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Wieder mal die Hayes Stroker Ryde

Eines Tages bin ich dann mal mit 60 sachen nen Berg runter gerauscht und hab ne Vollbremsung gemacht. Es hat übelst gestunken. Aber jedoch war die Bremsleistung wieder normal.

Seite 1 • 2

1 XxX

Hey Leute,

jedes mal wenn ich zur Schule fahren will, muss ich mein Bike aus dem Keller holen. Und merke dass vorne die Bremse quitscht und dass die Bremsleistung auch nicht mehr Top ist.
Woran könnte das liegen?
An der Kälte? An der Luftfeuchtigkeit? Wobei es im Keller nicht Feucht ist. Denk ich zumindest.
Mein Tacho zeigt ca. 12 Grad Celsius an.
Im Sommer war das nie so!
Ich muss jeden Tag auf 30 km/h beschleunigen und dann ne Vollbremsung hinlegen damit dieses quitschen teils aufhört.
Eines Tages bin ich dann mal mit 60 sachen nen Berg runter gerauscht und hab ne Vollbremsung gemacht. Es hat übelst gestunken. Aber jedoch war die Bremsleistung wieder normal.
Ist dieses stinken normal? Bei meinem alten Bike ( Baumarkt bike bäh) mit Scheibenbremsen habe ich das selbe mit 60 Sachen gemacht und es hat nicht gestunken.
Ist dieses stinken vielleicht ein Indiz für etwas?
Oder ist das Normal? hmmm

Ich Danke euch schon mal im voraus bäh

Wieder mal die Hayes Stroker Ryde  •  09.11.2010 17:42


2 klumbo35

ich kann dir da nicht weiterhelfen, aber:
umso kälter und feuchter es ist, desto mehr quitschts. dann kann man nur wenig machen.
Bei Regen quitscht selbst der xtr stopper bäh

Wieder mal die Hayes Stroker Ryde  •  09.11.2010 17:44


3 Klapprad (Ex-Mitglied)

Zitat von XxX

Hey Leute,

jedes mal wenn ich zur Schule fahren will, muss ich mein Bike aus dem Keller holen. Und merke dass vorne die Bremse quitscht und dass die Bremsleistung auch nicht mehr Top ist.
Woran könnte das liegen?
An der Kälte? An der Luftfeuchtigkeit? Wobei es im Keller nicht Feucht ist. Denk ich zumindest.
Mein Tacho zeigt ca. 12 Grad Celsius an.
Im Sommer war das nie so!
Ich muss jeden Tag auf 30 km/h beschleunigen und dann ne Vollbremsung hinlegen damit dieses quitschen teils aufhört.
Eines Tages bin ich dann mal mit 60 sachen nen Berg runter gerauscht und hab ne Vollbremsung gemacht. Es hat übelst gestunken. Aber jedoch war die Bremsleistung wieder normal.
Ist dieses stinken normal? Bei meinem alten Bike ( Baumarkt bike bäh) mit Scheibenbremsen habe ich das selbe mit 60 Sachen gemacht und es hat nicht gestunken.
Ist dieses stinken vielleicht ein Indiz für etwas?
Oder ist das Normal? hmmm

Ich Danke euch schon mal im voraus bäh

Du sollst auch nicht beim Bremsen pupsen lach

ne, im Ernst, ich tippe mal drauf, das dem Bremsbelag ordentlich warm geworden ist und es deshalb a bisserl verbrannt gerochen hat. Mit dem Baumarktbike wirst Du vermutlich nie diese Bremsleistung erreicht haben? staun

Wieder mal die Hayes Stroker Ryde  •  09.11.2010 17:45


4 XxX

Zitat von Klapprad


Mit dem Baumarktbike wirst Du vermutlich nie diese Bremsleistung erreicht haben? staun

Ehrlich gesagt war die Bremsleistung von dem Baumarktbike besser als die von meinem Bike ( Cube Attention '10). Mit dem Baumakrtbike hab ich ohne Probleme nen Stoppie hinlegen können. Mit der Ryde jetzt nur mit Mühe und wenn ich mein Gewicht nach vorne verlagere. zwinker

Wieder mal die Hayes Stroker Ryde  •  09.11.2010 17:55


5 elpatte (Ex-Mitglied)

Die Gabel federt ein,wenn du bremst und das Baumarktbike hatte eine Möchtegerngabel,die steif war,sodass man ganz leicht einen Stoppie hinkriegte. zwinker

Wieder mal die Hayes Stroker Ryde  •  09.11.2010 18:00


6 Klapprad (Ex-Mitglied)

Stell mal entsprechend der Anleitung ein und probiere dann nochmal:

C. Mounting the Caliper to the Frame or Fork
Warning: When following any of the procedures below, be sure to keep your hands and fingers from getting caught in the disc. Failure to do so could result in injury.
1. Remove the wheel(s).
2. For some installations it will be necessary to mount a mount bracket to accept the HB Disc Brake caliper. Mount the mount bracket to the frame or fork using
(2) M6 x 1.0 18.4mm long mount bolts. Torque the bolts to 110 in-lbs (12.43 Nm).
3. Mount the caliper to the frame or mount bracket using (2) M6 x 1.0 18.4mm long mount bolts and (2) mount washers. Snug the bolts, but leave them loose enough so
that caliper will move on its slots.
Caution: For post mount forks you will need to use (2) M6 x 1.0 22mm long mount bolts. These bolts are supplied in your aftermarket kit or supplied from the bike
manufacture. Failure to use the longer bolt may result in fork damage that will not allow you to tighten down your caliper properly.
4. Re-install the wheel(s).
5. Squeeze and hold the brake lever. While holding the brake lever, shake the caliper to position it in its natural centered position over the disc. While squeezing the l
ever, tighten the mounting bolts.
Warning: Do not adjust the caliper while the caliper is hot.
Warning: Do not adjust the caliper while the wheel is spinning.
6. Release the lever, spin the wheel. Check that it spins freely and that the gaps, between the pad and the disc, are equal. If the gaps are unequal, or if there is drag,
readjust the caliper position by loosening the mounting bolts and adjusting the caliper as needed. Hint: A white piece of paper can be used as a background to help
sight down the disc looking for equal clearance between the pads and disc.
7. When the gaps are equal and the wheel spins freely (without drag), torque the mounting bolts to 110 in-lbs (12.43 Nm).
Caution: For post mount forks, torque the mounting bolts to 80 in-lbs.
8. Repeat above procedure for other wheel.

(Quelle:www.hayesdiscbrake.com/wp-content/uploads/2010/04/Stroker45-21883EnglishWeb.pdf)

Wieder mal die Hayes Stroker Ryde  •  09.11.2010 18:03


7 Badass

Zitat von Klapprad

Stell mal entsprechend der Anleitung ein und probiere dann nochmal:

C. Mounting the Caliper to the Frame or Fork
Warning: When following any of the procedures below, be sure to keep your hands and fingers from getting caught in the disc. Failure to do so could result in injury.
1. Remove the wheel(s).
2. For some installations it will be necessary to mount a mount bracket to accept the HB Disc Brake caliper. Mount the mount bracket to the frame or fork using
(2) M6 x 1.0 18.4mm long mount bolts. Torque the bolts to 110 in-lbs (12.43 Nm).
3. Mount the caliper to the frame or mount bracket using (2) M6 x 1.0 18.4mm long mount bolts and (2) mount washers. Snug the bolts, but leave them loose enough so
that caliper will move on its slots.
Caution: For post mount forks you will need to use (2) M6 x 1.0 22mm long mount bolts. These bolts are supplied in your aftermarket kit or supplied from the bike
manufacture. Failure to use the longer bolt may result in fork damage that will not allow you to tighten down your caliper properly.
4. Re-install the wheel(s).
5. Squeeze and hold the brake lever. While holding the brake lever, shake the caliper to position it in its natural centered position over the disc. While squeezing the l
ever, tighten the mounting bolts.
Warning: Do not adjust the caliper while the caliper is hot.
Warning: Do not adjust the caliper while the wheel is spinning.
6. Release the lever, spin the wheel. Check that it spins freely and that the gaps, between the pad and the disc, are equal. If the gaps are unequal, or if there is drag,
readjust the caliper position by loosening the mounting bolts and adjusting the caliper as needed. Hint: A white piece of paper can be used as a background to help
sight down the disc looking for equal clearance between the pads and disc.
7. When the gaps are equal and the wheel spins freely (without drag), torque the mounting bolts to 110 in-lbs (12.43 Nm).
Caution: For post mount forks, torque the mounting bolts to 80 in-lbs.
8. Repeat above procedure for other wheel.

(Quelle:www.hayesdiscbrake.com/wp-content/uploads/2010/04/Stroker45-21883EnglishWeb.pdf)


Zu dem Thema wurde hier schon einiges geschrieben, gerade auch speziell zur Hayes! Da kommst du ganz locker über die Suchfunktion hin! Ansonsten für alle nicht englisch sprechenden hier nochmal die automatische übersetzung von Bing zwinker

Montage der Bremsen an den Rahmen oder Gabel
Warnung: Wenn eines der folgenden Verfahren befolgen, müssen Sie verhindern, dass Ihre Hände und Finger ertappt in der Disc. Anderenfalls könnte Verletzungen führen.
1. Entfernen Sie die Rades.
(2) Für einige Installationen wird es notwendig, eine Mount-Klammer zu akzeptieren, die HB-Scheibenbremsen-Bremssattel montieren sein. Bringen Sie die Mount-Halterung zum Frame oder Gabel mit
(2) M6 x 1.0 18,4 mm langen Mount Bolzen. Die Schrauben bis 110 in-lbs Drehmoment (12,43 nm).
3. Mounten Sie den Bremssattel an der Halterung des Frame oder Mount mit (2) M6 x 1.0 18,4 mm langen Mount Blitzen und (2) Mount-Waschmaschinen. Die Schrauben behaglich, aber lassen Sie Lose genug so
dass Bremssattel verschiebt sich auf seine Slots.
Vorsicht: For Post Mount Gabeln, die Sie verwenden, (2) M6 x 1.0 22 mm langen Mount müssen Bolzen. Diese Blitze in Ihrem Aftermarket-Kit geliefert oder aus der Bike geliefert
Herstellung. Die längere Schraube verwenden kann Gabel Schäden führen, das nicht Ihnen, hinunter Ihre Bremssattel ordnungsgemäß zu verschärfen.
4. Installieren Sie erneut die Rades.
5. Drücken Sie und halten Sie den Bremshebel. Halten Sie den Bremshebel, schütteln Sie den Bremssattel um es in seine natürliche zentriert Position über die Disc zu positionieren. Beim Zusammendrücken des l
jemals, ziehen Sie die Befestigungsschrauben fest.
Warnung: Nicht passen Sie den Bremssattel während der Bremssattel heiß ist an.
Warnung: Nicht passen Sie den Bremssattel während das Rad dreht an.
6. Lösen Sie den Hebel, drehen Sie das Rad. Überprüfen Sie, dass es frei dreht und, dass die Lücken, zwischen das Pad und Scheibe, gleich sind. Wenn die Lücken ungleich sind, oder wenn es ziehen,
Neuanpassung der Bremssattel-Position durch Lösen der Befestigungsschrauben und den Bremssattel anpassen, nach Bedarf. Hinweis: Ein weißes Stück Papier kann als Hintergrund verwendet werden, zu helfen
Blick nach unten die Scheibe, die auf der Suche nach gleich Abstand zwischen der Pads und Disc.
7. Wenn die Lücken gleich sind und das Rad dreht sich frei (ohne Drag), Drehmoment der Montage Schrauben bis 110 in-lbs (12,43 nm).
Vorsicht: For Post mount Gabeln, die Befestigungsschrauben um 80 in-lbs Drehmoment.
8. Wiederholen Sie die oben Verfahren für andere Rad.

lach lach zwinker (Scherz)

my Zesty & Zion rocks...quasi ZZ-TOP

Wieder mal die Hayes Stroker Ryde  •  09.11.2010 18:44


8 Klapprad (Ex-Mitglied)

Zitat von Badass



Zu dem Thema wurde hier schon einiges geschrieben, gerade auch speziell zur Hayes! Da kommst du ganz locker über die Suchfunktion hin! Ansonsten für alle nicht englisch sprechenden hier nochmal die automatische übersetzung von Bing zwinker

Montage der Bremsen an den Rahmen oder Gabel
Warnung: Wenn eines der folgenden Verfahren befolgen, müssen Sie verhindern, dass Ihre Hände und Finger ertappt in der Disc. Anderenfalls könnte Verletzungen führen.
1. Entfernen Sie die Rades.
(2) Für einige Installationen wird es notwendig, eine Mount-Klammer zu akzeptieren, die HB-Scheibenbremsen-Bremssattel montieren sein. Bringen Sie die Mount-Halterung zum Frame oder Gabel mit
(2) M6 x 1.0 18,4 mm langen Mount Bolzen. Die Schrauben bis 110 in-lbs Drehmoment (12,43 nm).
3. Mounten Sie den Bremssattel an der Halterung des Frame oder Mount mit (2) M6 x 1.0 18,4 mm langen Mount Blitzen und (2) Mount-Waschmaschinen. Die Schrauben behaglich, aber lassen Sie Lose genug so
dass Bremssattel verschiebt sich auf seine Slots.
Vorsicht: For Post Mount Gabeln, die Sie verwenden, (2) M6 x 1.0 22 mm langen Mount müssen Bolzen. Diese Blitze in Ihrem Aftermarket-Kit geliefert oder aus der Bike geliefert
Herstellung. Die längere Schraube verwenden kann Gabel Schäden führen, das nicht Ihnen, hinunter Ihre Bremssattel ordnungsgemäß zu verschärfen.
4. Installieren Sie erneut die Rades.
5. Drücken Sie und halten Sie den Bremshebel. Halten Sie den Bremshebel, schütteln Sie den Bremssattel um es in seine natürliche zentriert Position über die Disc zu positionieren. Beim Zusammendrücken des l
jemals, ziehen Sie die Befestigungsschrauben fest.
Warnung: Nicht passen Sie den Bremssattel während der Bremssattel heiß ist an.
Warnung: Nicht passen Sie den Bremssattel während das Rad dreht an.
6. Lösen Sie den Hebel, drehen Sie das Rad. Überprüfen Sie, dass es frei dreht und, dass die Lücken, zwischen das Pad und Scheibe, gleich sind. Wenn die Lücken ungleich sind, oder wenn es ziehen,
Neuanpassung der Bremssattel-Position durch Lösen der Befestigungsschrauben und den Bremssattel anpassen, nach Bedarf. Hinweis: Ein weißes Stück Papier kann als Hintergrund verwendet werden, zu helfen
Blick nach unten die Scheibe, die auf der Suche nach gleich Abstand zwischen der Pads und Disc.
7. Wenn die Lücken gleich sind und das Rad dreht sich frei (ohne Drag), Drehmoment der Montage Schrauben bis 110 in-lbs (12,43 nm).
Vorsicht: For Post mount Gabeln, die Befestigungsschrauben um 80 in-lbs Drehmoment.
8. Wiederholen Sie die oben Verfahren für andere Rad.

lach lach zwinker (Scherz)

C. Установка Кронциркуля к Структуре или Вилке
Предупреждение: следуя за любой из процедур ниже, убедитесь, что препятствовали своим рукам и пальцам быть пойманными в диске. Отказ сделать так мог привести к ране.
1. Удалите колесо (а).
2. Для некоторых установок будет необходимо установить скобку горы, чтобы принять ТВЕРДЫЙ ЧЕРНЫЙ кронциркуль Дискового тормоза. Установите скобку горы к использованию вилки или структуре
(2) M6 x 1.0 болта горы 18.4 мм длиной. Закрутите болты к 110 в фунтах (12.43 нм).
3. Установите кронциркуль к структуре или скобке горы, используя (2) M6 x 1.0 болта горы 18.4 мм длиной и (2) моечные машины горы. Аккуратный болты, но оставляют их, освобождают достаточно так
тот кронциркуль углубит свои щели.
Предостережение: Для почтовых вилок горы Вы должны будете использовать (2) M6 x 1.0 болта горы 22 мм длиной. Эти болты поставляются в Вашем aftermarket комплекте или поставляются от велосипеда
изготовление. Отказ использовать более длинный болт может привести к повреждению вилки, которое не будет позволять Вам сжимать вниз свой кронциркуль должным образом.
4. Повторно установите колесо (а).
5. Сожмите и держите тормозной рычаг. Держа тормозной рычаг, встряхните кронциркуль, чтобы поместить это в его естественное сосредоточенное положение по диску. Сжимая l
когда-либо, сожмите повышающиеся болты.
Предупреждение: не регулируйте кронциркуль, в то время как кронциркуль горяч.
Предупреждение: не регулируйте кронциркуль, в то время как колесо вращается.
6. Выпустите рычаг, прядите колесо. Проверьте, что это вращается свободно и что промежутки, между подушкой и диском, равны. Если промежутки неравны, или если есть бремя,
корректируйте положение кронциркуля, ослабляя повышающиеся болты и регулируя кронциркуль как необходимый. Намек: белый листок бумаги может использоваться как фон, чтобы помочь
вид вниз диск, ища равное разрешение между подушками и диском.
7. Когда промежутки равны и вращения колеса свободно (без бремени), закручивают повышающиеся болты к 110 в фунтах (12.43 нм).
Предостережение: Для почтовых вилок горы, закрутите повышающиеся болты к 80 в фунтах.
8. Повторитесь выше процедуры для другого колеса.

lach lach lach

Wieder mal die Hayes Stroker Ryde  •  09.11.2010 18:57


9 Badass

Ich hab mal für dich gesucht!
Schau mal hier nach, vielleicht findest du dort was!

http://www.mtb-forum.eu/scheibenbrense-hayes-stroker-ryde-quietscht-leicht-t-6170-1.html

http://www.mtb-forum.eu/hayes-stroker-ryde-schleift-t-7796-1.html

http://www.mtb-forum.eu/was-zu-teufel-hayes-stroker-ryde-frust-t-5391-1.html

http://www.mtb-forum.eu/hayes-stroker-ryde-bremst-nicht-mehr-t-5826-1.html

http://www.mtb-forum.eu/hayes-stroker-ryde-bremsporbleme-t-4607-1.html

http://www.mtb-forum.eu/noch-einmal-die-stroker-ryde-t-3641-1.html

http://www.mtb-forum.eu/hayes-stroker-ryde-t-2853-1.html

etc, etc,etc,............



my Zesty & Zion rocks...quasi ZZ-TOP

Wieder mal die Hayes Stroker Ryde  •  09.11.2010 19:00


10 Badass

Zitat von Klapprad





C. Установка Кронциркуля к Структуре или Вилке
Предупреждение: следуя за любой из процедур ниже, убедитесь, что препятствовали своим рукам и пальцам быть пойманными в диске. Отказ сделать так мог привести к ране.
1. Удалите колесо (а).
2. Для некоторых установок будет необходимо установить скобку горы, чтобы принять ТВЕРДЫЙ ЧЕРНЫЙ кронциркуль Дискового тормоза. Установите скобку горы к использованию вилки или структуре
(2) M6 x 1.0 болта горы 18.4 мм длиной. Закрутите болты к 110 в фунтах (12.43 нм).
3. Установите кронциркуль к структуре или скобке горы, используя (2) M6 x 1.0 болта горы 18.4 мм длиной и (2) моечные машины горы. Аккуратный болты, но оставляют их, освобождают достаточно так
тот кронциркуль углубит свои щели.
Предостережение: Для почтовых вилок горы Вы должны будете использовать (2) M6 x 1.0 болта горы 22 мм длиной. Эти болты поставляются в Вашем aftermarket комплекте или поставляются от велосипеда
изготовление. Отказ использовать более длинный болт может привести к повреждению вилки, которое не будет позволять Вам сжимать вниз свой кронциркуль должным образом.
4. Повторно установите колесо (а).
5. Сожмите и держите тормозной рычаг. Держа тормозной рычаг, встряхните кронциркуль, чтобы поместить это в его естественное сосредоточенное положение по диску. Сжимая l
когда-либо, сожмите повышающиеся болты.
Предупреждение: не регулируйте кронциркуль, в то время как кронциркуль горяч.
Предупреждение: не регулируйте кронциркуль, в то время как колесо вращается.
6. Выпустите рычаг, прядите колесо. Проверьте, что это вращается свободно и что промежутки, между подушкой и диском, равны. Если промежутки неравны, или если есть бремя,
корректируйте положение кронциркуля, ослабляя повышающиеся болты и регулируя кронциркуль как необходимый. Намек: белый листок бумаги может использоваться как фон, чтобы помочь
вид вниз диск, ища равное разрешение между подушками и диском.
7. Когда промежутки равны и вращения колеса свободно (без бремени), закручивают повышающиеся болты к 110 в фунтах (12.43 нм).
Предостережение: Для почтовых вилок горы, закрутите повышающиеся болты к 80 в фунтах.
8. Повторитесь выше процедуры для другого колеса.

lach lach lach

Diese Übersetzung scheint mir jedenfalls verständlicher als die englisch - deutsch lach lach zwinker


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Wieder mal die Hayes Stroker Ryde  •  09.11.2010 19:05


11 Simplonaut

Mein Tacho zeigt ca. 12 Grad Celsius an.

Leute ich schrei mich gleich weg

Mountainbiken ist wie anders Radfahren auch, bergab muss man nicht treten, man kann - wenn man will

Wieder mal die Hayes Stroker Ryde  •  09.11.2010 19:42


12 Duddel

ich fahr mit meinem Cube Attention 2010 auch zur Schule, bei mir hat die Ryde im vergleich zu meinem Fully (Formula ORO K18) ne ordentliche Bremsleistng, Stoppies sind da kein Problem!!, Mein Kumpel hat ein Cube Acid 2010 (auch mit der Ryde) und mit dem bekomme ich keinen Stoppie hin. Wir haben auch schon alles versucht, sorich Beläge abschleifen und sowas hmmm staun

Wieder mal die Hayes Stroker Ryde  •  09.11.2010 21:32


13 Klapprad (Ex-Mitglied)

Zitat von Duddel

ich fahr mit meinem Cube Attention 2010 auch zur Schule, bei mir hat die Ryde im vergleich zu meinem [[Fully]] (Formula ORO K18) ne ordentliche Bremsleistng, Stoppies sind da kein Problem!!, Mein Kumpel hat ein Cube Acid 2010 (auch mit der Ryde) und mit dem bekomme ich keinen Stoppie hin. Wir haben auch schon alles versucht, sorich Beläge abschleifen und sowas hmmm staun

Versuch mal einen Stock quer in die Speichen vom Vorderrad. Gibt einen Stoppie vom feinsten. bäh

Wieder mal die Hayes Stroker Ryde  •  09.11.2010 21:34


14 Duddel

Zitat von Klapprad

Zitat von Duddel

ich fahr mit meinem Cube Attention 2010 auch zur Schule, bei mir hat die Ryde im vergleich zu meinem [[[[Fully]]]] (Formula ORO K18) ne ordentliche Bremsleistng, Stoppies sind da kein Problem!!, Mein Kumpel hat ein Cube Acid 2010 (auch mit der Ryde) und mit dem bekomme ich keinen Stoppie hin. Wir haben auch schon alles versucht, sorich Beläge abschleifen und sowas hmmm staun

Versuch mal einen Stock quer in die Speichen vom Vorderrad. Gibt einen Stoppie vom feinsten. bäh

sag das meinem Kumpel, der ist schon ganz gefrusted bäh

Wieder mal die Hayes Stroker Ryde  •  09.11.2010 21:37


15 Duddel

Zitat von [[Simplon

]aut]
Mein Tacho zeigt ca. 12 Grad Celsius an.

Leute ich schrei mich gleich weg

wieso??

Wieder mal die Hayes Stroker Ryde  •  09.11.2010 21:37


16 Badass

Zitat von Klapprad


Versuch mal einen Stock quer in die Speichen vom Vorderrad. Gibt einen Stoppie vom feinsten. bäh

Zu kompliziert, beim Fahren!!! Ich denke ne Mauer tuts auch lach zwinker

my Zesty & Zion rocks...quasi ZZ-TOP

Wieder mal die Hayes Stroker Ryde  •  09.11.2010 21:38


17 Badass

Zitat von Duddel

Zitat von [[Simplon

]aut]
Mein Tacho zeigt ca. 12 Grad Celsius an.

Leute ich schrei mich gleich weg

wieso??

versteh ich auch nicht.... seit dem Klimawandel zeigt mein Tacho auch nur noch Grad Celsius an und das Thermometer im Radcomputer lediglich die Windgeschwindigkeit! Scheint ne automatische Konfiguration zu sein! Man lebt halt mit der Zeit zwinker

my Zesty & Zion rocks...quasi ZZ-TOP

Wieder mal die Hayes Stroker Ryde  •  09.11.2010 21:45


18 Klapprad (Ex-Mitglied)

Zitat von Badass


versteh ich auch nicht.... seit dem Klimawandel zeigt mein Tacho auch nur noch Grad Celsius an und das Thermometer im Radcomputer lediglich die Windgeschwindigkeit! Scheint ne automatische Konfiguration zu sein! Man lebt halt mit der Zeit zwinker

Da wirds doch hoffentlich ein Update oder ein Patch für die Tachosoftware geben zwinker

Wieder mal die Hayes Stroker Ryde  •  09.11.2010 21:47


19 Badass

Zitat von Klapprad

Zitat von Badass


versteh ich auch nicht.... seit dem Klimawandel zeigt mein Tacho auch nur noch Grad Celsius an und das Thermometer im Radcomputer lediglich die Windgeschwindigkeit! Scheint ne automatische Konfiguration zu sein! Man lebt halt mit der Zeit zwinker

Da wirds doch hoffentlich ein Update oder ein Patch für die Tachosoftware geben zwinker

meinst du also, dass wäre nicht normal bei mir jetzt??? Hmmm, da muss ich doch dann wirklich glatt mal nach nem Update schauen zwinker!!!

So langsam kommen wir aber vom Thema ab! Also zurück zur Hayes! Also bei 12 Grad Celsius schließe ich schonmal Fieber bei der Bremse aus zwinker!!!
Nee jetzt mal Scherz beiseite! Schau dir mal wirklich die Links an und probier mal die Suchfunktion! Oft sind es auch wirklich nur die Kleinigkeiten, die als Lösung in den Freds
angeboten werden! Du hast ja schon selbst viele Threads zur Hayes eröffnet, bez KoolStop Beläge usw, usw! Hast auch immer antworten bekommen! Sattel ausrichten, Beläge anschleifen, Bremsscheibe richten etc.! Probier das doch alles mal aus, oder frag deinen Händler zwinker!!!


my Zesty & Zion rocks...quasi ZZ-TOP

Wieder mal die Hayes Stroker Ryde  •  09.11.2010 22:08


20 Simplonaut

Zitat von Duddel

Zitat von [[Simplon

]aut]
Mein Tacho zeigt ca. 12 Grad Celsius an.

Leute ich schrei mich gleich weg

wieso??

Jetzt muss ich das auch noch erklären. Das hat sogar meine siebenjährige Tochter geschnallt.

Ein Tacho zeigt Geschwindigkeiten an, ein Thermometer die Temperatur. Dass ein Tacho eine Thermometerfunktion hat und somit auch die Temperatur anzeigen kann ist mir klar. Was mir nicht klar ist, ist die Aussage, sie fahren nun gerade 10° Celsius. lach

Gruß Wolfgang


Mountainbiken ist wie anders Radfahren auch, bergab muss man nicht treten, man kann - wenn man will

Wieder mal die Hayes Stroker Ryde  •  10.11.2010 05:25


21 XxX

Zitat von [[Simplon

]aut] Was mir nicht klar ist, ist die Aussage, sie fahren nun gerade 10° Celsius. Gruß Wolfgang

Der ist gut zwinker
Ich bitte um vergebung lach ich werde beim nächsten mal dran denken wegen den Threads und so bäh
Aber nun nochmal zur Hayes.
Habe heute noch was festellen müssen. Und zwar wenn man mit der Hand die Scheibe anfasst, dass die Scheibe praktisch "klebrig" ist und dass mittig von der Bremsfläche irgend so ein schwarzes fast schon flüssiges Zeug dran ist ( ist an der hinteren Scheibe nicht so). Ich hab etwas davon weggestriffen ( mit dem Finger ) und es ist nicht fettig.
Wisst ihr vielleicht was das sein könnte? Die Scheibe hatte noch keinen Kontakt zu Ölen.

Wieder mal die Hayes Stroker Ryde  •  10.11.2010 14:57


22 ThreeM

Könnte auf einen jndichten Kolben hinweisen. Beläge mal checken entfernen und bremszange mit lauge säubern.

Gib Kette!!!!

Wieder mal die Hayes Stroker Ryde  •  10.11.2010 17:42


23 The Insane

Was flüssiges an der Bremsscheibe? Wenn das nicht irgendwie noch vom letzten Regen oder so kommt, dann wie ThreeM gesagt hat unbedingt checken, ob das nicht bremsflüssigkeit sein könnte.

Ich musste heute durch richtiges Mistwetter fahren und dabei hat meine Stroker Ryde gequietscht wie blöd hmmm
War bestimmt durch ganz Frankfurt zu hören. Wenns trocken ist, ist aber alles still.

Wieder mal die Hayes Stroker Ryde  •  10.11.2010 20:36


24 Olly (Ex-Mitglied)

Zitat von The Insane


Ich musste heute durch richtiges Mistwetter fahren und dabei hat meine Stroker Ryde gequietscht wie blöd hmmm
War bestimmt durch ganz Frankfurt zu hören. Wenns trocken ist, ist aber alles still.
Ach du warst das lach
Meine Louise ist bei Nässe auch immer schön laut. Spart das klingeln zwinker


SILENCE! - I kill you

Wieder mal die Hayes Stroker Ryde  •  10.11.2010 20:50


25 Badass

Zitat von Olly

Zitat von The Insane


Ich musste heute durch richtiges Mistwetter fahren und dabei hat meine Stroker Ryde gequietscht wie blöd hmmm
War bestimmt durch ganz Frankfurt zu hören. Wenns trocken ist, ist aber alles still.
Ach du warst das lach
Meine Louise ist bei Nässe auch immer schön laut. Spart das klingeln zwinker

scheint aber wohl jede Scheibenbremse bei Nässe zu machen... hmmm

my Zesty & Zion rocks...quasi ZZ-TOP

Wieder mal die Hayes Stroker Ryde  •  10.11.2010 21:52


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Eines Tages bin ich dann mal mit 60 sachen nen Berg runter gerauscht und hab ne Vollbremsung gemacht. Es hat übelst gestunken. Aber jedoch war die Bremsleistung wieder normal. (Hayes Stroker Ryde)