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Hi,

ich habe massive Probleme den Umwerfer sauber einzustellen. Ich hatte heute morgen den Schaltzug vom Umwerfer demontiert und habe ihn jetzt wieder montiert, jedoch nur mit mässigen Erfolg. Ich hatte immer wieder Probleme beim schalten. Nun dachte ich mir bauste ihn mal von Grund auf neu an, vielleicht klappt es ja dann besser, Fehlanzeige.
Habe mich an folgende Anleitungen gehalten.http://www.kh-krieger.de/Umwerfer_einstellen.htm , http://www.fahrradmonteur.de/kettenschaltung-einstellen.php#05.

Leider bin ich in Sachen Schaltung ein blutiger Anfänger, will aber auch nicht gleich zur nächsten Werkstatt.

Will mal das Problem sogut wie möglich beschreiben. Ich habe den Umwerfer paralell zum großen Kettenblatt mit einen Abstand von 2mm eingestellt. Dann habe ich grob die Anschläge nach oben und unten eingestellt. Folgend den Schaltzug montiert und versucht dann die Feinheiten einzustellen. Leider ist das Problem beim hochschalten die Kette vom kleinsten Kettenblatt zum Mittleren dieses in der Regel überspringt und gleich aufs Große will oder zwichen den Beiden hängen bleibt. Beim nächsten hochschalten wird die Kette fast vom großen Blatt runtergeworfen oder es kommte garnicht mehr zum nächsten einrasten des Schalthebels da der Umwerfer samt Kette am großen Kettenblatt hängt. Habe ich die Kette mal auf dem großen Blatt schleift die Innenseite des Umwerfers sehr stark an der Kette.
Beim Runterschalten wird dan auch in der Regel das mittlere Blatt übersprungen und die Kette landet auf dem Kleinsten.
Bei den Versuchen habe ich Hinten auch auf den verschiedensten Ritzeln geschaltet. Schleiffrei habe ich den Umwerfer nie bekommen.
Schalte ich ohne Kette lässt sich der Umwerfer sauber schalten, beide Stufen rasten sauber ein (Klick,Klick), jedoch drückt der Umwerfer mit der Innenseite gegen das große Kettenblatt.
Ach die Einstellmöglichkeit am Schalter brachte nicht viel, entweder wurde das mittlere Kettenblatt übersprungen oder die Kette schlief stark am Umwerfer.

Verbaut sind (Schalter Sram X.9, Umwerfer Shimano SLX, Kurbel Shimano XT, Schaltwerk X.0). Bis ich den Schaltzug demontiert hatte, funktionierte alles bestens.

Für Hilfe, Tips und andere Herangehnsweisen wäre ich dankbar.

Schau mal auf Youtube, da is das ganze noch mit bewegten bildern

http://www.youtube.com/watch?v=Khe8e0uuh2Q

Ich hätte auch noch eins gehabt:

http://www.youtube.com/watch?v=eNKg3xiowLI&feature=channel

Der hat auch noch ein zweites Video fürs Schaltwerk.
Aber wenns schon geklappt hat ists ja gut

Zitat von Holy Rider

Schon in der Grundposition, sprich über dem kleinen Kettenblatt muß auf dem Zug eine gewisse Spannung sein.

Bei meinem Rad und auch bei denen von meinen Radkumpels, von SLX, XT, XTR, SRAM X9, Saint usw., ist aber über dem kleinen Kettenblatt auf dem Zug keine Spannung. Maximal spielfrei bis etwas Spiel.

Zitat von Holy Rider

Zitat von Xaver

Zitat von Holy Rider

Schon in der Grundposition, sprich über dem kleinen [[[[Ketten]]]]blatt muß auf dem Zug eine gewisse Spannung sein.

Bei meinem Rad und auch bei denen von meinen Radkumpels, von SLX, XT, XTR, SRAM X9, Saint usw., ist aber über dem kleinen Kettenblatt auf dem Zug keine Spannung. Maximal spielfrei bis etwas Spiel.

Ich habe damit halt gute Erfahrungen gemacht, siehe auch den Link, den ich oben gepostet habe.
Wenn es anders auch klappt, umso besser...

um ehrlich zu sein kann das variieren und ist abhängig von dem rahmen, der kurbel und dem umwerfer. in normalfall ist es aber so das die hohen gruppen etwas mehr vorspannung haben als billige gruppen und die züge stramm sitzen.
aber wie gesagt kann das individuell unterschiedlich ausfallen.
bei günstigen gruppen und rahmen kann dieses schlaberige vorspannen nötig sein um herstellungstoleranzen zu überbrücken (zumindest gehe ich davon aus das dieses phänomen sich auf herstellungstoleranzen zurückführen läßt).

ne andere sache dabei ist noch wie gut der umwerfer eingestellt ist