Das Mountainbike Forum

Au ja, Aufbauthread!

Und dazu noch ein schweres HT (die scheinen ja zur Zeit in Mode zu kommen)!

Bin gespannt!

Grüße,
Raph

Auf geht's Ben!

Klasse sowas wollen wir sehen.

Viel Spaß beim Bauen!

Henni

erst mal danke, für die Positive Resonanz.

das Projekt steht noch am Anfang, und schon tauchen die ersten Probleme auf

der Rahmen hat einen speziellen Steuerkopf, was mir im Vorfeld nicht gesagt wurde.
laut Angabe, passt auch nur der eine spezielle Steuersatz von Dartmoor (Dartmoor Blink tapered IS42/IS52).
Hört sich komisch an, ist aber so. habe es schon ausprobiert.

laut Vertreter von Dartmoor, ist der Steuersatz zur Zeit nicht lieferbar, er weiß auch nicht wann das Problem behoben wird.

Jetzt habe ich voller Vorfreude 1,5 Monate auf den Rahmen gewartet, und jetzt kann ich nichts machen. Da Dartmoor es nicht geschafft hat Rahmen und Steuersatz gemeinsam fertig zu stellen, und zu versenden.

mann bin ich angefressen

Ich weiß nicht. MTB Rahmen mit integrierten Lagerschalen? Da musst
du gut auf´s Lagerspiel aufpassen, wenn die Sitze hin sind ist
der Rahmen hin.

Hi Bigben,

erst mal herzlichen Glückwunsch zu dem tollen Projekt auch von mir . "Ride your way" ist ein prima Motto für einen Rahmen. Ich wünsche dir, dass du damit immer deinen Weg finden und fahren wirst.

Alles andere ist ärgerlich, kann ich verstehen. 1,5 Monate warten, wenn man schon viel beisammen hat und das Bike (fast) fertig machen könnte. Das ist schon ein Hammer .

Aber mehr machen kannst du nicht, als du eh schon versucht hast. Von daher wünsche ich dir, dass sie den Steuersatz schneller liefern können .

lg speedy

Umbau der Schalthebel:

Da mir die anzeige nicht zusagt, habe ich mir die mühe gemacht sie zu entfernen.
zusätzlich habe ich die Züge auch getauscht.
auch hier einen kleinen Bericht für alle die es auch mal machen wollen, und alle die nicht wissen wie, denn so schwer ist es nicht.

Schalthebel XT Model Jahr 2013


Als erstes entferne ich die Schaltanzeige, sie ist mit zwei kleinen Kreuzschlitzschrauben fixiert.


Nachdem die kleinen Schrauben entfernt sind, sollte man die Anzeige nicht mit roher Gewalt abziehen, da diese nochmals gesichert ist. Um sie zu lösen dreht man die Anzeige je nach Hebel, nach links oder rechts. Nun bekommt man sie leicht gelöst.


nun kann man die Blendkappe vorsichtig aus der Anzeige entfernen, und sie am Schalthebel montieren.


Nachdem mir das mit einigen leichten Handgriffen gelungen ist, habe ich die Züge getauscht.
hierzu entspannt man den Schalthebel, so dass er in der Grundstellung ist.
Nun kann man die kleine Kunststoffschrauben lösen.


Der Schaltzug sollte sich jetzt ohne Probleme austauschen lassen.


Na so schwer war das doch jetzt noch nicht

HT2 Lager gehören mit Fett regelrecht vollgeschmissen, dann leben die auch länger

Oh und bitte nicht anfangen die Kurbel mit der Kunststoffschraube
in Stellung zu ziehen! Das hab ich auch mal gemacht, Resultat war,
dass ich mir im Laden das Shimanotool leihen musste, damit ich
die Schraube wieder rausgekriegt habe, weil ich mit so nem Kunststoffteil
wie es an vielen HT2 Schlüsseln ist nicht weitergekommen bin.

Wenn die Kurbel nicht rein will, dann hilft ein beherzter Schlag
mit dem Handballen (vorher gucken, dass die Kette auch nicht im
Weg liegt )

Diese Kunststoffschraube ist nur als x.te Sicherung gedacht,
deswegen kommt da auch kein Drehmoment drauf, die wird einfach
sanft per Hand eingeschraubt.

PS: Vonwegen Lager mit Fett vollklatschen: Das bitte richtig
machen. Dick Fett um die Hülse, vorher evtl. noch die Ablaufbohrungen
saubermachen, schön Fett auf die Gewinde und die Kurbel darf
auch gerne triefen.
Wenn keine Ablaufbohrungen im Tretlagergehäuse sind welche reinbohren
(lassen), wenn Wasser im Tretlager steht ist das ruckzuck durch.

Zitat von Kharne

Oh und bitte nicht anfangen die Kurbel mit der Kunststoffschraube
in Stellung zu ziehen!

Das ist nur bedingt richtig.
Natürlich sollte der Kurbelarm vorher schon einigermaßen in Position sein (die besagten Handballenschläge sind schon OK).

Dennoch hat die Kurbelschraube nicht nur Sicherungsfunktion, sondern dient vielmehr der Feineinstellung des Lagerspiels der Kurbel (vergleichbar mit der Aheadkappenschraube des Steuersatzes).
Dazu wird die Kurbelschraube am besten mit Handkraft mit dem entsprechenden Schlüssel entsprechend gefühlvoll angezogen, bevor man die zwei Befestigungsschrauben stufenweise abwechselnd anzieht bis zum entsprechenden Drehmoment.

Das Ergebnis kann sich sehen lassen.

das hoffe ich auch tobi.

was die gesamt kosten betrift bin ich jetzt schon über mein limit.

aber das Problem kennt ja jeder der sich ein custom bike aufbaut

da ich mir im Kopf geätzt habe, das ich den Originalen Steuersatz von Dartmoor haben möchte.
warte ich jetzt schon 1 Monat auf den Steuersatz....

mann bin ich angefressen

im ganzen netz finde ich ihn zwar, aber er ist nirgends zu bekommen. ( Dartmoor Blink tapered IS42/IS52, schwarz )

mal schauen was mein Händler des Schreckens mir morgen sagen wird.

möchte endlich mal weiter machen können

Hey.....
Das sieht genial aus.
Schöner Thread.

Na ist doch schön geworden
Jetzt noch die Holzplättchen durch den Steuersatz substituieren, ein paar Pedale und einen Bericht + Bilder aus der freien Wildbahn.

danke danke fühle mich geheert.

weitere Fotos in freier wild bahn folgen in kürzte

3/9 ist voll kommen okay

Mann, mann, mann, wo ist denn die Zeit geblieben,

jetzt ist es schon Ein Jahr Herr als ich das Biest zum Leben erweckt habe.
Da bin ich selbst ein wenig Überrascht

Aber in der Zeit habe ich auch das Bist kennen lernen dürfen, und es hat mich als seinen Herren akzeptiert.

Inzwischen haben wir auch schon die ein oder andere ausfahrt zusammen gemeistert, und so in der Zeit rund 800 km auf die Uhr gebracht.

Im Wald bei matsch und staub, im Winter bei Schnee "okay Schneematsch".......und auch die normale Tour zum Bäcker. da hat das Biest mich teils sehr überrascht, zum einen durch seine Wendigkeit, und zum anderen seine große Flexibilität, der Ramen 18 Zoll war am Anfang recht lang fand ich, doch hatte mann ihn mir empfohlen, für den Bereich denn ich damit Fahren wollte. (Langstrecke und Touren durch Wald und Feld und auch fiel Strasse)
Mittlerweile habe ich mich auch gut dran gewöhnt, und komme mit dem Biest auch gut klar große Touren von 50-150 km sind mit der entsprechenden Bereifung auch damit kein Problem, aber auch die kleinen Touren machen viel Spaß.

Zur Zeit ist das Biest zur Straßen Sau umgebaut, mit leiner recht leichten V-Two Felge und einem Schwalbe Hurricane 26 x 2.0 Raceguard.
Wenn das Biest die Bereifung drauf hat ist es ein Super Bike für die Tägliche Schnelle Tour zur Arbeit.





Bevor die Fragen kommen JA die Gabel ist jetzt Schwarz

Im Gelände (mit Stollen Bereifung) Fährt sich das Biest auch sehr agiel. und hat mich gut durch dem Winter begleitet.


Zur Technischen Seite:
Kann ich beim Rahmen nur eins sagen, bis jetzt hält er mich aus, (Mein Kampfgewicht mit allem drum und dran 110 Kilo).
Wo ich damals wie auch heute Bedenken habe ist ein kleiner oder großer Nachteil der Steuersatz, weil IS (integrated stack).
ich halte es zur zeit so, das ich da immer ein Dickes Auge drauf habe, und alles immer gut ab schmiere.
Und selbst das ist keine Garantie nach ca. 800 km, mit dem Bike sehe ich schon in dem bereich Riefen und abrieb, zwar minimal aber trotz allem vorhanden.

weitere Einzelheiten fallen mir grade nicht ein, aber euch doch bestimmt also Fragt mich Antwort soweit ich kann

ja Hast du recht, dafür müsste man es jetzt kennen und sehen sorry.
ich versuche es mal zu erklären.

der Rahmen (der Steuerkopf) Dient gleichzeitig als Lagerschale, das lager wird direkt im rahmen eingelegt.
durch Bewegungen reibt das Lager direkt im Rahmen, und scheuert an den flanken und den Auflagepunkten, da entstehen Riefen..


DAS Lager

... das "Hornet" wird ja auch in manchen "Post´s" (Foren) als "eierlegende Wollmilchsau" tituliert.

Der Rahmen an sich so finde ich is relativ günstig, kann allerdings selbst keine Erfahrung was Stabilität, Handling, Kompabilität, etc. vermitteln.

Deshalb meine Frage.

Dieser Rahmen reizt mich irgendwie, in 16" und mit 120-170mm Federweg, is der genau in meinem Spektrum.

Ich mag diese steilen Rahmen (GEO).
Von der Optik vermitteln die mir das Gefühl von "Allround".

...

Zitat von bigben

ja ist auch alles im Grünen Bereich

das dingen ist halt das man trotz allem immer ein gutes Auge drauf haben sollte. da dort halt quasi alles aufen Rahmen geht, wenn mal was mit den lager ist

ach....hör auf.....da geht nix aufn Rahmen.

Wenn was mit dem Steuersatz ist, sollte man immer aufpassen.