Das Mountainbike Forum

Hey Holger,

Faltreifen/Draht ist nicht nur eine Gewichtsfrage, sondern auch eine des Rollwiderstandes (z.B. Faltreifen besser), der Montierbarkeit (ebenso) oder auch des Pannenschutzes und der Haltbarkeit (da ist meist der Drahtreifen vorne).

Bei den Gummimischungen:
Im Prinzip reicht bei Waldautobahn und Forststraße die (gar nicht mal sooo schlechte!) Performance-Version. Die Evos sind zwar im Vorteil, jedoch ist die entscheidende bessere Gummimischung recht dünn und wenn der Reifen mal 1000km runter hat, ist die halt weg und der Evo auch nicht mehr so prickelnd.

Der Rapid Rob ist eigentlich ein budgetorientierter Neuaufguss einer älteren RacingRalph-Version. Also entsprechend: Läuft leicht, wiegt wenig, auf Asphalt und trockenem Schotter und Waldboden in Ordnung, sonst - speziell bei Nässe - Grip eher unterdurchschnittlich.

Warum schaust du nicht über den Tellerrand hinaus auf das komplette Reifenmarkenmenü? Michelin baut im Moment Reifen mit einem sehr guten P/L-Verhältnis und Conti gerade bei den gehobeneren Serien generell sehr gute!

Grüße,
Raph

Danke für die schnellen Antworten,.
Naja mit dem Tellerrand ist ein guter vorschlag
werde mich mal umsehen was maxxi Michelin und Conti so anbieten.
Grüße Holger

Nur bei den Drahtversionen von Conties X-King, RaceKing, TrailKing usw. ist die Gummimischung eine andere.
Bei den Faltversionen ist "imho" immer die bessere Blackchilli Mischung enthalten.

Hi fahr noch nicht so kange regelmäßige Mtb, hab auch die Nobbý Nic drauf das sind ja drahtreifen, ist bei drahtrejfen eigendlich ein Schlauch drin oder sind die Schlauchlos?

Zitat von Ghost-Rider

Hallo zusammen,
nach langer abstinenz, will ich mich mal wieder zurückmelden ,ich bin auf der suche nach reifen für das Bike meiner Frau und meins, bei mir sind Nobbý Nic Performance
und bei meiner Frau Rocket Ron Performance drauf,mit denen wir zufrieden waren, ok wir sind eigentlich die normal Fahrer man kann sagen 50 % Strasse und 50% Waldautobahn und wenn wir mal im Urlaub in den Bergen sind gehts auch mal zu einer Alm hoch auf Forststrasse. Nun meine Frage, wenn dann Faltbar oder Draht (denke mal das ist eine gewichtsentscheidung).Aber da gibt es ja noch performance, evo usw. Habe mich hier schon durchgelesen und unterm strich liegt der Rocket Ron vorne .
Oder könnt ihr was zum Rapid Rob sagen?
erst mal vielen Dank im vorraus für eure Antworten.
Wünsche euch allzeit eine gute Fahrt.
Mfg Holger

Dann behalte doch einfach den RO-RO. Ist ein geiler Reifen.

Dann mach ich hier einfach mal weiter.

Ich suche eine Reifen für hinten.
Ich fahre max 20% Asphalt.
60%-70% Schotter im Wald
Und 10%-20% Trails.

Hatte den Nobby Nic evo hinten drauf. War relativ unzufrieden.
Dann hab ich den Conti Race King hinten drauf gemacht und beim Trail bergab fast 2 mal unfreiwillig abgestiegen.
Also grip im Dreck hat der mal gar nicht. Dafür auf Asphalt der Hammer.

Gibts da die eierlegende Wollmilchsau? Ein Reifen wie den NN mit mehr grip auf Wurzeln und Steinen wäre perfekt.
Datchte schon an den NN vorne und den Fat Albert hinten.
Oder was meint ihr da?

Lieber Conti MK 2,4" Protection

Wenn man den Grip in Relation zum Rollwiderstand setzt rollt der FA deutlich besser als der NN. 2,4er MK sollte auf jeden Fall passen.

Zitat von Kharne

Lieber Conti MK 2,4" Protection

Will mir auch den Conti holen, allerdings favorisiere ich die RceSport Variante, da dieser leichter ist... Hat der genauso
viel Grip wie der Protection oder ist der die "abgespeckte" Version? Hat ja die gleiche Gummimischung, müsste also das
gleiche Fahrverhalten haben, oder? Ist immerhin 100g leichter

"Die RaceSport–Karkassen vereinen konsequenten Leichtbau und spürbar besseren Pannenschutz auf allerhöchstem Niveau."

Steht so im Verkaufstext aber du hast wohl recht. Die Breite in der ERTO-Angabe ist die tatsächliche Breite, oder? Die Zoll-
Breiten variieren ja stark. Demnach müsste der MK "schmaler ausfallen" als der Nobby und in 2,4" 3mm breiter sein als der Nobby in 2,25".
Kann man sich darauf verlassen?

Hey,

jein. Die Contis fallen doch um einiges schmaler aus als die Schwalbe.

Konkret hab ich momentan am Canyon einen MKII in 2,2" hinten und in 2,4" vorne, sowie am Giant vorne einen Rocket Ron in 2,25". Der RoRo in 2,25" sieht dem 2,4er MKII ähnlicher als dem 2,2er, welcher doch deutlich schmaler baut.

Zu den Reifenvarianten bei Conti: Ich hab den Vergleich insofern, dass ich momentan von den o.g. Reifen einen in Racesport fahre und einen in Protection (geschuldet meiner ewigen Schnäppchenjägerei). Tatsächlich ist der Racesport leichter, dünner und weicher in der Karkasse. Beim Fahren merk ich jetzt nichts, was ich diesem Unterschied zuordnen könnte. Andererseits: Hab nach ca. 1000km, fast nur (teils felsiges) Gelände oder Schotter, auch noch nicht eine Panne am Racesport gehabt, auch wenn ich zugeben muss, dass speziell die Reifenflanken so langsam übel aussehen (was ich den Steinen zuschreibe, wenn ich da auch mal langschrappe).

Grüße,
Raph

Hallo zusammen....habe mir von schwalbe die nobby nic 27,5" geholt und draufgezogen. Dann ist mir aufgefallen, dass das hinterrad nen ordentlich schlag hat.habe die felge überprüft , die ist 99,9% gerade.können mäntel echt neue mäntel so nen ei haben? Welche würdet ihr empfehlen oder sind die ich habe schon gute?

@basti1705
Hallo Basti,
wenn es dann immer noch nicht geht kannst Du noch folgendes versuchen, demontiere ihn nochmals, mach etwas drauf was flutscht, montier ihn und Pumpe bis der Reifen hörbar in Position geht (je nach Felge knallt es ein wenig, so wie beim Montieren eines Autoreifens).
Gruss Chrigel