Das Mountainbike Forum

Hallo,
ich möchte mir ein Canyon Nerv AM 9 HS kaufen.
Bin mir aber nicht so ganz im Klaren wie sich die Hammerschmidt an starken, steilen Aufstiegen verhält.
Ich war in Koblenz, bin das Ding probegefahren, jedoch nur auf dem Canyongelände (flach), war begeistert und doch kann mir bisher keiner sagen, wie man mit dem Ding klettern kann.
Um etwaigen sehr schlauen Sprüchen vorwegzugreifen, ich wohne im Vogelsberg, fahre viel und habe bestimmt genügend Schmalz in den Beinen.
Wäre also nett eine aussagekräftige Meinung hier lesen zu können.

hallo Heifisch
genau das habe ich gemeint mit den sehr schlauen Kommentaren.
Aus deiner Antwort geht ganz klar hervor, dass du nicht im geringsten gerafft hast um was es eigentlich geht.

Also du suchst eine Antwort auf die Frage "wie sich die Hammerschmidt an starken, steilen Aufstiegen verhält".
Erwartest du ernsthaft was anderes als die Antwort von Heifisch? Eine Kurbel ist rund, wenn man sie tritt bewegt sich die Kette... Oder suchst du was in der Richtung "Klackt/Knarzt bei starker Belastung"?? Oder willst du am Ende doch wissen wie das ist wenn man unter volllast von Overdrive auf 1:1 runterschaltet?

Möchtest du mir dann mal erklären, was an dieser Antwort so "schlau" sein soll? Du hast offenbar nicht gerafft, dass man Fragen so formulieren sollte, dass man auch das als Antwort erhält was man gerne wüsste. Zumindest wenn man eine richtige Antowrt wünscht.

Vorschlag: Du meldest dich im IBC(www.mtb-forum.de) an und erstellst diesen Thread nochmal. Dann haben wir schön was zu lachen.

Nö, ist doch lustig hier.

Bis hier erstmal mitgelesen, erinnert ich ein wenig an "Brust" naja.

´Die HS ist für mich neu kann mir mal bitte kurz einer sagen wofür die eig gedacht ist und was für vorteile die hat?

Zitat von SweetGwendoline

Bis hier erstmal mitgelesen, erinnert ich ein wenig an "Brust" naja.

Woran denkst du gerade?

Ja, irgendwie muss das an der Hitze liegen.

Was, außer der größeren Bodenfreiheit, ist der Vorteil von der Turativ? Wie sieht es mit dem Gewicht aus?

Danke

Kein Problem. Der Nachteil ist halt der Preis. Selbst im Internet zahlt man für die Am-Variante 400€, für die Freeride 580€.

Stimmt, das auch noch. Aber das interressiert zumindest mich nicht so, eher der Preis.

Naja, den IBC Vorschlag hättest du ruhig noch editen können, der bezieht sich ja nicht auf den Vorposter sondern auf den erstposter (Der in der zwischenzeit nicht geantwoertet hat).

Jetzt leg ich mal meine Karten als Langzeitstammuser auf den Tisch:
Truvativ Hammerschmidt Thread
Die Hammerschmidt ist eine Getriebekurbel von SRAM/Truvativ für den Freeride und All Mountain Einsatz. In ihr befindet sich ein Planetengetriebe. Wird der größere Gang (Overdrive) eingelegt, wird das Sonnenrad blockiert und somit das Planetengetriebe in Gang gebracht, die Planetenräder sorgen dafür, dass das Hohlrad und damit das Kettenblatt sich 1,6 mal so schnell dreht wie die Kurbel. Wirt der kleinere Gang eingelegt, blockiert das Getriebe und das Sonnenrad lässt sich frei drehen, somit hat man eine Übersetzung von 1:1. Vorteil dieser Kurbel ist, das man eine zweifachkurbel hat, die so groß wie eine einfachkurbel ist, man kann im Stand und unter Last schalten ohne das die Kurbel beschädigt wird, durch die kleine Bauart hat man eine sehr hohe Bodenfeiheit und das Kettenblatt ist durch die Kurbel, die auch noch einen Bashguard und eine Kettenführung darstellt, sehr gut geschützt. Weil man vorne nur ein Kettenblatt hat, kann man ein Schaltwerk mit kurzem Käfig verbauen uns somit Schäden durch Hängenbleiben vermeiden.
Die Hammerschmidt benötigt eine ISCG 03 oder 05 Aufnahme, da die Grundplatte fest sitzen muss. Die All Mountain Version kostet laut Hersteller ohne Schalthebel und Innenlager 595,- €, die Freerideversion 650,- €, zum Gewicht sind keine Angaben auffindbar. Die Hammerschmidt ist NICHT mit der Rohloff Speedhub 500/14 kombinierbar.

zum Gewicht sind keine Angaben auffindbar.