Mist und keinesfalls weich. Die "normalen" sind deutlich angenehmer und lassen sich mit Haarlack gut befestigen.

Die Griffe fahre ich auch schon länger aber Diddo hat Recht. Die Teile sind schön griffig aber nun wirklich nicht besonders weich.

Zitat von Mattosch

sieht echt top aus. ich komm nur nicht mit dem lenker klar. (der sieht sooo wurstig aus ):-D

aber so im ganzen echt viel besser als vorher!

Mein neues Cockpit. Carbon sieht echt edel aus.

Die Barends habe ich weg, da ich sie praktisch nie nutzte. Der Vorbau ist nicht Carbon. Wiegt aber auch nur 118 Gramm. Fühl mich da mit Alu sicherer.


Nochmal größer









Vorher:

Wie gesagt: Die nicht-Lock-On TrueGrip WCS sind bombig und mit ordentlich Haarspray drunter bekommt man die auch mit viel Wasser und Kraft kaum vom Lenker. Aber keine Ahnung wie sich das bei nem Carbonlenker verhält, auf Alu ist das kein Ding

Ganganzeigen ab, Umrüsten auf iSpec und die Saint gegen etwas kleineres tauschen, sonst ist der Leichtbau nicht sinnig. Leichte Bauteile halten in der Regel weniger Last aus, die Saint ist so in etwa das komplette Gegenteil. Noch unpassender wären wohl nur Hope V4 oder ein Satz Gustav M

Carbon ist ein Hochleistungsmaterial.
Muss man also nicht in watte packen.
Chemisch ist Carbon gegen so ziemlich alle Säuren und laugen beständig.

Was mich richtig fies stört ist der klobige Fox Hebel. Ist aber nicht zu ändern bis die was eleganteres anbieten

Hab in der Richtung noch gar nichts ausprobiert. Funktioniert das?

Bekomme ich Die Griffe wieder ab, wenn mal verschlissen?

Montagepaste für Carbon ist kein Kleber! Durch kleine Kunststoffteilchen erhöht die Paste nur massiv die Reibung zwischen den Komponenten. Heisst, bei einer Sattelstütze z.B. musst du den Klemmring deutlich weniger fest anziehen.

Einen Versuch ist es auf jeden Fall wert. Normalerweise gibt dir ein guter Händler vor Ort von dem Zeug ein paar Gramm kostenlos ab.

Zitat von autosport

Montagepaste für Carbon ist kein Kleber! Durch kleine Kunststoffteilchen erhöht die Paste nur massiv die Reibung zwischen den Komponenten. Heisst, bei einer [[Sattelstütze]] z.B. musst du den Klemmring deutlich weniger fest anziehen.

Einen Versuch ist es auf jeden Fall wert. Normalerweise gibt dir ein guter Händler vor Ort von dem Zeug ein paar Gramm kostenlos ab.

Hat funktioniert