Das Mountainbike Forum

Semi-integriert heißt gornicht, was das bedeutet weiß niemand so
genau (jedenfalls benutzt es jeder anders).

Ein Tapered Schaft hat oben 1 1/8" Durchmesser und wächst dann
konisch auf 1,5" unten.

Ob du nen passenden Steuersatz für den Rahmen bekommst musst du
selbst rausfinden, einfach den Innendurchmesser vom Steuerrohr
ausmessen, wenn es mindestens 44mm sind kannst du ne tapered Gabel
fahren.

Wenn du schon nen Steuersatz eingepresst hast muss der nen Innendurchmesser
von 50mm haben (im Lager natürlich).

Hab verschiedene Cube Rahmen selber aufgebaut. Cube verbaut im Original seit langem immer FSA Steuersätze.

Die passenden für dich sind:

Die günstigere Version.

http://www.bike-discount.de/de/kaufen/fsa-orbit-z-t-1-1-8-reduzierhuelse-eco-496001/wg_id-478

Die höherwertige. Die oben auch ein gedichtetes Industrielager hat.

http://www.bike-discount.de/de/kaufen/fsa-orbit-z-t-1-1-8-reduzierhuelse-cube-edition-63877/wg_id-478

Bei beiden Steuersätzen ist jeweils eine Reduzierhülse dabei für den Fall, dass man eine 1 1/8 Gabel verbauen möchte. Diese wird bei einer Tapered Gabel einfach weg gelassen.


Ansonsten kannst du dir die Steuersätze auch selber zusammenstellen (Bsp. Ritchey oder Hope, wenn' s teurer werden soll).

Oben.

Unten.

Wichtig ist, darauf zu achten, dass du ein Oberteil mit ZS44-Standard und ein Unterteil mit IS52-Standard nimmst.


lg speedy

Zitat von Kharne

Kenne das so, dass semi-integriert für alles was ne Aheadkappe
hat hergenommen wird.

PS:
Den 30€ Steuersatz würde ich mir nicht antun, die 20€ Mehrinvestition
lohnen sich

Ahead-Kappe haben alle . Beim ZS werden die Lagerschalen in das Steuerrohr eingepresst. Beim Ahead sind die Lagerschalen Außen und die Ansätze der Lagerschalen werden eingepresst.

Edit: Zur Veranschaulichung hab ich' s mit Pfeilen markiert. Der weiße Pfeil auf dem sog. Ahead-Steuersatz markiert den Teil, der in das Steuerrohr eingepresst wird. Der rote Pfeil markiert den Teil der Lagerschalen, der außerhalb des Steuerrohrs bleibt und die Lager aufnimmt.
Der weiße Pfeil auf dem semiintegrierten Steuersatz markiert die Lagerschalen, die komplett in' s Steuerrohr eingepresst werden.
Ganz rechts (vollintegriert) sieht man, dass nur die Lager (silbern) vorhanden sind, keine Lagerschalen. Die sind bereits im Rahmen integriert.



Fahre an meinem Arbeitsbike (Cube LTD) seit kanpp 8.000km einen 30,- EUR Steuersatz bei Regen, Schnee, Salz. Läuft immer noch sauber . Ist halt ein bisserl pflegeintensiver. Ab und zu mal aufmachen, sauber machen, Fett rein, gut ist.

Muss nicht immer teuer sein.

Zitat von Kharne

...Richtig. Es werden aber auch EC Steuersätze als semi-integriert
bezeichnet. Deswegen ist die Bezeichnung auch Käse, wirklich Durchblick
hat man mMn nur wenn man sich ans die SHIS Bezeichnungen hält.

Edit:
Habe mir gerade mal die Steuersätze angeguckt. Cube verbaut jetzt
auch vollintegrierte Steuersätze? Ein Grund mehr die Marke zu meiden...

External Cup (EC) sagt eigentlich schon alles. Wer den als semiintegriert bezeichnet, kann ja nicht allzu viel Ahnung von der Materie haben . Ich hab' s jedenfalls noch nie so gehört.

Für mich definitiv kein Grund, aber das weißt du ja eh . Welcher Hersteller verbaut denn (aktuell) noch keine IS-Standards bei den Steuersätzen?

Edit:Und was siehst du als Nachteil der IS? Dass das Steuerrohr reißt?

Zitat von Kharne

Die Frage ist eher wer verbaut so ne Scheisse?
Radon, Cube, Canyon, das wars.

Und warum "Scheisse"? Begründe es doch mal. Dann versteht man es wenigstens.

Also verstehe ich das richtig, in dem Steuerrohr sind schon Lagerschalen eingepresst und ich müsste jetzt ein passenden semi-integrated Steuersatz finden, dann würde die Gabel passen?

Nein.

Unten ist die Lagerschale eingeschweißt, du brauchst noch passendes
Lager und Konus. Oben brauchst du ne semi-integrierte Lagerschale
mit Lager und Konus.

Wäre halt mal Zeit auf modernes Zeug umzusteigen

Nein, 9-fach ist auch tot.

Aktuell ist 11-fach, in den unteren Shimano-Gruppen noch 10-fach.

Edit: Mein erstes Bike mit 3x8 hatte ne STX-RC Gruppe und Rechnungsdatum mit ner 1 als erste Stelle der Jahreszahl

so in der Art... Der Plan war mein Hardtail in ein Fully um zu bauen.

Es ist ein günstiges Rad gewesen vom letzten Jahr. Wollte halt möglichst viele Teile übernehmen, was aber scheinbar immer schwieriger wird...

Naja ob es lohnt wird davon abhängen wie viele Komplikationen noch auftreten... Wenn ich jetzt noch eine passende Kurbelgarnitur finde würde es sich für mich lohnen. Wenn nicht, dann nicht.

Was genau meinst du mit Ausgangslage?

Ich habe zurzeit das Merida Big.Seven 20-D. Partliste ist schwierig, weil es eben ein günstiges Komplettbike ist und kaum Daten angegeben werden.

Link: https://www.boc24.de/shop/fahrraeder/mountainbike/mtb-650-hardtail/merida-bigseven-20-d?itemId=551309

Es soll auch kein 500€ Projekt werden, eher ein unter 1000€ Projekt.

Neue Teile werden bis jetzt sein: Rahmen, Gabel, Dämpfer und Laufräder.

Problem ist jetzt noch eine passende 3x8 Kurbelgarnitur für pressfit Lager zu finden.

Es kommt doch beim zusammenspiel von Garnitur und Lager auf die Gehäusebreite an oder sehe ich das falsch?

Wie ergibt sich das, dass sie gleich breit sind bei unterschiedlichen angaben?

Dann müssten es beim BSA Lager doch mehr sein als beim pressfit...

Okay... Das ist ja eine Wissenschaft für sich...

Ist der Bolzen/die Achse eigl. immer bei der Kurbelgarnitur dabei, oder wo bekommt man den/die her?

Was ist denn gegen 4 Kant/Oktalink einzuwenden, hab damit keine Erfahrung.

Promax wird verbaut wenn selbst die billigste Hayes noch zu teuer ist

Ja das ist mir bewusst deswegen ja auch ein ,,unter 1000€ Projekt´´. Sportgerät ist schon richtig, für meine Anforderungen reicht es aber, denn um mal etwas flotter durch den Wald zu fahren oder bei der einen oder anderen Treppe mal nicht absteigen zu müssen reicht es allemal.

Darüber lässt sich streiten. Man könnte natürlich auch sagen kauf dir ein Paar Laufschuhe und lauf durch den Wald.

Habe noch eine abschließende Frage.
Kennt jemand eine 8 fach Kurbel mit Hollowtech II, also passend für pressfit Innenlager? Habe da bis jetzt nur 9 fach Kurbeln gefunden...

Kurbeln sind allerdings für 8,9,10 fach ect. ausgelegt...

Heya,



oha, Kuddelmuddel hier, hier geht's mit den Themen ja drunter und drüber...
Ich als Mod sehe das Thema mittlerweile eher in "MTB allgemein", bräuchte dafür aber einen neuen Thementitel - Vorschläge? Danke!



Zur Sache und als User:

Zu den ganzen Tretlagergeschichten möchte ich das hier ausbuddeln:
http://www.mtb-forum.eu/ueberblick-ueber-innenlager-und-kurbelaufnahmen-t-21159-1.html
Könnte vielleicht ganz hilfreich sein, weil ich da auch damals die Vor- und Nachteile der Systeme genannt habe.

Zur Kompatibilität von Schaltungsteilen ein paar Anmerkungen:
Da hat sich zwischen den Schaltungen immer jeweils einiges getan, ja. So ist ein 9fach-Kettenblatt z.B. schmaler als ein 7/8fach. Und eine 10fach-Kurbel hat aufm mittleren Blatt einen GfK-Schutzkragen, den eine 9fach-Kurbel nicht hat und der ein Einklemmen der Kette bei Schaltfehlern verhindern soll.
Des weiteren ist beispielsweise eine 3x10fach-Kurbel anders gestuft (24/32/42) als eine ältere 3xXfach-Kurbel (22/32/44 oder nochmal anders), weil da mal auf die immer größer werdende Spreizung der Kassetten reagiert wurde.
Nichtsdestotrotz muss ich OldenBiker teilweise recht geben: Trotz dieser Unterschiede und anderslautender Kommentare funktionieren viele Kombinationen trotzdem, zumindest mit etwas Basteltalent. Das "unpassendste", was ich bisher zum Laufen gebracht hatte, war ein Rennrad-Retrofit, wo ich die Herausforderung eines 7fach-Kompaktantriebes angenommen habe. Wie das? FSA bietet (oder bot?) eine Kompaktkurbel für 4kant an, die aber für 10fach ausgelegt wurde. Der erste Anlauf (einfach einbauen) funktionierte mit Schleifen, kleine Spacer um die Kettenblattschrauben zwischen den Blättern brachten Besserung und die Kiste lief wie geschmiert!



Grüße,
Raph