Das Mountainbike Forum

Heya,

die Kassetten haben es dir angetan, wa?

Zuerst einmal: Die 11fach-Kassetten für 8/9/10fach-Freiläufe sind auch schon gekröpft. Durfte ich lernen, als eine SLX-11fach an meiner Sixpack22-Felge mit so einem Freilauf schön über die Speichen schrappte.
(Und nein, ein Spacer wäre nicht die Lösung gewesen, hab ich probiert, verschiedene Dicken sogar. Entweder schrappte es oder die Zentralmutter ging nicht drauf. Fette Nabe/Einspeichung und fette Kassette, da war halt Ende...)

Dann zu den Ketten: Vorneweg, ich müsste die Maße auch nachschauen, das kannst du auch, Xaver - aber zur Theorie:
Wenn das Innenmaß das selbe ist, dann ist eine Kette von der "feineren" Schaltung zur "gröberen" Schaltung möglicherweise kompatibel, wie du es bei 9/10fach beschreibst. Voraussetzungen sind natürlich identische Gliederlänge (immer noch 1/2", denke ich mal) und dass das Außenmaß nicht völlig abhaut.

Nebenbei ist eine dünnere Kette nicht haltbarer, meist sogar im Gegenteil, weil die Nieten mehr Druck abbekommen (Kraft pro Fläche und so).
Das war nur damals mit 9 und 10 der Sonderfall, da 9fach meistens noch mit drei Kettenblätter gefahren wurde und da die schmalere Kette bei Schräglauf vom kleinen Kettenblatt aus weniger am mittleren Kettenblatt schrappte. Der Grund für die bessere Schaltbarkeit war ein ähnlicher.
Entsprechend denke ich nicht, dass eine 12fach-Kette auf einem 1x11-Antrieb (das "1x" ist wichtig!) überhaupt einen Vorteil bringt, sollte es überhaupt gehen.

Nein, ich hab' durchaus eine genaue Vorstellung. Bin auch lange genug einen 9fach-Antrieb mit 10fach-Kette gefahren. Deswegen weiß (nicht vermute) ich auch, dass sich die Vorteile im Bereich des Umwerfers abspielen und entsprechend bei einem 1x11-Antrieb ausfallen.
Die vordere Schaltung ist von außen geführt, also das Leitblech des Umwerfers drückt die Kette an gewünschte Stelle. Da spielt die geringere Außenbreite eine Rolle, der Umwerfer hat mehr Spielraum und schleift weniger. (Um trotzdem schalten zu können, musste man dann die Anschläge etwas weiter aufmachen).
Die hintere Schaltung ist dagegen von innen geführt, und zwar vom oberen Rädchen des Schaltwerkes. Da macht eine geringere Außenbreite keinen Unterschied, und die Kassette ist auch nicht dermaßen gespreizt (selbst deine nicht), dass der Schräglauf dazu führt, dass die Kette an das Nachbarritzel kommt.

Ich hab keine Lust, dir das alles vorzukauen, weil ich es genauso nachsehen müsste. Deswegen - sofern es sich nach dieser Aussage überhaupt noch interessiert:
Treib' die Maße der Ketten auf (sollte kein Problem sein, nur Aufwand), vergleiche, entscheide anhand der von mir genannten Kriterien und poste (im Idealfall) hier das Ergebnis.

Aber wie schon beschrieben - es macht außer Gewicht (und da nicht viel) sowieso keinen Unterschied!

Edit als Reaktion auf deine Bearbeitung: Na also - Feuer frei, wenn du unbedingt meinst!

So, der bessere Schräglauf bei 12-fach-Ketten kommt daher, dass die Innenlaschen angeschrägt sind. Durch die schrägen Kanten kann die Kette etwas schräger über die Ritzel laufen, ohne sich mehr verbiegen zu müssen. Sram und Shimano behaupten zwar, dass nur ihre Ketten auf ihren Kassetten super laufen, aber das haben sie auch schon bei 9-fach und davor erzählt. Gestimmt hat es trotzdem nicht.

Mal weiter gestöbert.
Laut KMC ist die 12-fach-Kette abwärtskompatibel zu 11- und zu 10-fach und bei Connex auch.