Das Mountainbike Forum

Hallo,


bin neu hier im Forum und bin auf Hilfe von Experten angewiesen

Habe von der Uni folgendes Rad gespendet bekommen. Haben dann dort in der Werkstatt die Kette entfernt, gereinigt und geölt:

http://up.picr.de/21804259ji.jpg


Bin von der Uni problemlos nach Hause gefahren. Nach paar Tagen bemerkte ich, dass der hintere Reifen platt war. Hab' den Mantel abgenommen und gemerkt, dass der Schlauch am Ventil ein kleines Loch hatte.
Jetzt möchte ich gerne den Mantel mit Schlauch und evtl. die Kette und die Kassette erneuern und habe diesbezüglich paar Fragen:

-Was ist denn überhaupt für ein Fahrrad? Ein Fuji Mountainbike?

-Was benötige ich für einen Mantel / Schlauch? Auf der vorderen Felge steht '26x1.50HE' mit dem Reifen Continental C4, 26x2.0, 47x559. Auf der hinteren Felge steht dasselbe mit dem Reifen MythosXC, 26x1.95, to fit HB-575 Rim. Auf dem hinteren Schlauch steht 37/57-559, 26x1.50-1.75-2.00-2.125. Bin da ein wenig überfragt. Normalerweise müssten beide Reifen doch die gleiche Größe haben oder?

-Das sind Auto-Ventile oder?

http://up.picr.de/21804363xp.jpg
http://up.picr.de/21804364ns.jpg

-Kennt ihr gute und günstige Online-Shops?

-Würdet ihr die Kette und die Kassette auch erneuern? Wenn ja, wie finde ich heraus welche? Die Kassette ist von Shimano

http://up.picr.de/21804389tc.jpg




Danke schonmal im voraus

Mantel Nobby Nic ? Viel zu viel Profil wenn das Rad nur in der Stadt bewegt werden soll.
Alternativen gibts genug: Schwalbe Racing Ralph, Continental X-King... je nach Wunsch auch in Protection variante.

SChlauch kann man ruhig wieder Autoventil nehmen, das Loch in der Felge hat schon die passende Größe und das ganze ist recht unkompliziert.

Je nach dem wie alt das Rad ist auch die Bremsklötze tauschen, die könnten schon recht hart sein.
Im selben Zug Bremse und Schaltung einstellen und mal die Züge bisschen ölen (allerdings vorher )

War heute in einer Fahrrad-Selbsthilfewerkstatt und habe die Kette und die Kassette auf Verschleiß gecheckt. Also die Kette ist mehr als 75% verschlissen. Die Kassette würde theoretisch noch halten. Habe jedoch entschieden auch die Kassette zu wechseln, da ich oft gelesen hab, dass sich Kette / Kassette aufeinander anpassen und beim Tausch von nur einer Komponente es zu Sprüngen der Kette kommt.

Bin aber unsicher, welche Kette und welche Kassette ich bestellen soll, da es bei den Kassetten diverse Ausführungen gibt. Aber wie kann ich vorher prüfen, ob neue Kette und Kassette mit den Kettenblätter kompatibel sind?

Außerdem ist dieser Plastikschutz zwischen Speichen und Kassette kaputt. Wie heißt sowas? Hab das im Store von bike-components unter Protector und auch sonst nicht gefunden.


Danke

Ja , an den Racing Ralph dachte ich zuerst auch - der hält aber nicht so lange auf Asphalt wie der Nobby - am kurzlebigsten auf Asphalt ist der Smart Sam .

Tausch einfach die Kassette und die Kette , zieh neue Mäntel auf samt neuen Schläuchen und gut ist !

Bei uns hier in der Selbsthilfewerkstatt kann man auch Schläuhe , Mäntel usw... günstig kaufen - oftmals sind solche Werkstätten gemeinnützig und der Kram dort günstiger als bei normalen Händlern - ergo : Erst mal dort Rat einholen und Angebot unterbreiten lassen

Das Stichwort "Schraubkranz" sollte dir beim Googlen helfen...

Hey,

ok, dann doch ausführlicher:

Früher, bis so in die 90er, waren alle Fahrräder mit dem Standard.
Irgendwann fing Shimano an, auf den (noch) aktuellen Steckkassettenstandard umzusteigen.
Momentan wird dieser durch den 11fach-Standard abgelöst, der nicht mehr zu den bisherigen kompatibel ist.
Ergo: 5/6/7-fach: Schraubkranz:
7fach gab's auch noch mit einer kürzeren Steckkassette, quasi als Übergangslösung.
8/9/10fach: Steckkassette
11fach hat einen eigenen Freilauf.
Alternativ lassen sich 7fach-Steckkassetten auf einen 8/9/10fach-Freilauf stecken, brauchen aber einen Spacer unter der Kassette, die deren kürzere Länge (3-4mm) ausgleicht.

Weiterer Lesestoff:
https://arnowelzel.de/wp/projekte/sheldon-brown/traditionelle-schraubkranze
http://wikipedalia.com/index.php?title=Klassische_Schraubkranzfreil%C3%A4ufe

So viel also zur Geschichte/Theorie.

In der Praxis bedeutet das für dich: Schraubkranzritzel kaufen und tauschen.
Wenn das nicht geht: Hast du hinten 7 Gänge?
Dann ein aktuelles Hinterrad auftreiben (neu ab 50-60€, gebraucht mit Glück auch 30€), eine 7fach-Steckkassette, einen erwähnten Spacer, zusammenbauen, Schaltung darauf neu einstellen, happy sein.

Grüße,
Raph

Heya,

eigentlich macht eine PN wenig Sinn, wenn ich auch hier nicht antworte, denn dann hab' ich Gründe dazu. Aber sei's drum...
Ich schreibe auf jeden Fall die Antwort hier, denn ich bin eigentlich kein Privatratgeber, denn dafür würde ich bezahlt werden wollen.

Es ist wohl also tatsächlich so, dass Suntour ritzeltechnisch in den 90ern sein eigenes Süppchen gekocht hat - das ist auch neu für mich. Und in dem Fall, wenn es alleine bei Suntour intern mindestens zwei nicht zueinander kompatible Standards gab und du nicht weißt, welchen du hast, dann kann ich dir auch nicht helfen - wie auch?

Aber, was mich stutzig macht: Du redest oben zweimal von einer (jeweils verschiedenen?) Werkstatt - ernsthaft, haben die kein Plan?

Da beide Ritzel nicht die Welt kosten und dank des Fernabsatzgesetzes ließe sich auch einfach über einen blinden Versuch nachdenken.

Sonst bleibt mir als letzen konstruktiven Vorschlag der Tausch des kompletten Hinterrades samt Ritzel, wie oben beschrieben.

Grüße,
Raph