Das Mountainbike Forum

Hallo,
dass du zwei linke Hände hast hat nichts damit Tu tun, dass du eine Frau bist. Kennst dich mit dem Kran hält nicht aus.
Leider muss ich dir sagen, dass du den Lenker nicht si einfach hochstellen kannst, da es such bei dir um einen aheadvorbau handelt. Um die Lenkerhöhe einzustellen ist dir ein anderer Vorbau zu empfehlen. Sinnvoll wäre vll ein verstellbarer. Da am besten mal im Radladen fragen. Viel Erfolg

Hi, Apfelsinchen.
Bei Amazon bekommst du um wohlfeile 18,95 Euro eine Vorbau-/Lenkererhöhung von ZOOM, die du einfach an deinen Ahead-Vorbau dranschraubst.
Als Alternative gibt's auch den Ahead-Vorbau Alu verstellbar ST 10 130mm 38314 um 16,70 Euro, den du gegen deinen alten Vorbau austauschen kannst.
Um die Sitzposition und die Stellung der Hände zu verändern, gibt es auch noch hochgezogene und nach hinten gezogene Lenker und ergonomische Griffe. Du musst nur ein bisschen herumprobieren bis es für dich optimal passt. Die Montage der Teile ist ganz einfach, also keine Angst

Danke für so viele Tipps.
Nun haben wir drei Möglichkeiten:
-Vorbau-Lenkererhöhung von Zoom
-Ahead Vorbau verstellbar
-und den Satori Höhendapter

was ist nun die beste Lösung? Tja, jetzt hab ich die Qual der Wahl und kenn mich nicht einmal aus mit diesen Dingern.

Wenn ich die Zoom Lenkererhöhung nehme, bleibt dann mein alter Vorbau dran?

Wenn ich den verstellbaren Ahead Vorbau nehme, dann muss wohl mein alter Vorbau weg und der neue dran - ist das richtig?

Habe ich von einem verstellbaren Vorbau mehr Vorteile als von einer Vorbau-Lenkererhöhung? Wegen der Verstellbarkeit?
Das wäre interessant zu wissen.

und was ist der Unterschied zwischen der Zoom Lenkererhöhung und dem Satori Höhenadapter?

Wenn ich die drei Teile auf dem Foto sehe, kann ich mir nun gar nicht vorstellen, wie man die dran montiert.
Null Ahnung von so was.
Aber gut zu wissen, dass es so was gibt,und ich will mir auf jeden Fall so ein Teil kaufen - fragt sich nur welches.

tja wenn ich das nur wüsste. Ich kann ja schlecht alle drei bestellen und ausprobieren... und dann wieder zwei davon zurücksenden.
vielleicht sollte ich den Höhenadapter nehmen.
Und noch ein paar vernünftige Lenkergriffe

Danke. hier ein Foto
http://www.directupload.net/file/d/3641/ruzzkar5_jpg.htm

es ist ein Bergamont Fluxus Sport Crossrad 28"

Ich selbst bin recht klein, 157cm, aber ich wollte ja unbedingt genau dieses Rad mit den größeren Rädern haben, obwohl mir ein 26-Zoll für meine Größe reichen würde.
Mit dem Rad kann man super fahren, es hat vor ein paar Wochen neue Reifen drauf bekommen (da die älteren schon runtergefahren waren), aber durch die neuen Reifen, die eine Nummer dicker sind als die alten,und nun prall aufgepumpt sind, ist es zudem etwas höher geworden. Mit den neuen reifen hat das aber bestimmt nichts zu tun oder?
Denn seither sind nämlich die Schmerzen in den Handballen erst recht auffällig, oder das ist bloß Zufall, oder ich hab Arthrose in den Händen bekommen...
die Finger schlafen beim Fahren auch ein, also nicht nur die Schmerzen hauptsächlich in den Handballen (Daumenballen vorwiegend, und das zieht dann durch die ganze Hand und ist unangenehm)

Ich kann mich nicht erinnern dass ich früher auch schon die Schmerzen in den Handballen so bekommen habe wie derzeit. Ich fahre das Rad seit 2 Jahren.
Die neuen reifen die drauf gekommen sind , sind Specialized Crossroads Reifen. Welche vorher draufwaren, weiß ich nicht mehr, jedenfalls die ab Werk, kann sein dass es Schwalbe Reifen waren.
Jedenfalls mit den neuen Reifen dadurch dass diese prall aufgepumpt sind, fährt das Rad "härter" , als wenn die Reifen nicht prall aufgepumpt sind. Als meine alten reifen noch drauf waren, habe ich das Rad nie prall aufgepumpt, daher lief es weicher - kann sein, dass es damit zusammenhing, weil ich damals noch keine Schmerzen in den Händen beim Fahren spürte, erst nach kilometerlängerem Fahren.
Aber es ist doch besser fürs Rad, die Reifen voll aufzupumpen, oder?

(PS: der Fellüberzug beim Sattel passt optisch natürlich wie die Faust aufs Auge zu so einem Rad, ist mir aber egal, Hauptsache bequemer Sitz)

danke. hier ist nochmal der Link.
http://www.directupload.net/file/d/3642/7iqfds2x_jpg.htm

Komisch warum funktioniert bei Dir der Link nicht? Bei mir funktionieren beide Links. Kopieren und in die obere Browserzeile einfügen müsste, wenn das bei mir geht, auch bei Dir klappen.

Backsweep - das ist mal wieder ein Fremdwort für mich. Meinst Du Lenker die aussehen wie die bei einem Hollandrad?

Welche Lenkergriffe wären zu empfehlen? Ergon GP mit oder ohne Hörnchen und Specialized BG Contour hab ich im Internet schon in die engere Wahl gezogen und im Radgeschäft angefasst. Der Lenkergriff von Specialized ist weicher als der von Ergon und sagt mir wegen der Weichheit mehr zu, hat aber kein Hörnchen dran. Der Lenkergriff von Ergon ist praktisch wegen dem großen Hörnchen (das ist der GP5, der ist allerdings ganz schön teuer).
Oder gibt's noch was anderes gleichwertiges vernünftiges?


Eigentlich möchte ich nicht gern den Lenker umtauschen gegen einen anderen Lenker.

Die Aussage das ein hoher Luftdruck den Pannenschutz erhöht find ich iwie nunja komisch.
Es ist doch dann so, das Scherben und Kram den Mantel direkt angreifen können.
Wenn etwas weniger Luftdruck gefahren wird, hat der Reifen noch Möglichkeiten sich um die Gefahrenquelle zu winden / drehen / abzurollen.

Also einen eigenen kleinen Bewegungsspielraum sollte man auch auf Asphalt schon lassen find ick.
Fahre nie ganz hart aufgepumpt, da der Reifen so überhaupt keine Möglichkeit hat zu arbeiten und sich den Boden zum Partner zu machen.
Wie seht ihr das so zum Thema Pannenschutz?

Ausserdem kommen daher (sicher anteilig) die Probleme mit den Händen her.
Andere Reifen, anderes Dämpfungsverhalten und schwups Probleme in den Händen.

Aber die Idee mit den Ergongriffen ist schon super gewesen und dürfte rasch Abhilfe schaffen.

Da du so einen flachen Lenker verbaut hast, übernehme doch einfach den Tip von Francesco2310:
"Also nach einem prüfenden Blick in meine Kristallkugel und in den Kaffeesud, würde ich sagen, dass ein verstellbarer Lenkervorbau, kombiniert mit einem hochgezogenen, nach hinten gebogenen Lenker und ergonomischen Griffen dein Problem durchaus lösen könnte. Garantie gibt's natürlich keine."

1x ein wenig Luft ablassen
1x verstellbarer Vorbau (höhe testen, danach möglichst festen kaufen mit der benötigten Länge und Winkel)
1x Lenker mit Erhöhung (rise) und / oder mehr nach hinten gebogen (backsweep)
1x GP oder GP2 von Ergon

Ist alles recht einfach zu montieren. Auch für dich mit zwei linken, hab die bei vielen Sachen auch und bin netmal ne Frau.
Bei Fragen ist das Forum ja da und dann viel Spass ohne Probleme in den Händen.

Gruß,
der Eismann

Nach langer Zeit gibt's was neues zu berichten. Etwas Luft aus den Reifen zu lassen, hat geholfen. Aber für noch mehr Abhilfe haben ein paar neue Lenkergriffe gesorgt. Hab mir welche von Ergon gekauft. Das hilft schon ungemein gegen die Schmerzen in den Handballen. Einen höhenverstellbaren Vorbau muss ich noch besorgen.
Optimal wird das ganze nämlich erst, wenn ich aufrechter auf dem Rad sitzen kann (auch wegen dem Rücken).

Hallo, ja klar das werde ich besorgen. Ich weiss nur noch nicht welche Länge, es gibt welche mit 9,5 cm Länge und welche mit 11cm Länge.
entweder der:
http://www.amazon.de/gp/product/B00449ECLG/ref=ox_sc_act_title_2?ie=UTF8&psc=1&smid=A2KUZ3FDGF173C

oder der:
http://www.amazon.de/gp/product/B007MJUEFI/ref=ox_sc_act_title_3?ie=UTF8&psc=1&smid=A25E1HP8JGQW20

@ Oldenbiker,
hab nun beides hier, aber die sind mit Kabelbinder festgemacht, und ich kann die sicher nicht einfach durchschneiden und dann, was mir nicht zusagt, zurück senden.Oder? Hab leider keine Kabelbinder hier um das was zurück geht, dann wieder zu befestigen.
Ich habe hier ein Foto von den beiden. Der XLC ist etwas schwerer als der Contec. Länge xlc: 95mm, Länge contec 110mm

http://www.directupload.net/file/d/3673/d2itj2bb_jpg.htm

welchen von beiden würdet Ihr mir eher empfehlen?

@Oldenbiker,
heute habe ich die beiden ausprobiert. Die Montage war sehr einfach. Der längere sagt mir mehr zu.
Es könnte sogar noch 1cm mehr sein (höher), daher habe ich zum Testen noch dieses Exemplar bestellt:
http://www.amazon.de/gp/product/B004RG4ASG/ref=oh_details_o00_s00_i00?ie=UTF8&psc=1

Kann es sein dass mit einem längeren Vorbau das Fahrverhalten (weiß nicht ob das der richtige Ausdruck dafür ist) des Lenkers etwas anders ist? Ich habe jedenfalls einen Unterschied zwischen dem 95mm und dem 110mm beim Fahren bemerkt. Bei dem 110er war das irgendwie komisch. Ansonsten von der Höhe ist der 110er auf jeden Fall besser.

danke, Du weißt aber viel - davon habe ich keine Ahnung.
Heißt das, dass von dem Vorbau, den ich heute bestellt habe, in meinem Fall abzuraten ist? Also der hier:
http://www.amazon.de/gp/product/B004RG4ASG/ref=oh_details_o00_s00_i00?ie=UTF8&psc=1

Ich denke, das was ich da beim Fahren mit dem 110cm langen Vorbau bemerkt habe, war , dass das Rad träger reagiert hat auf die Lenkbewegungen, so wie Du das erklärt hast. Das war für mich ungewohnt. Das hat sich so angefühlt, als hätte ich Gegenwind beim Lenken und könnte den Lenker deshalb nicht schnell genug in die gewollte Richtung bekommen.
Beim 9,5cm langen Vorbau war das nicht so.Da war das Fahrverhalten beim Lenken genauso wie bei meinem alten unverstellbaren Vorbau.
Beide Vorbauten, die ich heute testete, konnte ich höhenverstellen, und ich hatte beide auf dem maximalsten Winkel senkrecht hochgestellt gehabt.

Wenn ich nur wüsste welche höhenverstellbare Vorbau der idealste für mich ist....so dass das mit den Reaktionen Lenkerbewegungen schneller ist, so wie bei meinem alten Vorbau.

danke, ich werde also den anderen Vorbau auch noch ausprobieren.

Du hast für die (auf dem Foto rechte) Verstellung 2 Schrauben.
Auf dem Foto sieht man das Drehmoment, mit dem die angezogen werden sollen (9-10Nm). Die brauchst Du nur etwas lösen, stellst die Höhe ein und ziehst die Schrauben wieder fest. Das war's auch schon.

Musst nur darauf achten, da die 0° unten ist, sonst geht's nur tiefer statt höher.

Nicht versuchen, diesen 'Ring' zu bewegen. Das geht nicht. Einfach den Vorbau nach oben drücken.

Hab mal versucht, das auf dem Bild darzustellen.

Ich habs geschafft. Das Teil, also die rechte Verstellung, ging nämlich erst zu verstellen, als der Vorbau am Rad dran geschraubt war. Das war ein Kraftakt mit der Verstellung.
Probefahrt ausgezeichnet, kein komisches Gefühl beim Lenken, alles so wie vorher auch. Also auch kein Gefühl, dass das Rad später reagiert als man lenkt. Der Lenker ist jetzt im Vergleich zu vorher ein ganzes Stück höher und mehr zu mir hin, und das ist eine Erleichterung beim Fahren.
Die linke Verstellung (siehe nochmal Foto oben) steht auf 30° unterhalb der Null, und die rechte "schwierige" Verstellung steht auf 40°.
Kann man das so lassen?

Hier ein Foto:

http://www.directupload.net/file/d/3680/342ecfkx_jpg.htm


Und noch eine Frage bitte: Wie fest muss diese Inbusschraube angezogen sein?
http://www.directupload.net/file/d/3680/3fmktasr_jpg.htm

Und gibt's einen Trick, wie man den Lenker ganz exakt mittig stellen kann? Ich habs nur nach Augenmaß mittig gemacht. Aber ob das genügt?

Du meinst das Lager von der Lenkerstange?
Das war nämlich locker. Dann habe ich festgestellt, dass die Inbusschraube von der Aheadkappe noch nicht richtig festgezogen war, und habe sie recht fest angezogen, damit sie nicht wieder sich löst. Ich hoffe, es war nicht zu fest.
Vielen Dank nochmal für Eure Unterstützung,
ohne Euch hätt ich das nicht geschafft!
und ohne meinen neuen Satz Inbusschlüsseln von Hazet, die ich mir gegönnt habe, hätt ich das auch nicht geschafft, denn die alten billigen waren alle schon recht demoliert...

das ist aber schwierig. Woher soll man denn wissen, ob die schraube richtig oder zu fest zugedreht ist?
Ich habe die Schraube jetzt wieder um einiges gelockert, so dass man sie noch ein ganzes Stück fest zudrehen kann, aber die Lenkerstange trotzdem nicht locker ist. Ich hoffe nur, die Schraube dreht sich nicht von selbst weiter auf, wenn man damit fährt.